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'''Shannon (Air) Radio''', auch '''Shannon Aeradio''' oder '''Shanwick Radio''', ist die bedeutendste [[Bodenfunkstelle]] des [[Flugfunk]]s für den europäischen [[Atlantiküberquerung|Transatlantik]]-Flugverkehr in der irischen Gemeinde Newmarket-on-Fergus, [[County Clare]]. Die von der irischen Flugsicherung ''AirNav Ireland'' betriebene Station (offiziell ''North Atlantic Communications Centre'') strahlt Wetter- und Warnmeldungen für ihr [[Fluginformationsgebiet]] über dem [[Nordatlantik]] aus ([[ICAO-Code]]: EIAA) und empfängt und bestätigt Anfragen von Piloten über Funk im [[Kurzwelle|Kurzwellen-]] und [[Frequenzband|VHF-Frequenzband]] und leitet Nachrichten der Flugsicherung an Flugzeuge weiter (s. [[Organized Track System]] und [[North Atlantic Tracks]]).<br />
<br />
Die irische Flugsicherung AirNav teilt sich mit der britischen Flugsicherung, ''National Air Traffic Services'' (NATS) die Verantwortung für das '''Shanwick Oceanic Control''' '''Area''' genannten [[Fluginformationsgebiet]] über dem Nordatlantik. Während ''Shannon Radio'' die Funksignale sendet und empfängt, kontrollieren die Fluglotsen der britischen Flugverkehrskontrollzentrale ([[Area Control Centre]]) in [[Prestwick]] den Flugverkehr. Der Begriff ''Shanwick'' ist eine Kombination der beiden Ortsnamen ''Shannon'' und ''Prestwick''.<ref>{{Internetquelle |url=https://nats.aero/blog/prestwick-air-traffic-control-centre-history/ |titel=History of Prestwick Air Traffic Control Centre |werk=NATS Blog |abruf=2025-09-15}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://web.archive.org/web/20250615091315/https://www.nats.aero/ae-home/introduction-to-airspace/ |titel=Introduction to Airspace |hrsg=National Air Traffic Services (UK) |sprache=en |abruf=2025-09-15 }} Archivlink aus [https://www.nats.aero/ nats.aero]</ref><br />
<br />
[[Datei:Atlantic Oceanic Control.gif|mini|Zuständigkeitsgebiete für Flugverkehrskontrolle über dem Nordatlantik]]<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Shannon Aeradio wurde 1936 für die Kommunikation mit [[Flugboot]]en eingerichtet, die den Atlantik überquerten. Die Flüge dauerten in der Regel bis zu 18 Stunden und starteten in [[Foynes]], in [[Irland]] und landeten in [[Botwood]], in [[Neufundland]]. Die Kommunikation wurde in [[Morsetelegrafie]] abgewickelt.<br />
<br />
Die Bodenfunkstelle bestand zunächst aus den räumlich voneinander getrennten Stationen in [[Ballygirreen]] {{Coordinate|NS=52/46/59/N|EW=08/55/54/W|type=landmark|region=IE-CE|text=ICON0|name=Ballygirreen}} ([[Empfänger (Information)|Empfangsstation]]), [[Urlanmore]] {{Coordinate|NS=52/44/40/N|EW=08/55/37/W|type=landmark|region=IE-CE|text=ICON0|name=Urlanmore}} ([[Sendeanlage|Sendestation]]), [[Foynes]] (Landanbindung) und [[Rineanna]] oder [[Flughafen Shannon|Shannon]] (Kontrolleinheit). [[Mittelwellensender]] wurden hauptsächlich für die Übermittlung meteorologischer Daten eingesetzt.<br />
<br />
Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde [[Sprechfunk]] für die Kommunikation zu Flugzeugen und [[Fernschreiben]] [[RTTY]] für die Übermittlung im [[Fester Flugfunkdienst|Festen Flugfunkdienst]] eingeführt.<br />
<br />
Bis in die frühen 1950er-Jahre sendete Shannon Radio [[Flugwetter]]informationen im Rahmen von [[VOLMET]] für die Flughäfen Shannon, Dublin, Prestwick, Hurn (Bournemouth), Amsterdam und Brüssel im [[Morse-Code]] aus; seit 1960 findet nurmehr [[Sprechfunk]] Verwendung.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.iaa.ie/air-traffic-management/north-atlantic-communications/north-atlantic-communications---history |titel=North Atlantic Communications - History |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230322035120/https://www.iaa.ie/air-traffic-management/north-atlantic-communications/north-atlantic-communications---history |archiv-datum=2023-03-22 |abruf=2025-09-15}}</ref><br />
<br />
== Flugfunk ==<br />
Heute werden für den VOLMET-Dienst die [[Kurzwelle]]nfrequenzen 5.505&nbsp;kHz und 8.957&nbsp;kHz (ganztags), 3.413&nbsp;kHz (nachts) und 13.264&nbsp;kHz (tagsüber) benutzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.iaa.ie/air-traffic-management/north-atlantic-communications |titel=North Atlantic Communications |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230130174128/https://www.iaa.ie/air-traffic-management/north-atlantic-communications |archiv-datum=2023-01-30 |abruf=2025-09-15}}</ref><ref> William Hepburn: ''Worldwide Volmet Broadcasts – HF Aeronautical Stations''. [https://www.dxinfocentre.com/volmet.htm Station List]</ref> Angaben zum [[Flughafen Frankfurt Main]] etwa kommen zur vollen Stunde, zur halben Stunde und 10 Minuten vor der vollen Stunde.<ref>William Hepburn: ''Worldwide Volmet Broadcasts – HF Aeronautical Stations''. [https://dxinfocentre.com/volmet-wx.htm Broadcast Contents]</ref> <br />
<br />
Die Übertragung erfolgt in Form der [[Einseitenbandmodulation]] ({{EnS|Single Side Band, SSB}}) im oberen Seitenband ({{EnS|Upper Side Band, USB}}) und ist deshalb mit einem Kurzwellen-Empfänger für reine [[Amplitudenmodulation]] (AM), d.&nbsp;h. ohne SSB-Fähigkeit, nicht zu empfangen.<br />
<br />
Shannon Radio verwendet folgende Arbeitsfrequenzen auf Kurzwelle:<ref>{{Webarchiv |url=https://www.iaa.ie/air-traffic-management/north-atlantic-communications/frequencies |text=North Atlantic Communications Frequencies |wayback=20190207072317 }}</ref><br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
|Family „A“<br />
|3.016 kHz<br />
|5.598 kHz<br />
|8.906 kHz<br />
|13.306 kHz<br />
|-<br />
|Family „B“<br />
|2.899 kHz<br />
|5.616 kHz<br />
|8.864 kHz<br />
|13.291 kHz<br />
|-<br />
|Family „C“<br />
|2.872 kHz<br />
|5.649 kHz<br />
|8.879 kHz<br />
|11.336 kHz<br />
|-<br />
|Family „D“<br />
|2.971 kHz<br />
|4.675 kHz<br />
|8.891 kHz<br />
|13.291 kHz<br />
|-<br />
|Family „F“<br />
|3.476 kHz<br />
|6.622 kHz<br />
|8.831 kHz<br />
|13.291 kHz<br />
|-<br />
|Family „H“<br />
|3.491 kHz<br />
|6.667 kHz<br />
|10.021 kHz<br />
|<br />
|-<br />
|Family „I“<br />
|2.890 kHz<br />
|6.595 kHz<br />
|<br />
|<br />
|-<br />
|Family „J“<br />
|3.446 kHz<br />
|6.547 kHz<br />
|}<br />
Dazu kommen für kürzere Reichweiten folgende VHF-Frequenzen:<br />
{| class="wikitable"<br />
|VHF<br />
|127,9 MHz<br />
|124,175 MHz<br />
|}<br />
<br />
Seit 2001 nimmt der [[Datenfunk]] via [[Satellit (Raumfahrt)|Satellit]] zu. Im Jahr 2016 nutzen schätzungsweise 80 Prozent der Flugzeuge, die der ''Shanwick Oceanic Control Area'' zugeordnet werden, die Systeme [[Automatic Dependent Surveillance]] (ADS) und [[Controller–Pilot Data Link|Controller-Pilot Data Link Communications]] ([[CPDLC]]) für ihre Kommunikation zum Boden.<ref> {{Internetquelle |autor=Jim Brunton |url=https://nats.aero/blog/2014/06/north-atlantic-skies-gateway-europe/ |titel=North Atlantic Skies – The gateway to Europe |werk=NATS Blog |datum=2014-06-26 |abruf=2025-09-15}}</ref> Dennoch nimmt auch der Sprechfunkbetrieb über Kurzwelle (HF) zu: 2007 verzeichnete die Station 414.570 Kontakte bei 1.029.335 Sprachnachrichten; Spitzentag war bisher der 23. Juni 2016 mit Kontakten zu 1.772 Flugzeugen.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [https://www.airnav.ie/what-we-do/north-atlantic-communications Beschreibungen der Nordatlantik-Kommunikation auf der Website der irischen Flugsicherung AirNAV Ireland]<br />
* [https://nats.aero/blog/2014/06/north-atlantic-skies-gateway-europe/ Beschreibungen der Flugverkehrskontrolle über dem Nordatlantik auf der Website der britischen Flugsicherung NATS ]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Coordinate|NS=52.78309|EW=-8.93181|type=building|region=IE-CE}}<br />
[[Kategorie:Flugfunk]]<br />
[[Kategorie:Flugsicherung]]</div>~2025-118047