https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Shen_Neng_1Shen Neng 1 - Versionsgeschichte2026-06-09T16:32:45ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Shen_Neng_1&diff=1938967&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-17T13:33:08Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schiff<br />
| Schiffskategorie = Handelsschiff<br />
| Name = ''Shen Neng 1''<br />
| Bild = <br />
| Bildtext = <br />
|{{Infobox Schiff/Basis<br />
| AbJahr = <br />
| Land = {{CHN}}<br />
| andere Schiffsnamen = ''Bestore''<br />''Jia Yong'' <small>(ab 2011)</small><br />
| Schiffstyp = [[Massengutfrachter]]<br />
| Schiffsklasse = <br />
| Rufzeichen = BXAN<br />
| Heimathafen = <br />
| Eigner = <br />
| Reederei = <br />
| Bestellung = <br />
| Bauwerft = <br />
| Baunr = <br />
| Baukosten = <br />
| Kiellegung = <br />
| Stapellauf = <br />
| Taufe = <br />
| Übernahme = <br />
| Indienststellung = <br />
| Reaktivierung = <br />
| Außerdienststellung = <br />
| Streichung = <br />
| Verbleib = 2017 verschrottet<br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Daten<br />
| Länge = 225,00<br />
| Lpp = <br />
| Breite = 32,26<br />
| Tiefgang = <br />
| Verdrängung = <br />
| Vermessung = 36.575 BRZ<br />
| Besatzung = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Antrieb<br />
| Antrieb = <br />
| Maschinenleistung = <br />
| Geschwindigkeit_M = <br />
| Propeller = <br />
| Generator = <br />
| Generatorleistung = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Transport<br />
| Tragfähigkeit = 70.181<br />
| Container = <br />
| Rauminhalt = <br />
| RoRo = <br />
| PaxPlätze = <br />
| Fahrzeugkapazität = <br />
| Tiere = <br />
}}<br />
|{{Infobox Schiff/Sonstiges<br />
| Klassifizierungen = [[China Classification Society]]<br />
| Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]] 9040871<br />
}}<br />
}}<br />
<br />
Die '''''Shen Neng 1''''' war ein chinesischer [[Massengutfrachter]].<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Das im Jahr 1993 bei Sumitomo Heavy Industries in Oppama als ''Bestore'' gebaute Schiff war 225 Meter lang und 32,26 Meter breit.<ref>{{Toter Link |datum=2018-12 |url=http://www.ccs.org.cn/webapp/ssmis/ssmis_equ.jsp?imono=9040871 |text=Eintrag bei der Klassifikationsgesellschaft China Classification Society |archivebot=2018-12-04 02:47:35 InternetArchiveBot}} (englisch)</ref> Eigner war das Unternehmen Shenzhen Energy Transport Company bzw. dessen Subunternehmen [[COSCO|China Ocean Shipping Company]] (COSCO). Für das technische Management war die Tosco-Keymax International Ship Management Company verantwortlich. Ab 2011 fuhr das Schiff unter dem Namen ''Jia Yong''.<ref name="equasis">{{Internetquelle | url=https://www.equasis.org/EquasisWeb/restricted/ShipInfo?fs=ShipList | titel=Schiffsdaten bei equasis.org | titelerg= | autor= | hrsg= | werk= | seiten= | datum= | archiv-url= | archiv-datum= | abruf=2012-05-01 | sprache= | format= | kommentar= Anmeldung nötig | zitat= | offline= }}</ref> 2017 wurde das Schiff verschrottet.<br />
<br />
== Havarie im April 2010 ==<br />
=== Strandung und Bergung ===<br />
{{Coordinate |NS=23/06/06/S |EW=151/38/57/E |type=landmark |region=AU-QLD|name=Sheng Neng 1 Auflaufen 2010}}<br />
<br />
[[Datei:Great barrier oil spill march 2010.JPG|mini|''Shen Neng 1'' auf Grund, April 2010]]<br />
<br />
Am 3. April 2010 verließ das Schiff mit einer Kohleladung für [[Bayuquan]] (China) den Hafen von [[Gladstone (Queensland)|Gladstone]] (Australien). Gegen 7.05 [[Koordinierte Weltzeit|UTC]] (17.05 Ortszeit), nahe Niedrigwasser, lief es bei ruhigem Wetter und einem Tiefgang von 13,4 Metern mit voller Fahrt von Süden kommend auf die Untiefe Douglas Shoal (min. [[Gezeitenrechnung#Begriffsdefinitionen|Kartentiefe]] 8,9 Meter) auf, die etwa 70 Kilometer vor [[Keppel Islands|Great Keppel Island]] und 120 Kilometer östlich von [[Rockhampton]] liegt und zum [[Great Barrier Reef]] gehört.<ref>Perth Now: {{Webarchiv|url=http://www.perthnow.com.au/news/national/grounded-shen-neng-1-may-have-tried-illegal-shortcut-through-great-barrier-reef/story-e6frg15u-1225850138657 |wayback=20130501023852 |text=''Grounded Shen Neng 1 may have tried illegal shortcut through Great Barrier Reef'' |archiv-bot=2018-12-04 02:47:35 InternetArchiveBot }} (englisch)</ref> Die Unfallstelle liegt innerhalb einer um die Untiefe ausgewiesenen Habitatschutzzone des Meeresschutzgebietes.<ref>Great Barrier Reef Marine Park Authority: {{Webarchiv|url=http://www.gbrmpa.gov.au/corp_site/oil_spill_and_shipping_incidents/shen_neng_1_grounding |wayback=20100417070851 |text=''Shen Neng 1 Grounding'' |archiv-bot=2018-12-04 02:47:35 InternetArchiveBot }}, {{Webarchiv|url=http://www.gbrmpa.gov.au/__data/assets/pdf_file/0020/10676/mpz_17.pdf |wayback=20070829133845 |text=''Marine Park Zoning Plan 17 - Gladstone'' |format=PDF; 3,5 MB }}</ref> Beim Auflaufen wurden Ruder, Maschine und Tanks, darunter ein Treibstofftank, beschädigt, so dass gut drei Tonnen Öl ausliefen und einen Ölfilm bildeten, der mit [[Dispergator]] zerstört und zum Absinken gebracht wurde. Die beiden Schlepper ''Austral Salvor'' und ''Tom Tough'' des beauftragten Bergungsunternehmens Svitzer stabilisierten den Frachter<!-- ab dem 5. April --> auf der Position, um weitere Riffschäden durch Verdriftung zu vermeiden. Das Unfallbekämpfungs- und Bergungsschiff ''[[Pacific Responder]]'' legte eine [[Ölsperre]], so dass ab 9. April innerhalb von gut drei Tagen das Öl auf den 1.500 Tonnen fassenden Tanker ''Larcom'' umgepumpt werden konnte.<ref>Welt Online: [https://www.welt.de/vermischtes/article7106732/Schiffseigner-entschuldigt-sich-fuer-Unglueck.html ''Schiffseigner entschuldigt sich für Unglück'']</ref> Am 12. April um 9.48 UTC<ref>Maritime Safety Queensland {{Toter Link |datum=2018-12 |url=http://www.msq.qld.gov.au/~/media/msqfiles/home/about-us/msq-headlines/shen-neng-1-10pm-12-april.pdf |text=''Shen Neng 1 Refloated'' |archivebot=2018-12-04 02:47:35 InternetArchiveBot}} (PDF, englisch)</ref> gelang es bei Hochwasser, rechtzeitig vor aufziehendem starken Südostwind, den Frachter durch Einblasen von Druckluft in geflutete Tanks wieder schwimmfähig zu machen und von der Untiefe zu ziehen. Die ''Wistari'' wurde dabei als dritter Schlepper eingesetzt. Gegen 11.00 UTC befand sich der Frachter wieder in freiem Fahrwasser und wurde nach kurzer Inspektion zu einem 35 Seemeilen entfernten Ankerplatz fünf Seemeilen nordöstlich von [[Keppel Islands|Great Keppel Island]] geschleppt. Durch Taucher wurden dort beträchtliche Schäden am Schiffsboden im Bereich um den Maschinenraum am hinteren Teil des Schiffes festgestellt. Danach wurde das Schiff zum Löschen eines Teils der Ladung in die ruhigere, südlich gelegene Hervey Bucht geschleppt. Am 31. Mai 2010 lief der Schlepper ''De Da'' mit dem Havaristen in Richtung China aus.<br />
<br />
=== Einschätzung ===<br />
Zwischen Douglas Shoal und dem Rand der südöstlich liegenden Capricorn-Inselgruppe führt eine häufig benutzte, sechs [[Seemeile]]n (11 Kilometer) breite und 40 Meter tiefe Passage zwischen den Riffschutzzonen durch das Riff zum offenen Meer, die das Schiff laut dem beim [[Maritime Rescue Coordination Centre|RCC]] aufgegebenen Routenplan benutzen wollte. Die [[Havarie]]position liegt 5,8&nbsp;Seemeilen (10,7&nbsp;Kilometer) querab dieser üblichen Route.<ref>AMSA: {{Webarchiv|url=http://www.amsa.gov.au/Marine_Environment_Protection/Shen_Neng_1_Grounding/media/Shen_Neng1_Douglas_Shoal_publics.pdf |wayback=20110216080134 |text=''Navigation off the coast of Queensland - Grounding of Vessel Shen Neng 1'' |archiv-bot=2018-12-04 02:47:35 InternetArchiveBot }} (PDF, englisch; 3,0&nbsp;MB)</ref> Die [[Strandung]] erfolgte gut zwanzig Minuten nachdem der Kurs des Schiffes für die Durchfahrt der Passage hätte nach Osten geändert werden sollen. Der Direktor der [[Australian Maritime Safety Authority]] (AMSA) Queensland, Patrick Quirk, bezeichnete das Durchfahren der Passage als nicht besonders schwierig, jede souveräne Mannschaft sollte dazu in der Lage sein. Zahlreiche erste Pressemeldungen, die von einer illegalen Abkürzung durch das Riffschutzgebiet sprachen, erwiesen sich als falsch. An Bord befanden sich 68.000 Tonnen Kohle und 975 Tonnen Treibstoff. Das [[Australian Transport Safety Bureau]] (ATSB) untersucht die Strandung<ref>{{Webarchiv|url=http://www.atsb.gov.au/newsroom/2010/201008.aspx |wayback=20100411060229 |text=''ATSB investigates bulk carrier grounding'' |archiv-bot=2023-01-09 07:53:01 InternetArchiveBot }} (englisch)</ref> und legte am 15.&nbsp;April einen vorläufigen Bericht vor.<ref>Australien Transport Safety Bureau: [http://atsb.gov.au/media/1371728/mo2010003_prelim.pdf ''Marine Occurrence Investigation No. 274 - Grounding of the bulk carrier Shen Neng 1 (Preliminary)''] (PDF, englisch; 575&nbsp;kB)</ref> Folgende Umstände, die zusammen zur Strandung führten, werden genannt:<br />
* Deaktivierung der automatischen Kursüberwachung (wegen Abweichung vom Routenplan)<br />
* unzureichende Verfolgung des Schiffsortes auf der Seekarte<br />
* unzureichendes Müdigkeitsmanagement<br />
* Ablenkung des Wachoffiziers<br />
* keine Abdeckung der Havarieposition durch das Great Barrier Reef [[Vessel Traffic Service]]<br />
Für Kapitän und wachhabenden ersten Offizier werden empfindliche Strafen erwartet.<ref>[http://www.theaustralian.com.au/news/nation/shen-neng-1s-masters-charged-over-reef/story-e6frg6nf-1225853839670 ''Shen Neng 1's masters charged over reef''] (englisch)</ref><br />
<br />
=== Umweltschäden ===<br />
In einem großen Bereich – Pressemeldungen variieren zwischen 250 mal 100 Meter<ref>{{Webarchiv|url=http://www.greenpeace-magazin.de/index.php?id=55&tx_ttnews%5Btt_news%5D=77363&tx_ttnews%5BbackPid%5D=23&cHash=7d5d90f094 |wayback=20140915143125 |text=''Frachter verwüstet Riff - aber Kohle größeres Problem'' |archiv-bot=2023-01-09 07:53:01 InternetArchiveBot }}</ref> und drei Kilometer mal bis zu 250 Meter<ref>[https://www.abendblatt.de/vermischtes/article107677997/Schwere-Schaeden-am-Great-Barrier-Reef-durch-Havarie.html ''Schwere Schäden am Great Barrier Reef durch Havarie'']</ref> – wurden durch das Auflaufen und Schiffsbewegungen Korallenstöcke und der Bewuchs komplett zerstört. Der Sprecher der Great-Barrier-Reef-Naturschutzpark-Behörde, David Wachenfeld, sprach von der größten bisher am Riff beobachteten Schadzone nach dem Auflaufen eines Schiffes. Er erwartet weitere ökologische Schäden durch Abrieb von giftiger [[Fouling (Schiffbau)|Antifouling-Farbe]].<br />
<br />
An den Stränden von Tryon Island und North West Island, 10 Seemeilen südlich der Unfallstelle, wurden geringe Mengen kleinerer Ölklumpen gefunden und beseitigt.<ref>MSQ: {{Toter Link |datum=2018-12 |url=http://www.msq.qld.gov.au/~/media/msqfiles/home/about-us/msq-headlines/pdf_shen_neng_1_noon_14april.pdf |text=''Clean up begins on North West Island beach'' |archivebot=2018-12-04 02:47:35 InternetArchiveBot}} (englisch)</ref><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* Marine Safety Queensland: [http://www.msq.qld.gov.au/About-us/Msq-headlines/Great-Barrier-Reef-grounding.aspx Great Barrier Reef grounding] (Tagesberichte, englisch)<br />
* Australian Maritime Safety Authority: [http://www.amsa.gov.au/Marine_Environment_Protection/Shen_Neng_1_Grounding/ Shen Neng 1] (englisch)<br />
* Shenzhen Energy: [http://www.sec.com.cn/news/detail.aspx?id=41743&TypeID=0304 Media Statement] (englisch)<br />
* Australien Transport Safety Bureau: [http://atsb.gov.au/media/1371728/mo2010003_prelim.pdf Marine Occurrence Investigation No. 274 - Grounding of the bulk carrier Shen Neng 1 (Preliminary)] (PDF, englisch; 575&nbsp;kB)<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Frachtschiff (Volksrepublik China)]]<br />
[[Kategorie:Seeunfall]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsunglück 2010]]<br />
[[Kategorie:Motorschiff]]</div>imported>TaxonBot