https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Shannon_SH-1Shannon SH-1 - Versionsgeschichte2026-06-11T12:02:36ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Shannon_SH-1&diff=2743997&oldid=previmported>Pessottino am 5. April 2023 um 07:23 Uhr2023-04-05T07:23:40Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>Der '''Shannon SH-1''' war ein für die [[Formel 1]] konzipierter Rennwagen, der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1966|1966]] zum [[Großer Preis von Großbritannien 1966|Großen Preis von Großbritannien]] vom [[Shannon Racing Cars|Shannon]]-Team gemeldet wurde und dabei weniger als eine Runde zurücklegte. Nach diesem Einsatz wurde der Wagen in modifizierter Form als '''Shannon Mk. 1''' wiederholt bei [[Formel 3|Formel-3]]-Rennen an den Start gebracht.<br />
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== Hintergrund ==<br />
Der Shannon SH-1 war der vierte Versuch des britischen Ingenieurs und Rennfahrers [[Paul Emery]], mit einem selbst konstruierten Auto in der Formel 1 Fuß zu fassen.<br />
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Paul Emery hatte von 1956 bis 1962 mit seinem Unternehmen [[Emeryson Cars]] diverse Rennwagen konstruiert, die in unterschiedlichen Klassen gemeldet wurden. [[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]] und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1962|1962]] gingen drei Autos von Emeryson werksseitig zu einem Formel-1-Rennen an den Start, ohne dabei einen Weltmeisterschaftspunkt zu erreichen. Emeryson Cars stellte 1962 infolge wirtschaftlicher Schwierigkeiten den Betrieb ein.<br />
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Im folgenden Jahr gründete Emery zusammen mit dem Rennfahrer [[Tony Settember]] das Unternehmen [[Scirocco Powell Racing Cars]], das [[Automobil-Weltmeisterschaft 1963|1963]] und [[Automobil-Weltmeisterschaft 1964|1964]] mit selbst konstruierten Autos zu sieben Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft antrat. Fahrer waren Settember, [[Ian Burgess]] und [[André Pilette]]. Keiner von ihnen erreichte mit dem Scirocco das Ziel.<br />
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Nachdem auch Scirocco den Betrieb eingestellt hatte, konstruierte Emery zusammen mit [[Aiden Jones]] einen Formel-1-Wagen für die neue Drei-Liter-Meisterschaft, die erstmals 1966 ausgetragen wurde. Das Auto wurde als Einzelstück in der ersten Hälfte des Jahres 1966 fertiggestellt.<br />
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== Technik ==<br />
Der Shannon SH-1 hatte ein [[Monocoque]] aus Aluminium. Über die Gestaltung des Fahrwerks ist nichts bekannt. Als Antrieb diente ein 3,0 Liter großer Achtzylindermotor von [[Coventry Climax]], der die Bezeichnung ''Godiva'' trug. Bei ihm handelte es sich im Grunde um einen Motor aus dem Jahr 1954, der für die damals geltende 2,5 Liter-Formel entwickelt worden war, ohne seinerzeit allerdings zum Einsatz zu kommen.<ref>Lawrence: ''Grand Prix Cars, 1945–65.'' 1998, S. 120.</ref> Emeryson überarbeitete das alte Triebwerk, vergrößerte den Hubraum und passte den Motor an das aktuelle Reglement an.<ref name="Hodges Science 208">Hodges: ''A–Z of Grand Prix Cars.'' 2001, S. 208.</ref> Die Leistung des Triebwerks wurde mit 312 PS angegeben.<ref name="Hodges Science 233">Hodges: ''A–Z of Grand Prix Cars.'' 2001, S. 233.</ref><br />
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== Renneinsatz in der Formel 1 ==<br />
Der Shannon SH-1 wurde von dem Team Shannon<ref>Zur Bezeichnung des Teams s. den Eintrag auf der Internetseite [http://www.motorsport-total.com/f1/db/results/grid.php?y=1966&r=4 www.motorsport-total.com] (abgerufen am 11. September 2012).</ref> zum [[Großer Preis von Großbritannien 1966|Großen Preis von Großbritannien]] gemeldet, dem vierten Rennen der Saison, das am 16. Juli 1966 in [[Brands Hatch]] ausgetragen wurde. Fahrer war der ehemalige [[Team Lotus|Lotus]]- und [[BRM]]-Pilot [[Trevor Taylor]].<br />
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Taylor qualifizierte sich für den 18. von 20 Startplätzen. Sein Rückstand auf die Polezeit von [[Jack Brabham]] betrug sieben Sekunden. Im Rennen fiel er bereits in der ersten Runde aus. Die meisten Quellen gehen davon aus, dass der Benzintank gerissen war, sodass Taylor mangels Kraftstoffs aufgeben musste.<ref>Vgl. Hodges: ''A–Z of Grand Prix Cars.'' 2001, S. 208.</ref><br />
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== Weitere Verwendung ==<br />
Von 1967 bis 1969 wurde das Auto unter der Bezeichnung Shannon Mk. 1 mit unterschiedlichen Motoren von diversen Fahrern bei Formel-3-Rennen eingesetzt. Letzter Pilot war der Australier John Wilson.<ref name="Hodges Science 233" /><br />
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== Literatur ==<br />
* David Hodges: ''A–Z of Grand Prix Cars.'' Crowood Press, Marlborough 2001, ISBN 1-86126-339-2 (englisch). <br />
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1945.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.<br />
* Mike Lawrence: ''Grand Prix Cars, 1945–65.'' Motor Racing Publications, Croydon 1998, ISBN 1-899-87039-3.<br />
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== Weblinks ==<br />
* [http://forix.autosport.com/8w/emeryson/tt-gb66b.jpg Abbildung von Trevor Taylor im Shannon SH-1 beim Großen Preis von Großbritannien 1966]<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Rennwagen der Automobil-Weltmeisterschaft 1966]]<br />
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]<br />
[[Kategorie:Emeryson Cars]]</div>imported>Pessottino