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'''Shinjin Motors''' ([[Koreanische Schrift|koreanisch]]: '''신진''', in [[Deutsche Schrift|Deutsch]]: '''jung''', seltener auch '''Sinjin''') war ein [[Automobilhersteller]] in [[Südkorea]]. In den 1970er Jahren war Shinjin der führende Automobilhersteller in Südkorea.<ref name="ebert">{{Literatur |Autor= Robert R. Ebert|Titel= Performance of the South Korean Automobile Industry in the Domestic and United States Markets|Hrsg= Baldwin Wallace University |Ort= Berea|Datum= 2007|Sprache= en|Seiten= 13 |Online= [https://www.researchgate.net/profile/Robert_Ebert2/publication/267307124_Performance_of_the_South_Korean_Automobile_Industry_in_the_Domestic_and_United_States_Markets/links/544e4c360cf26dda088fbd65.pdf] |Format=PDF |Abruf=2018-12-23}}</ref>

== Geschichte ==
Das Unternehmen wurde 1955 als ''Shinjin Industry'' gegründet.<ref name="theses-040086" /> Es befasste sich zunächst mit der Reparatur und dem Wiederaufbau von Jeep-Modellen.<ref name="earlydatsun" />

Im Jahre 1965 wurde der Automobilhersteller [[Saenara Motor Company|Saenara]] übernommen.<ref name="ebert" /><ref name="theses-040086" /> Von 1966 bis 1972 arbeitete Shinjin mit Toyota zusammen; gleichzeitig wurde ''Shinjin Industry'' in ''Shinjin Motors'' umbenannt.<ref name="theses-040086" /> Im Rahmen seiner Expansionspläne nach China wurde Toyota von der [[Kommunistische Partei Chinas|KPC]] verpflichtet, die Aktivitäten in Südkorea zu beenden.<ref name="cc">{{Literatur |Autor= Young-Chul Chang|Titel= Broken Strategic Alliance|TitelErg= A Case of Daewoo-GM Joint Venture|Hrsg= Seoul National University|Ort= Seoul|Datum= 1997|Sprache= en|Seiten= 45|Online= [https://s-space.snu.ac.kr/handle/10371/54525]|Format= pdf|Abruf=2018-12-23}}</ref><ref name="ravenhill">{{Literatur |Autor= John Ravenhill |Titel= From National Champions to Global Partnerships |TitelErg= The Korean Auto Industry, Financial Crisis and Globalization |Hrsg= Center for International Studies - Massachusetts Institute of Technology |Ort= Massachusetts|Datum= 2001|Sprache= en|Seiten= 6|Online= [https://dspace.mit.edu/bitstream/handle/1721.1/16569/JP-WP-01-04-52137339.pdf?sequence=1]|Format= pdf|Abruf=2018-12-23}}</ref> Daher erwarb [[General Motors]] 1972 dessen 50-prozentige Beteiligung an diesem Unternehmen.<ref name="cc" /><ref name="ravenhill" /> Dieses Joint Venture erhielt den Namen [[General Motors Korea]].<ref name="ravenhill" />

Shinjin Motors sollte nicht mit der ''Shinjin Motor Co.'' verwechselt werden. Im Jahr 1974 wurde mit [[American Motors Corporation|AMC]] ein Joint Venture ''Shinjin Jeep Motors'' gegründet.<ref>Patrick Foster: ''The Story of Jeep'', Iola 2004, S. 155–156.</ref> Dieses Unternehmen wurde 1979 in ''Shinjin Motor Co.'' und 1981 in ''Geohwa Co.'' umbenannt. Es wurde 1985 mit Dong-A fusioniert und gehört damit zu den Vorläufern von [[SsangYong Motor Company|SsangYong]].<ref name="theses-040086">{{Internetquelle|url=https://www.theses.fr/2014PA040086 |titel=An eclectic approach to enhancing the competitive advantage of nations - analyzing the success factors of East Asian economies with a focus on the development o |autor=Jimmyn Parc| sprache=FR |datum=2014-06-17 |zugriff=2018-04-06}}</ref>

== Modelle ==
Nach der Übernahme von Saenara wurde zunächst in 322 Exemplaren der Sinsung-ho hergestellt, einem Nachbau des [[Nissan Bluebird#Datsun Bluebird (PL 310, 1959–1963)|Datsun Bluebird (310)]] mit Jeep-Motor.<ref name="earlydatsun">{{Webarchiv | url=http://www.earlydatsun.com/datsun312.html | wayback=20160314 | text=earlydatsun.com, Abschnitt: A Daewoo Datsun?}} (englisch)</ref> Danach wurden rund 100 Exemplare des [[Mitsubishi Minica]] montiert.<ref name ="ravenhill" /><ref>A. J. Jacobs: ''The New Domestic Automakers in the United States and Canada: History, Impacts, and Prospects'', Lanham 2015, S. 182.</ref> Das nächste Modell der Marke war der [[Toyota Publica#Publica UP10|Shinjin Publica]], der auf dem gleichnamigen Toyota-Modell basierte und ab 1966 hergestellt wurde. 1966 startete auch die Produktion des [[Toyota Corona|Shinjin Corona]], einer kleinen Mittelklasselimousine mit 44-PS-Motor.<ref>Young-suk Hyun, Jinjoo Lee: „Can Hyundai go it alone?“, in: ''Long Range Planning'' 22, 2 (1989), 63-69. {{DOI|10.1016/0024-6301(89)90124-6}}</ref> Im Folgejahr schließlich etablierte der Hersteller auch sein erstes Oberklassenfahrzeug, den [[Toyota Crown|Shinjin Crown]], welcher allerdings ein Jahr später wieder eingestellt wurde. 1971 startete Shinjin Motors mit dem [[Toyota Crown|Shinjin New Crown]] seinen zweiten Versuch in dieses Segment einzusteigen. Doch auch diesmal gelang dies dem Hersteller nicht.

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20150920 Shinjin Publica 1.jpg|Shinjin Publica
20150920 Shinjin Publica 2.jpg|Shinjin Publica
1973 Toyota Crown MS60 Super Saloon.jpg|Shinjin Crown
20150920 Shinjin Crown 2.jpg|Shinjin Crown
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== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Zeitleiste Koreanischer Automarken}}
{{Navigationsleiste Südkoreanische Automobilmarken}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Südkorea)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1955]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1985]]

Shinjin Motors - Versionsgeschichte

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