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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:G-BGNA Short SD-330 Loganair (15073540986).jpg|300px]]<br />''Short 330 der [[Loganair]]''
|Typ = [[Verkehrsflugzeug]], [[Transportflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{GBR}}
|Hersteller = [[Short Brothers (Flugzeughersteller)|Short & Harland Ltd]]
|Erstflug = 22. August 1974
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = bis 1997
|Stückzahl = 179
}}

Die '''Short 330''' (auch ''Shorts 330'') ist ein Kurzstrecken-[[Passagierflugzeug|Passagier-]] und [[Frachtflugzeug]] des ehemaligen [[Vereinigtes Königreich|britischen]] [[Flugzeughersteller]]s [[Short Brothers (Flugzeughersteller)|Short Brothers]].

== Geschichte ==
[[Datei:Short 330 (DLT) at FRA 1983-02-28 (1).jpg|mini|Short 330 der DLT, Frankfurt 1983]]
[[Datei:Short 330, Olympic AN0205355.jpg|mini|Short 330 der Olympic Airways]]
Da das geringe Leistungspotential der [[Shorts S.C.7 Skyvan|Short Skyvan]] den Absatz begrenzte, entwickelte Shorts eine verbesserte größere Version mit dem Namen SD3-30, der später in Short 330 geändert wurde.

Die Short 330 hat eine im Vergleich zur Skyvan um 2,97 m größere [[Flügelspannweite]], einen 3,78 m längeren Rumpf und Platz für bis zu 30 Passagiere. Die variable Kabine ermöglichte einen an den Bedarf angepassten gemischten Passagier-Frachtbetrieb. Sehr ungewöhnlich ist die Tatsache, dass Kapitän und Erster Offizier ihre jeweiligen Sitze durch zwei getrennte Cockpittüren erreichen (an der rechten und linken Außenseite der Kabine).<ref>[http://www.airliners.net/photo/Muk-Air/Short-330-200/0890366/ Bild auf airliners.net]</ref> Wie die Skyvan verfügt auch die Short 330 nicht über eine [[Druckkabine]].

Als Antrieb wurden zwei [[Propeller]]-Turbinen [[Pratt & Whitney]] [[Pratt & Whitney Canada PT6|PT6A-25B]] mit je 862 k[[Watt (Einheit)|W]] (1.172 [[Pferdestärke|PS]]) Nennleistung bzw. 761 kW (1.035 PS) Dauerleistung gewählt.

Gebaut wurden zwei [[Prototyp (Technik)|Prototypen]], von denen der erste am 22. August 1974 zum [[Jungfernflug]] abhob. Fast zwei Jahre später wurde mit der Auslieferung begonnen. Trotz anfänglicher Flaute stiegen Anfang der 1980er-Jahre die Verkaufszahlen. Im Jahr 1981 ließ das Interesse an diesem Muster wieder nach, als mit der Produktion der [[Short 360]] begonnen wurde. In Deutschland wurden sechs Maschinen des Musters von [[Lufthansa CityLine|DLT]] eingesetzt, wo sie rasch den Spitznamen „Schuhkarton“ erhielten.

Im Jahr 1982 erschienen zwei Varianten der 330 – die 330UTT (Utility Tactical Transport) und die Sherpa.

Bei der UTT handelt es sich um ein Mehrzwecktransportflugzeug, dessen verstärkter Kabinenboden eine erhöhte [[Nutzlast]] von bis zu 3.630 kg tragen konnte. Des Weiteren wurden Zurrbeschläge zur Ladungssicherung eingebaut die einzelne Passagiertür durch zwei nach innen öffnende Türen ersetzt, so dass der Ein- und Ausstieg von bis zu 30 [[Fallschirmjäger]]n leichter und schneller vonstattengeht. Es steht auch ein Sanitätsrüstsatz für den Transport von bis zu 15 liegenden Verwundeten zur Verfügung. Erst 1983 wurden lediglich zwei Exemplare der UTT verkauft – jeweils eine an die [[Königlich Thailändische Polizei]] und das [[Heer]]. Im Jahr 1984 folgte eine Nachbestellung über zwei Maschinen und 1985 ging eine weitere UTT an [[Amiri Guard|Amiri Guard Air Wing]].

[[Datei:C-23A-7.jpg|mini|C-23A Sherpa nahe der [[Burg Hohenzollern]]]]
Die Sherpa war für den militärischen Transport von Material und Personen konzipiert. Was sie zu einem leistungsfähigen [[Frachtflugzeug]] macht, ist ihre Frachtklappe mit Laderampe im Heck. Im Frachtraum können vier [[LD3]]-Container oder sieben [[C08]]-Container oder zwei Halbtonner (z. B. Land Rover) untergebracht werden. Durch die eingebauten Sitzschienen ist eine zügige Änderung zwischen Fracht- und Personenbetrieb möglich. Im Jahr 1983 suchte die [[USAFE]] für das European-Distribution-System- (EDS-) Konzept einen vielfältig einsetzbaren Flugzeugtyp und entschied sich für die Sherpa, von der 1984 18 Exemplare als C-23A bestellt wurden. Um die Versorgung der US-Flugkörpertesteinrichtung auf dem [[Kwajalein]]-Atoll zu bewerkstelligen, mietete die [[United States Army|US-Armee]] sechs Maschinen von Regionalfluggesellschaften.

Im Jahr 1988 kaufte die [[Army National Guard|Nationalgarde der US-Armee]] zehn Sherpas zum Ersatz ihrer [[De Havilland Canada DHC-4|De Havilland Canada C-7 Caribou]]. Im Jahr 1992 bestellte das Heer zehn C-23B nach. Im Jahr 1993 waren nur noch drei C-23A und C-23B im Dienst. Ab 2010 werden alle C-23 ausgemustert und gegen Transporter des Typs [[Alenia C-27]] getauscht.

Bis zum Produktionsende Mitte 1997 verließen insgesamt 179 Shorts 330, UTTs und Sherpas das Short-Werk.

== Versionen ==
[[Datei:MVA Shorts 330 at Minneapolis - 9 Sept 1983.jpg|mini|Eine Short 330 der Mississippi Valley Airlines]]
* '''330-100''' – Stammversion (vorher SD3-30)
* '''330-200''' – größere Tankkapazität für größere Reichweite (vorher 360 Advanced)
* '''330-220''' – leichte Transportversion
* '''330-UTT''' – Mehrzwecktransportflugzeug (Utility Tactical Transport), gestärkter Boden, strukturelle Verstärkung
* '''C-23A Sherpa''' – USAF-Version der 330-UTT, zwei Kabinenfenster auf jeder Seite
* '''C-23B Sherpa''' – Version der 330-UTT für die US Army National Guard, elf Kabinenfenster auf jeder Seite
* '''JC-23A Sherpa''' – von der US Army für die „elektronische Kriegsführung“ umgerüstete C-23A

== Militärische Nutzer ==
; {{BRA}}
: [[Brasilianisches Heer|Exército Brasileiro]]: '''8''' C-23B+ (aus US Army Beständen, 2018 bestellt)<ref>[http://www.janes.com/article/81164/us-grants-additional-sherpas-to-brazil US grants additional Sherpas to Brazil, Janes, 19. Juni 2018]</ref>
; {{DJI}}
: [[Streitkräfte Dschibutis#Luftstreitkräfte|Luftstreitkräfte/Force Aérienne du Djibouti]]: '''2''' C-23B (aus US Army Beständen)
; {{PHI}}
: Armee: '''2''' C-23B+ (aus US Army Beständen)
: Küstenwache: '''2''' C-23B+ (aus US Army Beständen)
; {{TAN}}
; {{THA}}
; {{UAE}}
; {{USA}}
: [[US Air Force]]: '''18''' C-23A, von 1985 bis 1990 in [[Flugplatz Zweibrücken|Zweibrücken]] stationiert
: [[US Army]]: '''43''', 15 C-23B, 28 C-23B+
: [[United States Forest Service]]
: [[NASA]]
; {{VEN}}

== Zwischenfälle ==
Vom Erstflug 1974 bis März 2020 kam es mit Short 330 zu 23 Totalschäden von Flugzeugen. Bei 5 davon kamen 41 Menschen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/types/Shorts-330/statistics Unfallstatistik Short 330], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 1. April 2020.</ref> Auswahl:

* Am 28. Oktober 1983 öffnete ein Passagier kurz nach dem Start vom [[Harrisburg International Airport]] die hintere Tür einer Short 330-200 der [[Allegheny Airlines|Allegheny Commuter]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''N26288'') und stürzte aus mehr als 1000 Metern Höhe zu Boden. Die Maschine konnte mit den verbliebenen 29 Personen an Bord (26 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder) zum Flughafen zurückkehren ''(siehe auch [[Zwischenfall der Allegheny Commuter bei Middletown]])''.

* Am 11. Januar 1988 wurde eine geparkte [[Vickers Viscount|Vickers Viscount 806]] der [[British Air Ferries|British Air Ferries (BAF)]] ''(G-APIM)'' auf dem [[London Southend Airport|Flughafen Southend]] ([[Vereinigtes Königreich]]) von der Short 330 ''G-BHWT'' der ebenfalls britischen [[Fairflight Charters]] gerammt, die gerade zur Startbahn rollte, als ihre Bugradsteuerung ausfiel. Dieses Flugzeug hatte schon länger Probleme mit dem Hydrauliksystem und war außerdem lange Zeit ohne jede Wartung im Freien geparkt gewesen. Alle Insassen beider Maschinen blieben unverletzt, allerdings wurden auch beide Flugzeuge irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19880111-0|Typ=|Titel=Short 330 G-BHWT|Abruf=2021-03-27}}</ref><ref>{{ASN|id=19880111-1|Typ=|Titel=Viscount 806 G-APIM|Abruf=2021-03-27}}</ref>

* Am 3. August 1989 wurde eine Short 330-200 der [[Olympic Aviation]] ''(SX-BGE)'' im Anflug auf den [[Flughafen Samos]] gegen den 25 km entfernten, 1430 m hohen Berg Kerkis geflogen. Die Maschine wurde nach [[Sichtflug]]regeln geflogen, obwohl die Flughafenumgebung in Wolken lag. Alle 34 Insassen, 31 Passagiere und drei Besatzungsmitglieder wurden bei diesem [[Controlled flight into terrain]] (CFIT) getötet.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19890803-1 Unfallbericht Short 330 SX-BGE], Aviation Safety Network ''(englisch)'', abgerufen am 5. November 2015.</ref>

* Am 6. Mai 1993 brachen die Piloten einer Short 330-200 der [[Atlantic Air BVI]] ''(VP-LVR)'' auf dem [[Terrance B. Lettsome International Airport|Flughafen Beef Island]] ([[Britische Jungferninseln]]) den Start ab, woraufhin die Maschine über das Ende der Startbahn hinaus ins Meer rollte. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt, die 27 Passagiere und 3 Besatzungsmitglieder blieben unverletzt. Nachdem sämtliche Instrumente aus der Maschine ausgebaut worden waren, wurde es in 12 Metern Tiefe in der Nähe von [[Great Dog Island]] als [[Tauchgebiet|Tauchspot]] versenkt.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19930506-2 Unfallbericht Short 330 VP-LVR], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. Januar 2019.</ref>

* Am 18. September 1999 wurde eine Short 330-200 der britischen [[Streamline Aviation]] ''(G-SSWU)'', die auf dem [[London Luton Airport|Flughafen Luton]] ([[England]]) geparkt war, von einer landenden [[Grumman American AA-5|Grumman American AA-5B]] gerammt und irreparabel beschädigt. Der Pilot der AA-5 hatte eine chaotische Kombination aus mehrfachem Landen und erneutem Abheben verursacht. Alle drei Insassen der AA-5 wurden bei dem Unfall getötet.<ref>[https://asn.flightsafety.org/wikibase/323668 Unfallbericht SD-330 G-SSWU], [[Aviation Safety Network WikiBase]] (englisch), abgerufen am 7. März 2025.</ref>

* Am 8. Dezember 2002 zerstörte der Taifun ''Pongsona'' zwei in einem Hangar befindliche Short 330 der [[Freedom Air (Guam)]] ''(N51AN, N76NF)''.<ref>{{ASN|Typ=Flughafen|id=GUM|Titel=Guam-A.B. Won Pat International Airport|Abruf=2016-01-16}}</ref>

* Am 18. Mai 2006 wurde eine Short 330-200 der US-amerikanischen [[Air Cargo Carriers]] ''(N937MA)'' auf dem [[Myrtle Beach International Airport|Flughafen Myrtle Beach]] ([[South Carolina]], USA) irreparabel beschädigt, als die Maschine mit eingefahrenem Fahrwerk eine [[Bauchlandung]] machte. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen auf dem Frachtflug, überlebten den Unfall.<ref>{{ASN|id=20060518-0|Typ=|Titel=Short 330 N937MA|Abruf=2022-07-02}}</ref>

* Am 5. Mai 2017 verunglückte eine aus [[Flughafen Louisville|Louisville]] kommende Short 330-200 der US-amerikanischen [[Frachtfluggesellschaft]] [[Air Cargo Carriers]] ''(N334AC)'' bei der Landung auf dem [[Flughafen Charleston-Yeager]] ([[West Virginia]], USA). Nach einem stark verkürzten Anflug mit bis zu 42° [[Kurvenflug|Schräglage]] schlug das Flugzeug sehr hart am linken Landebahnrand auf, wobei die linke Tragfläche abbrach und es in unebenes Gelände schleuderte. Vor allem der Kapitän, der ständig mit dem Kopiloten zusammen eingeteilt wurde, war schon mehrfach durch absichtliches Abweichen und Missachten von Sicherheitsvorschriften sowie mangelhafte Blindflug-Fähigkeiten aufgefallen. Die beiden Piloten, die einzigen Insassen, wurden getötet. Es war bereits der fünfte Totalverlust von Flugzeugen der Shorts-Familie bei dieser Fluggesellschaft, bei der auch das völlige Fehlen von Sicherheitsprogrammen festgestellt wurde.<ref>Flight International, 8. Oktober 2019 (englisch), S. 13.</ref><ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20170505-0 Unfallbericht Short 330 N334AC], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 1. April 2020.</ref>

== Technische Daten (Short 330-220) ==
{| class="wikitable"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 2
|-
| Passagiere || 30
|-
| Länge || 17,69 m
|-
| Spannweite || 22,76 m
|-
| Höhe || 4,95 m
|-
| Flügelfläche || 42,08 m²
|-
| Flügelstreckung || 12,3
|-
| Leermasse || 6.680 kg
|-
| max. Startmasse || 10.387 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 351 km/h in 3.050 m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 3.500 m
|-
| Reichweite || 875 km
|-
| Antrieb || zwei Propeller-Turbinen [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt & Whitney PT6A-45R]], je 893 kW (1.198 PS)
|}

== Literatur ==
* ''Flugzeugtypen der Welt.'' Weltbild Verlag GmbH, Augsburg 1997, ISBN 3-86047-593-2.

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Commonscat|C-23 Sherpa}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Short
|Navigationsleiste US-Transportflugzeuge
|Navigationsleiste Viking Air}}

[[Kategorie:Kurzstreckenflugzeug]]
[[Kategorie:Transportflugzeug]]
[[Kategorie:Frachtflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1974]]
[[Kategorie:Short 330| ]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Turbopropflugzeug]]
[[Kategorie:Propellerflugzeug mit Doppelleitwerk]]

Short 330 - Versionsgeschichte

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