imported>WongJayne: Rechtschreibung korrigiert

2026-04-05T04:44:47Z

Rechtschreibung korrigiert

Neue Seite

[[Datei:Nabe-ultegra1.JPG|mini|Shimano-Ultegra-Hinterradnabe FH-6500]]
'''Ultegra''' (für ''Ultimate Integrated''), früher '''600''' ist die Bezeichnung einer [[Gruppe (Fahrrad)|Rennradgruppe]] von [[Shimano]]. Die Gruppe existiert seit 1975 in veränderter Form bis heute und liegt unterhalb der High-End-Gruppe [[Shimano Dura-Ace|Dura-Ace]] und oberhalb der Gruppe [[Shimano 105|105]].<ref>{{Literatur |Titel=Shimano 600 |Sammelwerk=Fahrrad-Wiki |Online=http://de.fahrrad.wikia.com/wiki/Shimano_600 |Abruf=2018-06-25}}</ref>

== Komponenten ==
Seit der Einführung der Gruppe änderte sich die Zusammensetzung der zugehörenden [[Fahrradkomponenten|Komponenten]]:

Durchgehend gibt es die für Bremsen, Antrieb und Schalten benötigten Teile Bremsgriffe, Schalthebel, ab Ende der 1980er als [[Brems-Schalthebel|Einheit]], [[Fahrradbremse|Bremskörper]], [[Schaltwerk (Fahrrad)|Schaltwerk]], [[Umwerfer]], [[Tretlager|Innenlager]], [[Tretkurbel]]n mit [[Kettenblatt|Kettenblättern]], [[Zahnkranzpaket]] und [[Fahrradkette|Kette]].

[[Steuersatz (Fahrrad)|Steuersätze]], [[Sattelstütze]]n und [[Fahrradnabe|Naben]] als Einzelteile werden nicht mehr angeboten, dafür komplette [[Laufrad (Fahrrad)|Laufradsätze]].

Ultegra-600er-Bauteile waren einschließlich 9-fach-Schalttechnik mit allen Shimano-Rennrad- und [[Mountainbike|-MTB]]-Gruppen, Ausnahme die Dura Ace 7400 (6-, 7-, 8-fach), kompatibel. Mit Einführung der 10-fach-Schalttechnik sind MTB- und Rennradgruppen nicht mehr kompatibel. Die Ultegra-Gruppen sind mit anderen Shimano-Rennrad-Gruppen bis 11-fach, Ausnahme die neueste Tiagra-4700-10-fach-Gruppe, kompatibel.

== 600 ==
Die 600-Gruppe wurde von ca. 1975 bis 1988 unter diesem Namen gebaut. Sie kam als Mittelklassengruppe zwei Jahre nach der High-End-Gruppe Dura-Ace auf den Markt.

Zunächst wurde unter dem Shimano 600 Label eine Gruppe mit '''5-fach'''-Schaltung produziert, die eine Schraubkranzkassette und Friktionsschaltung besaß und für Touringfahrer gedacht war. Für diese gab es auch eine lange Mittelzugbremse und eine Cantileverbremse. Mit der Änderung der Kennzeichnungssystematik bei Shimano hieß sie ab 1980 "6100". [[Datei:14-06-20-shimano-600-RalfR-N3S 7901-03.jpg|mini|hochkant|Kettenblatt Shimano 600, 1980]]
Parallel dazu gab es 1978 bis 1984 die Shimano 600 EX (ab 1980: 6200) mit den "arabesque pattern". Diese wurde als Rennradgruppe konzipiert und war 5 oder 6fach jeweils als Schraub- oder Kasttenzahnkranz erhältlich. 1981 wurde die 600AX-Serie als 6300 eingeführt. AX steht für ''Aerodynamics'' und wurde von der Dura-Ace-AX-Serie übernommen. Vor allem die „Aero“-Sattelstützen sind auffällig. Alle Teile der Gruppe wurden so aerodynamisch wie möglich entworfen, was dem Trend der Zeit entsprach. Das verwendete [[Pedal]]system „Dyna Drive“ mit dem 1" Pedalgewinde kam bereits bei DuraAce EX, AX und der Touringkurbel DeOre zu Einsatz. Bei der AX-Serie setzte Shimano sogenannte Parapul-Bremsen, ähnlich den von [[Campagnolo]] eingeführten Delta-Bremsen, als Alternative zu den bisherigen Eingelenk-Seitenzugbremsen („mono pivot“) ein. Dieses System setzte sich aber nicht durch, da es zu schwer und kompliziert zu warten war sowie höhere Bedienkräfte erforderte.

1986 kam die New 600 EX-Gruppe mit Seriennummer 6207 auf den Markt.<ref>{{Internetquelle |url=http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=304c981e-7f51-46ee-8c3f-380b971f0e70 |titel=VeloBase.com - Component: Shimano 600 (1st generation) |zugriff=2018-06-25}}</ref> Diese 6-fach-Gruppe war ab 1987 nach der Dura-Ace-Gruppe die zweite Gruppe mit dem Shimano Index System (SIS), also einer gerasterten Schaltung am Hinterrad (einzelne Komponenten 6208). Allerdings wurde dabei die Schaltgeometrie modifiziert: Der Seileinholweg pro Schaltschritt wurde gegenüber der Dura-Ace-Gruppe vergrößert. Diese Schaltgeometrie bildete nunmehr den Standard bei Shimano und wurde danach auch für alle anderen Gruppen genutzt (aber erst seit 1997 bei Dura-Ace).<ref>{{Internetquelle |url=http://www.wikipedalia.com/index.php?title=600_Ultegra |titel=600 ® – WikiPedalia |zugriff=2018-06-25 |sprache=de}}</ref>

Verschiedene 600-Gruppen wurden vor allem in den Anfangsjahren zeitgleich produziert und vertrieben.

== 600 Ultegra ==
Von 1988 bis 1997 fügte Shimano der 600-Gruppe – nunmehr unter der Seriennummer 6400 – den Namenszusatz ''Ultegra'' an.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.fa-technik.adfc.de/Hersteller/Shimano/Gruppen90.html |titel=ADFC Fachausschuss Technik - Komponenten ab 1990 |abruf=2021-01-30}}</ref> Das [[Kunstwort]] ''Ultegra'' steht für ''Ultimate Integrated''. Die Gruppe besaß zunächst '''7-fach'''-SIS-Rahmenschalthebel und -kassetten. Ab 1992 gab es die 600-Gruppe – erkennbar an den Seriennummern 6401 und höher – mit '''8-fach'''-Kassette und [[Shimano Total Integration|Bremsschalthebeln (STI)]] für den Rennlenker. Diese lösten fortan die bis dahin üblichen Rahmenschalthebel ab und führten zugleich eine Rasterung beim Umwerfer für den Kettenblattwechsel vorne ein (Shimano Dual SIS). Mit der Umstellung auf 8-fach-Kassetten wurde die Hinterrad-Nabenbreite auf 130 mm vergrößert. Die Gruppe besaß teilweise drei markante farbige Streifen, was zur Bezeichnung „Tricolor“ führte. Sie wurde zunächst mit Eingelenk-Bremsen, ab 1991 mit Dual-Pivot-Bremsen (Zweigelenk-Bremsen) ausgestattet. In dieser Serie setzte Shimano in der 600-Ultegra-Gruppe die auch in anderen Rennradgruppen genutzte [[Shimano Biopace|Biopace]]-Technik der ovalisierten Kettenblätter ein.

== Ultegra ==
[[Datei:New school – old school – crankset.jpg|mini|Links eine Carbon-SLA-Kurbel des Herstellers FSA aus dem Jahr 2008 (53/39 Zähne), rechts eine Shimano-Ultegra-Kurbel, produziert ab 1999]]
Seit 1998 produzierte Shimano die Ultegra-6500-Serie als '''9-fach'''-Gruppe und ließ zum ersten Mal die Bezeichnung ''600'' weg. Die Ultegra 6500 gab es erstmals auch mit 3-fach-Kurbel. Ab diesem Zeitraum führte Shimano auch seine Flight-Deck-Technologie ein: Die STIs können mit entsprechend vorbereiteten [[Fahrradcomputer]]n kombiniert werden und Daten zum gewählten Gang und der entsprechenden Übersetzung anzeigen und verarbeiten. Mittlerweile bieten die Systeme zusätzlich eine grafische Anzeige des gewählten Ganges und zeigen nach dem Schaltvorgang dessen Übersetzung.

2005 kam die 6600-Serie auf den Markt, mit '''10-fach'''-Schaltwerk und auch wieder mit 3-fach-Kurbel. Die [[Innenlager]] der Serie sind standardmäßig außenliegend.

Neuerung bei der darauffolgenden ''Super-Light-6600''-Serie ist die Farbe ''Ice Grey'' und eine weitere Gewichtsreduzierung.<ref>Informationen von Roadbike.de http://www.roadbike.de/know-how/die-geschichte-der-shimano-ultegra-rennradschaltung.616980.9.htm#6</ref> 2010 kam die 6700-Serie auf den Markt, bei der erstmals Brems- und Schaltzug wie beim Konkurrenten Campagnolo unter dem Lenkerband verlegt wurden; eine neue Kette für die 2-fach-Kettenblätter (6701) ist asymmetrisch konstruiert und hat damit eine vorgegebene Laufrichtung: Die Gliedlaschen sind zur Gewichtsreduktion auf der Innenseite gelocht.<ref>{{Internetquelle |autor=Bicycle Retailer |url=http://www.bicycleretailer.com/product-tech/2009/04/01/2010-ultegra-gets-dura-ace-features |titel=2010 Ultegra Gets Dura Ace Features |sprache=en |abruf=2026-01-17}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Velotive |url=https://velomotive.com/shimano-ultegra-6700-the-old-10-speed-value-king/ |titel=Shimano Ultegra 6700: The Old 10 Speed Value King |datum=2025-04-08 |sprache=en-US |abruf=2026-01-17}}</ref>

== Ultegra Di2 und hydraulische Systeme ==
[[Datei:Ultegra Di2 Fulcrum Racing Quattro (8409616836).jpg|miniatur|Ultegra-Di2-Umwerfer]]
2011 stellte Shimano der traditionell mechanisch schaltbaren Ultegra-Gruppe der Serie 6700 eine [[Elektronische Fahrradkettenschaltung|elektrische Schaltung]] unter dem Namen ''Ultegra Di2'' zur Seite. Wie bei der Dura-Ace-Gruppe kommunizieren die elektro-mechanischen Komponenten dieser Ultegra-Variante – die Schalthebel, der Sensor im Kurbelarm sowie Schaltwerk und Umwerfer – kabelgebunden mittels [[Bus (Datenverarbeitung)|Bus-System]] miteinander.<ref>{{Literatur |Titel=Shimano Di2 am Rennrad - der Ratgeber - Roadcycling DE |Sammelwerk=Roadcycling DE |Online=https://roadcycling.de/rennrad-ausruestung/tests/komponenten/di2-shimano-ratgeber |Abruf=2017-10-30}}</ref> Es überträgt neben den Steuersignalen auch die Energie für die Stellmotoren und wird durch einen zentralen Akku gespeist, der wahlweise auch im Sattelrohr untergebracht werden kann. Eine Bluetooth-Verbindung zu externen Geräten ist möglich.

2014 kam die 6800-Serie als '''11-fach-'''Gruppe auf dem Markt. Die beiden Schaltwerke verkraften bis zu 28 (Version SS) oder 32 (Version GS) Zähne am größten Ritzel. Wie bei der zur selben Zeit verfügbaren Shimano Dura-Ace 9000 sitzen die Kettenblätter nun auf vier statt bisher fünf Armen, was laut Shimano bei weniger Gewicht eine bessere Kraftübertragung bringen soll.

Seit 2015 gibt es neben den traditionellen Seilzug-Felgenbremsen alternativ auch hydraulische Scheibenbremsen und die entsprechenden hydraulischen STI-Bremsschalthebel.

2018 wurde die R8000-Serie der Ultegra-Gruppe eingeführt, weiterhin wahlweise mit einer mechanischen oder einer elektrischen (Di2-)Schaltung. Überarbeitet wurden unter anderem die Kettenblattabstände, die insbesondere im Hinblick auf die steigende Zahl von Rennrädern mit Scheibenbremsen vergrößert wurden. Dadurch sollen mehr Freiräume zum Rahmen geschaffen werden. In Verbindung mit den für die neuen Kurbeln erforderlichen neuen Umwerfern wird laut Hersteller die Schalt-Performance deutlich verbessert. Mit der langen GS-Version des Schaltwerks sind nun bis zu 34-Zähne-Ritzel an der Kassette schaltbar.<ref>[https://www.radsport-rennrad.de/test-teile/neu-shimano-ultegra-gruppe/ Informationen von radsport-rennrad.de Ultegra: Scheibenbremsen, Pedale, Kurbel]</ref>

Ebenfalls 2018 wurde unter dem Namen ''Ultegra RX'' ein gedämpftes 11-fach-Schaltwerk für [[Cyclocrossrad|Cyclocross-]] und [[Gravel Bike|Gravel-Fahrräder]] eingeführt. Die Dämpfung soll ein Schlagen und Abspringen der Kette auf unebenem Boden verringern. Es wird als mechanische und elektromechanische Variante angeboten.<ref>{{Internetquelle |autor=Tillman Lambert |url=https://www.sazbike.de/hersteller/shimano-stellt-ultegra-rx-gravel-cyclocross-1528590.html |titel=Shimano stellt „Ultegra RX“ für Gravel- und Cyclocross vor |werk=SAZbike |datum=2018-04-05 |sprache=de-DE |abruf=2023-04-01}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Andreas Waldera |url=https://velomotion.de/2018/04/shimano-ultegra-rx/ |titel=Shimano Ultegra RX: Neue Schaltwerke für Gravel und Cyclocross |werk=Velomotion |datum=2018-04-05 |sprache=de-DE |abruf=2023-04-01}}</ref>

Im Herbst 2021 erhielt die elektrische Ultegra Di2 mit der neuen Serie R8100 – zeitgleich mit der Dura-Ace-Gruppe – eine '''12-fach'''-Kassette. Die Verbindung zum Schalter am Lenker erfolgt nunmehr kabellos via ANT+/Bluetooth; die Kabelverbindung zum Akku in der Sattelstütze wurde dünner gestaltet und ist nicht mehr mit der Vorgängergruppe kompatibel. Das einzige Schaltwerk verkraftet maximal 34 Zähne am größten Ritzel. Die 12-fach-Schaltung ist nur noch elektrisch verfügbar; die mechanische Gruppe mit 11 Ritzeln (Serie R8000) bleibt unverändert.<ref>{{Literatur |Autor=Klötzer, Jens |Titel=Was lange währt... |Sammelwerk=Tour, Europas Rennrad-Magazin |Band=10 - 2021 |Seiten=30 ff}}</ref>

== Bilder ==
Chronologisch in der Entwicklung der 600-Ultegra-Komponenten gereiht.
=== 600-EX-Arabesque-Serie ===
<gallery>
Datei:14-06-20-shimano-600-RalfR-N3S 7900-02.jpg|Schaltwerk Shimano 600, 1980
Datei:14-06-20-shimano-600-RalfR-N3S 7903-05.jpg|Umwerfer Shimano 600, 1980
Datei:Shimano Headset HP-6207.jpg|Konterring und Kugelringe eines Shimano-600-Arabesque-Steuersatzes HP-6200
</gallery>
=== 600-Serie ===
<gallery>
Datei:Umwerfer 600 1.jpg|Shimano-600-Umwerfer zur Montage am Anlötsockel des Rahmens (FD-6401)
Datei:Bremshebel600ax1.jpg|Shimano-600AX-Bremshebel (Anfang 1980er)
Datei:Shimano600 SIS.jpeg|Shimano-New-600EX-Schaltwerk, 1987–1988 (RD-6208)
Datei:Shimano600headset.jpg|Shimano-600-Steuersatz, 1 Zoll (HP-6400)
Datei:Shimano600Rahmenschalthebel.JPG|Shimano-600-Rahmenschalthebel (SL-6208)
</gallery>

=== 600- und 600-Tricolor-Serie ===
<gallery>
Datei:Shimano600 Nabe.jpg|Shimano-600-Rennrad-Nabe (Mitte 1980er-Jahre)
Datei:Shimano 600 tricolor Brakes BR-6400.jpg|Shimano-600-Tricolor-Eingelenk-Bremsen BR-6400
Datei:Bremsen-600tricol-0.JPG|Shimano-600-Tricolor-Zweigelenk-Bremsen BR-6403
Datei:Schaltwerk-600tricol-1.JPG|Shimano-600-Tricolor-Schaltwerk RD-6400 (mit geschlossenem Schaltkäfig) und Umwerfer FD-6400 (Umwerfergabel bewegt sich diagonal)
Datei:Crank-600tri.jpg|Shimano-600-Tricolor-Kurbel FC-6400
</gallery>

=== Ultegra 9- und 10-fach ===
<gallery>
Datei:Kurbel ultegra1.JPG|Ultegra-Kurbel FC-6500 mit [[Innenlager#Vielzahn|Octalink-V1]]-Aufnahme, ca. 2005
Datei:Shimnao Ultegra Crank (FC-6603).jpg|Ultegra-Kurbel 3x10-fach FC-6603
</gallery>

== Weblinks ==

* [https://www.bikeexchange.de/blog/rennrad-schaltgruppen Übersicht über Shimano Rennradgruppen auf Bike-Exchange]
* [https://www.shimano.com/en/100th/history/products/17.php Übersicht über verschiedene Generationen der 600 zum 100-jährigen Jubiläum von Shimano]
* [https://www.shimano.com/en/100th/history/products/41.php Übersicht über verschiedene Generationen der Ultegra zum 100-jährigen Jubiläum von Shimano]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fahrradbauteil]]
[[Kategorie:Fahrradkomponenten-Gruppe]]
[[Kategorie:Shimano]]

Shimano Ultegra - Versionsgeschichte

imported>WongJayne: Rechtschreibung korrigiert