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2025-03-02T21:06:05Z

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'''Sichtnavigation''' ist eine Methode sich im [[Luftraum]] zu orientieren, welche überwiegend von [[Pilot]]en kleiner Flugzeuge, die unter Sichtflugbedingungen fliegen, angewendet wird.

Das [[Navigation|Navigieren]] nach Sicht, also der Vergleich der [[Karte (Kartografie)|Karte]] mit dem Gelände, setzt beim Fliegen voraus, dass man sich zunächst mit geeignetem Kartenmaterial ausstattet. Für die Belange der Fliegerei nach [[Sichtflug]]bedingungen (engl. ''visual flight rules'', VFR) gibt es spezielles Kartenmaterial, dessen Inhalt durch die [[ICAO]] (International Civil Aviation Organisation) [[1949]] genormt wurde.

== ICAO-Karte und Spezialkarten ==
Die Standardkarte für die VFR-Fliegerei ist die [[ICAO-Karte]] im [[Maßstab (Verhältnis)|Maßstab]] 1:500.000. Hierbei entspricht 1 cm auf der Karte 5 km in der Natur, was

* einerseits noch einen ausreichenden Überblick gibt,
* andererseits eine gute Darstellung von [[Gewässer]]n und wichtigen [[Verkehrsweg]]en (Eisenbahnen, Autobahnen, Bundesstraßen), [[Ortschaft]]en und [[Wald]]gebieten ermöglicht.
* Hilfreich zur Orientierung in niedrigen [[Flughöhe]]n sind auch [[Landmarke]]n wie Fernsehtürme, Kirchen und Hochhäuser (die ab 100 m Höhe ''immer'' eingezeichnet sind), sowie Aussichtstürme, Straßen- oder Bahnkreuzungen.

Für den [[Segelflug]] gibt es wegen der geringeren Flughöhe auch vereinzelte Spezialkarten im Maßstab 1:200.000 bis 1:300.000, die das [[Gelände (Kartografie)|Gelände]] genauer darstellen, aber auch alle [[Seilbahn]]en und sonstige [[Luftfahrthindernis]]se unter 100 m Höhe.

Für Gebiete ohne moderne Hilfsmittel der [[Navigation]] sind auch noch großmaßstäbige [[Anflugkarte]]n der Flugplatzumgebungen zu erwähnen, und für den Langstreckenflug sogenannte [[Routenkarte]]n im Maßstab 1 : 1 Million oder kleiner.

== Ergänzende Navigationsmethoden ==
Die Sichtnavigation wird vornehmlich von [[Privatpilot]]en angewandt. Im Linienflug hat sie nur wenig Bedeutung. Im Regelfall wird die Sichtnavigation durch andere Verfahren unterstützt – hauptsächlich [[Funknavigation]] und/oder [[Global Positioning System|GPS]]-gestützte [[Satellitennavigation]]. Wichtig ist auch das Raumgefühl ([[Gleichgewichtssinn]] und „[[Sitzfleisch]]“), die [[Koppelnavigation]] und diverse [[Landeanflug|Anflughilfen]] im Umkreis von [[Flugplatz|Flugplätzen]].

Ab etwa 5 km Flughöhe verliert die Sichtnavigation an Bedeutung, weil die Sichtverhältnisse der Luft den [[Kontrast]] des Geländes verringern. Linienstrukturen wie breite Straßen oder [[Fluss|Flüsse]] sind hingegen auch aus größerer Höhe noch gut erkennbar, was auf eine besondere Eigenschaft des [[Auge]]s zurückgeht.

== Sichtnavigation im Alltag ==
Auch wenn es uns nur selten bewusst ist: auch die Bewegung als [[Fußgänger]], [[Radfahrer|Rad-]] oder [[Autofahrer]] basiert letztlich auf Sichtnavigation. Allerdings kann man stehenbleiben, wenn man die Orientierung verliert, und sich neu zurechtfinden. Wenn man sich im Flugzeug „[[Verfranzen|verfranzt]]“ – etwa durch das Aufkommen von [[Wolke]]n oder einige Minuten der [[Aufmerksamkeit|Unaufmerksamkeit]], kann die Neu-Orientierung trotz korrekt ausgerichteter Karte schwierig sein.

[[Kategorie:Flugnavigation]]

[[en:Visual flight]]

Sichtnavigation - Versionsgeschichte

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