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2025-07-20T08:18:34Z

Vorlagen-fix (Commonscat)

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{{Infobox Bus
| Marke = Setra
| Modell = S 215 UL
| Bild = Setra S215UL, Evobus Polska (16021819972).jpg
| Bildbeschreibung =
| Hersteller = [[Kässbohrer Fahrzeugwerke|Kässbohrer]]-[[Setra]]
| Bauart = [[Regionalbus|Überlandbus]]
| Produktionszeitraum = 1983–1994
| Achsen = 2
| Motor = [[Mercedes-Benz OM 407|Mercedes OM 407h]] (ab 1985: [[Mercedes-Benz OM 427|OM 427h]]); optional auch MAN-Motoren
| Leistung = 177 kW (241 PS)
| Länge = 12,00
| Breite = 2,50
| Höhe = 3,21
| Achsstand =
| Wendekreis = 21,70
| Fußbodenhöhe =
| Sitzplätze = 53
| Stehplätze = 29
| Leergewicht =
| Gesamtgewicht =
| Vorgängermodell = [[Setra S 140 ES]]
| Nachfolgemodell = [[Setra S 315 UL]]
| Ähnliche Modelle = [[Setra S 213 UL]] [[Setra SG 219 UL]] [[Setra SG 221 UL]] [[Setra S 215 NR]] [[Setra S 217 NR]]
}}

Der '''Setra S 215 UL''' wurde 1983 von [[Kässbohrer Fahrzeugwerke|Kässbohrer]] als [[Regionalbus|Überlandbus]] der sogenannten 200er Baureihe entwickelt. Er löste den Vorgängertyp [[Setra S 140 ES]] ab. Zunächst als „S 215 UL Regional“ bezeichnet, entfiel der Zusatz „Regional“ später. 1995 wurde er vom [[Setra S 315 UL]] abgelöst.

Nahezu baugleich mit dem S 215 UL ist der S 213 UL. Die beiden Typen unterscheiden sich lediglich in der Fahrzeuglänge und Zahl der Sitzreihen: Der S 215 UL mit 15 Sitzreihen misst 12,00 m, der S 213 UL mit 13 Sitzreihen 11,29 m. In Deutschland erreichte der S 213 UL vergleichsweise wenige Zulassungen, in Ländern wie der Schweiz wird wegen der engen Passstraßen der S 213 UL bevorzugt, da er aufgrund seiner verminderten Fahrzeuglänge einen kleineren [[Wendekreis (Fahrzeug)|Wendekreis]] hat. Auch die [[Bundeswehr]] beschaffte den kürzeren S 213 UL. Zusätzlich wurden noch die längeren Gelenkbusvarianten SG 219 UL und SG 221 UL angeboten, die 19 bzw. 21 Sitzreihen bieten. 1992 brachte Setra auf Basis des S 215 UL den Low Entry Bus S 215 NR auf den Markt. Dieser verfügte über Niederflureinstiege an beiden Türen. Der hintere Teil des Fahrgastraumes nach der zweiten Tür war hochflurig ausgeführt und über eine Treppe erreichbar. Aus dieser Variante wurde der dreiachsige Prototyp S 217 NR abgeleitet, der aber nie in Serie gefertigt wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.omnibusspiegel.de/uploads/tx_news/Busortraet_Setra_S_215_NR___S_217_NR__OS_15-2.pdf |titel=Seiner Zeit voraus |werk=Omnibus-Spiegel |datum=2015-03 |format=PDF |abruf=2024-01-05}}</ref>

Obwohl [[Göppel Bus]] bereits Prototypen des neu konstruierten [[Standard-Bus#Standard-Überlandbus (StÜLB und Ü 80)|VÖV-II-]]Überlandbusses im Auftrag von Kässbohrer hergestellt hatte, verzichtete Kässbohrer auf deren Produktion, nachdem [[Daimler-Benz]] und [[MAN]] ihre Zusagen bezüglich der Motorenlieferungen für die Kässbohrer-Busse zurückzogen. Tatsächlich war der S 213/215 UL am Markt wesentlich erfolgreicher als die Überland-Versionen der VÖV-II-Busse [[Mercedes-Benz O 407]] und [[MAN SÜ 242]]. Der S 215 UL wurde wahlweise mit Daimler-Benz- oder MAN-[[Dieselmotor]]en bestückt und mit Fünf- oder Sechsgang-Handschaltung ausgeliefert. Optional waren auch Automatikgetriebe erhältlich.

== Literatur ==
* Wolfgang Gebhardt: ''Deutsche Omnibusse seit 1895'', Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002
* ''Lastauto-Omnibus-Katalog'', diverse Ausgaben, ETM EuroTransportMedia

== Weblinks ==
{{Commonscat|Setra S 215 UL|Setra S 215 UL|audio=0|video=0}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Omnibusmodell]]
[[Kategorie:Setra]]

Setra S 215 UL - Versionsgeschichte

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