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2025-04-18T17:10:27Z

HC: +Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich); +Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Oerlikon)

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{{Infobox Schienenfahrzeug
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|Farbe2=
|Baureihe= CFe 3/4 / BFe 3/4 / BDe 3/4
|Abbildung=
|Name=
|Nummerierung= 90 / 71

|Hersteller= SWS MFO
|Baujahre= 1930
|Ausmusterung= 1989
|Anzahl= 1
|Achsformel= 1A’ B’
|Gattung=
|Spurweite= 1435 mm
|Treibraddurchmesser=1040 mm
|VorneLaufraddurchmesser=
|HintenLaufraddurchmesser=
|AussenLaufraddurchmesser=
|InnenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 1040 mm
|Anfahrzugkraft=
|Bremskraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 50 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=18'360 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse=52 t
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=
|Stromsystem=15 kV 16,7 Hz
|Stromübertragung=Stromabnehmer
|Kurzzeitleistung=
|Stundenleistung=430 kW (666 PS)
|Dauerleistung=
|Stundenzugkraft=
|Dauerzugkraft=
|AnzahlFahrmotoren=3
|Fahrstufenschalter=

|Raddurchmesser=
|Sitzplätze= 52
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Niederfluranteil=
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|Nutzmasse=
|Lademasse=
|Ladelänge=
|Ladebreite=
|Ladehöhe=
|Ladefläche=
|Laderaum=
|Betriebsart=
}}

Als '''CFe 3/4''' wurde der 1930 an die [[Sihltalbahn]] (SiTB) gelieferte elektrische [[Triebwagen]] bezeichnet. Der Triebwagen wurden von der [[Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich|Schweizerischen Wagonfabrik Schlieren]] (SWS) und [[Maschinenfabrik Oerlikon]] (MFO) hergestellt.

== Technisches ==

Der mechanische Teil und [[Wagenkasten]] wurden von der SWS geliefert, die elektrische Ausrüstung von der MFO.

Er war eine Weiterentwicklung der 1924 gelieferten [[SiTB CFe 2/4|CFe 2/4]], auch besass er wie die [[SiTB De 3/3|De 3/3]] drei Fahrmotoren. So hatte er gegenüber dem CFe 2/4 einen 2,4 Meter längeren Wagenkasten, der es erlaubt, die elektrische Apparatekästen vom Wagenboden ins Wageninnere zu verlegen. Elektrisch entsprach er weitestgehend der De 3/3, dessen Ersatzfahrzeug er war. Über jedem Drehgestell befand sich auf dem Dach ein Stromabnehmer.

Die Höchstgeschwindigkeit betrug von Anfang an 50 km/h.

Nach einer Kollision wurde er umgebaut und kam, nun fähig mit den neuen [[Steuerwagen]] in Vielfachsteuerung zu verkehren, in rotem Anstrich 1967 wieder in Betrieb.

== Umzeichnungen ==

Bei Auslieferung war am Fahrzeug nicht Normen gerecht ''FCe 3/4 90'' angeschrieben, in den Rollmaterialstatistiken aber wurde es in der Regel korrekt als CFe 3/4 geführt.

Umzeichnungen: 1956 BFe 3/4 90, 1963 BDe 3/4 90, 1973 BDe 3/4 71

== Einsatz ==

Der Triebwagen wurde eher zurückhaltend eingesetzt. Neben den ersatzweise geführten Güterzügen wurde er vor allem vor den schweren Abonnementszügen und am Sonntag vor den Ausflugszügen eingesetzt, wenn die CFe 2/4 am Leistungslimit waren.

Ab 1971 war er reines Reservefahrzeug, und ab 1978 diente er nur noch als Vorheizanlage in Zürich Selnau.

== Verbleib ==

Nachdem das Fahrzeug nicht zu verkaufen war, wurde es 1989 abgebrochen.

== Literatur ==

* Hans Waldburger, Hans Tempelmann: ''Die Sihltalbahn. 100 Jahre von der Dampfbahn zur modernen S-Bahn-Linie''. Minirex, Luzern 1992, ISBN 3-907014-06-5, S. 93.

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn)]]
[[Kategorie:Elektrotriebwagen für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Wagons- und Aufzügefabrik AG Schlieren-Zürich)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Maschinenfabrik Oerlikon)]]

SiTB CFe 3/4 - Versionsgeschichte

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