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Einleitung

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[[Datei:Sibirischer Trakt.svg|lang=de|mini|400px|Routenverlauf des Sibirischen Trakts im 18. Jahrhundert (''grün'') und im frühen 19. Jahrhundert (''rot''), mit heutigen Staatsgrenzen]]
Der '''Sibirische Trakt''' ({{ruS|Сибирский тракт|Sibirski trakt}}), in Sibirien auch '''Moskauer Trakt''' ({{lang|ru|Московский тракт|Moskowski trakt}}) genannt, war eine alte Heer- und [[Handelsstraße]], die quer durch Sibirien führte und bei [[Wladiwostok]] den Pazifischen Ozean erreichte. Vereinfachend wird zeitweise auch von der '''Teestraße''' gesprochen.

Im November 1689 erschien ein Erlass des russischen Zaren, in dem der Bau einer Straßenverbindung nach [[Sibirien]] gefordert wurde. Dieser Befehl wurde durch die Unterzeichnung des [[Vertrag von Nertschinsk|Vertrags von Nertschinsk]] möglich, in dem territoriale Streitigkeiten zwischen [[China]] und Russland gelöst wurden. Nach der Klärung dieser Fragen wurden ältere Routen des Teehandels weiter nach Norden verschoben, wo sie stärker durch Russland oder China kontrolliert werden konnten. Tatsächlich wurde der Bau jedoch erst im Jahr 1730 begonnen, und zur Mitte des 18. Jahrhunderts vollendet. Noch heute folgen verschiedene Fernstraßen in Sibirien mehr oder weniger eng dem alten Verlauf des Sibirischen Traktes. Auch Ausfallstraßen aus größeren Städten tragen offiziell oder umgangssprachlich an diese Bezeichnung angelehnte Namen („Irkutsker Trakt“, „Moskauer Trakt“ usw.).

Die Bedeutung als Handelsweg ließ nach, als andere Verkehrsmittel den Transport übernahmen. 1860 öffnete die [[Pekinger Konvention]] zwischen der [[Qing-Dynastie]] und den Westmächten die chinesischen Seehäfen. Mit der Vollendung der Sibirischen Eisenbahn 1905 wurde schließlich der Transport mit Pferden überflüssig und die Handelsroute verlagerte sich vom vormaligen Knotenpunkt der Teestraße [[Kjachta]] nach [[Nischni Nowgorod]].

== Streckenführung ==

Der Sibirische Trakt begann bei [[Tjumen]] und führte über [[Ischim]], [[Tjukalinsk]], [[Omsk]], und Kainsk (das heutige [[Kuibyschew (Stadt)|Kuibyschew]]) nach [[Kolywan (Nowosibirsk)|Kolywan]], wo er den [[Ob]] überquerte. Nach 1611 km war [[Tomsk]] erreicht. In Omsk treffen auch die Straßen von [[Orenburg]], Akmolinsk (der heutigen [[Kasachstan|kasachischen]] Hauptstadt [[Astana]]) und [[Semei|Semipalatinsk]] zusammen, während von Tomsk eine Straße nach [[Barnaul]] führt. Während der Navigationsperiode legten die Waren die Strecke Tjumen-Tomsk auf Wasserwegen zurück, und zwar auf den Flüssen [[Tura (Fluss)|Tura]], [[Tobol]], [[Irtysch]], Ob und [[Tom (Ob)|Tom]].

Die östliche Hälfte des sibirischen Traktes begann in Tomsk und führte über [[Mariinsk]], [[Atschinsk]], [[Krasnojarsk]], [[Kansk]], [[Nischneudinsk]] nach [[Irkutsk]] (1663 km). Bei Krasnojarsk mündeten die Wege von [[Jenisseisk]] und [[Minussinsk]] ein. Von Irkutsk führte der Hauptweg um den [[Baikalsee]] nach Werchne-Udinsk (das heutige [[Ulan-Ude]]), von wo die Südroute nach [[Kjachta]] an der [[China|chinesischen]] Grenze führte, und die nördliche nach [[Tschita]], Stretensk (das heutige [[Sretensk]]), dann auf der [[Schilka (Fluss)|Schilka]] und dem [[Amur]] über [[Blagoweschtschensk]], Chabarowka (das heutige [[Chabarowsk]]), nach [[Nikolajewsk am Amur|Nikolajewsk]] bzw. von Chabarowka auf dem [[Ussuri]] und dem [[Songhua Jiang|Sungari]] bis Wladiwostok.

Die Gesamtentfernung von Tjumen bis Wladiwostok betrug auf dieser Route 7793 km.

== Bedeutung ==
[[Datei:Irkutsk market, 19th century.jpg|mini|hochkant=1.4|Handel in [[Irkutsk]], Mitte des 19. Jahrhunderts]]

Der Sibirische Trakt war für die Besiedelung Sibiriens und die Erschließung seiner landwirtschaftlichen Potentiale und Rohstoffe von großer Bedeutung. Er war der erste neuzeitliche Fernverkehrsweg, der eine durchgängige West-Ost-Verbindung durch weite Teile Russlands ermöglichte. Seine Bedeutung als hauptsächliche Verkehrsachse Sibiriens nahm allerdings mit der Fertigstellung der [[Transsibirische Eisenbahn|Transsibirischen Eisenbahn]] (1905) ab.<ref name="Stadelbauer" />

== Literatur ==
* Martha Avery: ''The Tea Road. China and Russia meet across the Steppe.'' China Intercontinental Press, Beijing 2003, ISBN 7-5085-0380-5.

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Stadelbauer">
[[Jörg Stadelbauer]]: [https://freidok.uni-freiburg.de/data/4695 ''Die Erschließung Sibiriens. Räumliche Gefügemuster eines historischen Prozesses.''] In: Gert Leptin (Hrsg.): ''Sibirien: ein russisches und sowjetisches Entwicklungsproblem'' (= ''Osteuropaforschung.'' Band 17). Berlin-Verlag Spitz, Berlin 1986, ISBN 3-87061-260-6, S. 11–33, hier S. 24 (PDF; 2,2 MB).
</ref>
</references>

{{Hinweis Meyers 1888–1890}}

[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Asien)]]
[[Kategorie:Früherer Handelsweg]]
[[Kategorie:Russische Militärgeschichte]]
[[Kategorie:Verkehrsgeschichte (Sibirien)]]
[[Kategorie:Straße in Asien]]
[[Kategorie:Chinesisch-russische Beziehungen]]
[[Kategorie:Straße in Europa]]
[[Kategorie:Straße in Russland]]
[[Kategorie:Wirtschaftsgeschichte (Russland)]]
[[Kategorie:Verkehr (Russisches Kaiserreich)]]
[[Kategorie:Zentralasiatische Geschichte]]

Sibirischer Trakt - Versionsgeschichte

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