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<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Map of Honshu-Shikoku Bridge Project.svg|mini|Grün: Seto-Ōhashi<br />Gelb: Kōbe-Awaji-Naruto<br />Rot: Nishiseto-Autobahn]]<br />
[[Datei:Seto-Ohashi Bridge.jpg|mini|hochkant=1.8|Seto-Ōhashi von Honshū (links unten) über die Inseln<br />Hitsuishi-jima, Iwakuro und Yoshima nach Shikoku]]<br />
[[Datei:Seto-Ohashi Line 001.JPG|mini|Eisenbahndeck]]<br />
'''Seto-Ōhashi''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|瀬戸大橋}} ‚Große Setobrücke‘) heißt eine Brücken-Viadukt-Kombination über die [[Seto-Inlandsee]]. Sie verbindet die [[Präfektur Okayama]] auf der japanischen Hauptinsel [[Honshū]] mit der Stadt [[Sakaide]] ([[Präfektur Kagawa]]) auf der Insel [[Shikoku]].<br />
<br />
Bei ihrer Fertigstellung 1988 war Seto-Ōhashi die erste Brückenverbindung zwischen Honshū und Shikoku. Ihr folgten 1998 die [[Kōbe-Awaji-Naruto-Autobahn]] zwischen [[Kōbe]] und [[Naruto (Tokushima)]] sowie 1999 die [[Seto-Inlandsee#Nishiseto-Autobahn / Shimanami-Autobahn (E76)|Nishiseto-Autobahn]] zwischen [[Onomichi]] ([[Präfektur Hiroshima]]) und [[Imabari]] ([[Präfektur Ehime]]).<br />
<br />
== Der Brückenkomplex ==<br />
<br />
Die Seto-Ōhashi gliedert sich in drei [[Hängebrücke|Hänge-]], zwei [[Schrägseilbrücke]]n, eine normale Stahlfachwerkbrücke und vier [[Viadukt]]e/[[Hochstraße]]n über fünf der [[Shiwaku-Inseln]] ({{lang|ja|塩飽諸島}} ''Shiwaku-shotō''). Die Gesamtlänge beträgt 13,1&nbsp;km, wobei 9368&nbsp;m<ref name="sakaide" /> über das Wasser führen; die Durchschnittshöhe der [[Pylon (Brückenbau)|Brückenpylone]] ist 160&nbsp;m. Die Bauzeit betrug knapp zehn Jahre.<br />
<br />
Die Brücken sind durchgängig doppelgeschossig. Das 35 Meter breite obere Deck wird auf 22,5 Metern von der Seto-Chūō-Autobahn mit vier Fahrspuren (d.&nbsp;h. zwei in jede Richtung) nebst Mittel- und Seitenstreifen in Anspruch genommen. Auf dem 30 Meter breiten unteren Deck verläuft die zweigleisige [[Japan Railways|JR]] [[Seto-Ōhashi-Linie]] ([[Kapspur]]), womit noch Platz für ein zweites Gleispaar zur Verfügung steht. Die Höhe des zweigeschossigen Brückenkörpers beträgt 13 Meter.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.jb-honshi.co.jp/english/library/pdf/bridges.pdf#page=11 |titel=Honshu-Shikoku Bridges |hrsg=Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company |datum=2011-03 |seiten=11 |zugriff=2011-05-13 |format=PDF |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20181111215750/http://www.jb-honshi.co.jp/english/library/pdf/bridges.pdf#page=11 |archiv-datum=2018-11-11 |offline=ja |archiv-bot=2024-05-09 05:53:34 InternetArchiveBot }}</ref><br />
<br />
Die Benutzung des Brückenkomplexes ist [[maut]]pflichtig und kostet pro Fahrt 3500&nbsp;[[Yen]], was bei 1&nbsp;€={{Wechselkurs|EUR|JPY|NKS=0}}&nbsp;¥ (Stand: {{Wechselkurs|EUR|JPY|Datum=1}}) etwa {{Wechselkurs|JPY|EUR|Faktor=3500|NKS=0}} [[Euro]] entspricht.<br />
<br />
Während die Fähre für die Überfahrt von Uno ([[Tamano]]) nach [[Takamatsu]] etwa eine Stunde benötigt, bindet die Seto-Ōhashi mit einer Fahrtzeit von etwa 15 Minuten Shikoku wesentlich besser an die Ballungsgebiete Japans auf Honshū an, zumal sie auch bei Unwetter weniger ausfällt als der Schiffsverkehr. Der Brückenkomplex ist [[erdbeben]]sicher und widersteht [[Taifun]]en.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Eine Eisenbahnbrücke über die Seto-Inlandsee an dieser Stelle wurde bereits 1889 von [[Ōkubo Jinnojō]] ({{lang|ja|大久保 諶之丞}}) vorgeschlagen.<ref name="sakaide" /><ref>{{Internetquelle |autor={{lang|ja|橘 正範}} |url=http://space.geocities.jp/mt9882axel/ookubojinnojyou.html |titel={{lang|ja|大久保諶之丞}} |zugriff=2011-05-13 |sprache=ja |kommentar=Biografie von Ōkubo Jinnojō mit Volltext der Rede vom 23. Mai 1889 zur Eröffnung der Sanuki-Eisenbahn zwischen [[Marugame]] und [[Kotohira (Kagawa)|Kotohira]]}}</ref> Auftrieb bekam der Gedanke aber erst, als 1955 die [[Japanische Staatsbahn|Staatsbahn]]-Fähre Shiun im dichten Nebel vor Takamatsu bei einer Kollision mit einer weiteren Fähre der Staatsbahn leckschlug und 168 Menschen starben, darunter 100 Grund- und Mittelschüler auf Schulausflügen.<ref>Un’yu anzen iinkai ({{lang|ja|運輸安全委員会}}, „Verkehrssicherheitskommission“; engl. ''Japan Transporation Safety Board'') des [[MLIT]]: [http://www.mlit.go.jp/jtsb/kai/bunseki/bunsekikohosiryo/no7_mutyu/pdf/1_hanseiki.pdf {{lang|ja|“謎の左転”から半世紀}}] (''"nazo no saten" kara hanseiki'', „Ein halbes Jahrhundert nach dem “rätselhaften Linksabbiegen” [der Shiun-maru vor der Kollision]; Bericht zum 50. Jahrestag des Unglücks, pdf)</ref> Nach mancherlei vorbereitenden Konferenzen und Untersuchungen wurde 1970 die Honshū-Shikoku-Brücken-Behörde gegründet. Nach Überwindung der [[Ölkrise]] 1973 veröffentlichte man 1978 eine Umweltwirkungsanalyse und begann mit dem Bau. Er dauerte knapp zehn Jahre und kostete etwa 1,1338 Billionen [[Yen]]<ref name="sakaide" />. Es wurden 705.000<ref name="sakaide" /> Tonnen Stahl und 3.646.000<ref name="sakaide" /> Kubikmeter [[Beton]] verbaut. Beteiligt waren rund 2000 Unternehmen. Obwohl nach höchsten Sicherheitsstandards mit Netzen und Rettungsseilen gearbeitet wurde, kostete der Bau 13 Arbeiter das Leben. Am 10. April 1988<ref name="sakaide" /> wurde die Strecke für den Verkehr freigegeben.<br />
<br />
== Die einzelnen Abschnitte von Nord nach Süd ==<br />
[[Datei:Shimotsui-Seto Bridge who saw from Okayama Prefecture.JPG|mini|Die Shimotsui-Seto-Brücke]]<br />
[[Datei:Shinzaike coast01s3872.jpg|mini|Von links nach rechts (von Norden nach Süden): Hitsuishijima-Brücke, Iwakurojima-Brücke, Yoshima-Brücke]]<br />
[[Datei:Iwakurojima and Hitsuishijima Bridges.jpg|mini|Iwakurojima- und Hitsuishijima-Brücke]]<br />
[[Datei:Kite photo big Suspension Bridge.jpg|mini|Die Yoshima-Brücke]]<br />
[[Datei:GreatSetoBridge.jpg|mini|Die nördlichere Kita-Bisan-Seto-Brücke im Hintergrund, die südlichere Minami-Bisan-Seto-Brücke im Vordergrund]]<br />
[[Datei:Great Seto Bridge-Rikujyo01.jpg|mini|Der weit geschwungene Bannosu-Viadukt am Südende]]<br />
<br />
; Shimotsui-Seto-Brücke<br />
: Die Shimotsui-Seto-Brücke ({{lang|ja|下津井瀬戸大橋}} ''Shimotsui-Seto-ōhashi'') ist eine [[Hängebrücke]] mit einer Spannweite von 940 Metern bei einer Gesamtlänge von 1447 Metern,<ref name="sakaide" /> womit sie bei ihrer Einweihung 1988 zu den 13 [[Liste der längsten Hängebrücken|weitestgespannten Brücken der Welt]] gehörte. Sie verbindet den 205&nbsp;m (Straße) bzw. 230&nbsp;m (Eisenbahn) langen Washūzan-Tunnel ({{lang|ja|鷲羽山トンネル}} ''Washūzan-tonneru'') auf der japanischen Hauptinsel [[Honshū]] mit der Insel Hitsuishi-jima ({{lang|ja|櫃石島}}), auf die eine Abfahrt führt. Die lichte Höhe für die Durchfahrt von Schiffen beträgt 31 Meter.<br />
; Hitsuishijima-Viadukt<br />
: Der Hitsuishijima-Viadukt ({{lang|ja|櫃石島高架橋}} ''Hitsuishijima-kōkakyō'') führt 1316 Meter weiter ans andere Ende der Insel Hitsuishi-jima und geht dort in die Hitsuishijima-Brücke über.<br />
; Hitsuishijima-Brücke<br />
: Die Hitsuishijima-Brücke ({{lang|ja|櫃石島橋}} ''Hitsuishijima-hashi'') ist eine [[Schrägseilbrücke]] mit zwei im Wasser stehenden [[Pylon (Brückenbau)|Pylonen]]. Die Spannweite beläuft sich auf gut 420 Meter bei einer Gesamtlänge von 792 Metern. Die Brücke führt auf die Insel Iwakuro-jima ({{lang|ja|岩黒島}}), wo sich eine weitere Abfahrt befindet.<ref name="sakaide" /><br />
; Iwakurojima-Viadukt<br />
: Der anschließende Iwakurojima-Viadukt ({{lang|ja|岩黒島高架橋}} ''Iwakurojima-kōkakyō'') geht nach 93 Metern in die Iwakurojima-Brücke über.<br />
; Iwakurojima-Brücke<br />
: Die Iwakurojima-Brücke ({{lang|ja|岩黒島橋}} ''Iwakurojima-hashi'') ist in ihren Abmessungen und ihrem Aussehen ein Ebenbild der Hitsuishijima-Brücke. Sie endet an dem 4246 Quadratmeter großen Eiland Wasa-shima ({{lang|ja|羽佐島}}).<ref name="sakaide" /><br />
; Yoshima-Brücke<br />
: Von dort führt die Yoshima-Brücke ({{lang|ja|与島橋}} ''Yoshima-hashi'') aus Stahlfachwerk zu der mit 1,1 Quadratkilometer größten der von Seto-Ōhashi überquerten Inseln, Yoshima ({{lang|ja|与島}}), wo sich eine weitere Abfahrt befindet. Die Yoshima-Brücke ist 877 Meter lang mit einer Spannweite von 245 Metern.<ref name="sakaide" /><br />
; Yoshima-Viadukt<br />
: Yoshima-Viadukt ({{lang|ja|与島高架橋}} ''Yoshima-kōkakyō'') heißt die 717 Meter lange Strecke, die über Yoshima hinwegführt.<br />
; Kita-Bisan-Seto-Brücke<br />
: Mit der Kita-Bisan-Seto-Brücke ({{lang|ja|北備讃瀬戸大橋}} ''Kita-Bisan-Seto-ōhashi'') folgt erneut eine Hängebrücke. Ihre Spannweite von 990 Metern bei einer Gesamtlänge von 1611 Metern<ref name="sakaide" /> wurde bei der Eröffnung 1985 nur von zehn [[Liste der längsten Hängebrücken|Brücken in der Welt]] übertroffen. Die lichte Höhe für die Durchfahrt von Schiffen beträgt mindestens 65 Meter über dem mittleren Gezeitenpegel.<ref name="sakaide" /> Durch die Wölbung des Brückenkörpers wird auf der Fahrbahn des Oberdecks eine Höhe von bis zu 93 Meter über dem Meer erreicht. Die Brücke endet auf dem 646 Quadratmeter großen Inselchen Mitsugo-shima ({{lang|ja|三つ子島}}), das kaum breiter als die Brücke ist.<br />
; Minami-Bisan-Seto-Brücke<br />
: Dort schließt die Minami-Bisan-Seto-Brücke ({{lang|ja|南備讃瀬戸大橋}} ''Minami-Bisan-Seto-ōhashi'') an, deren beide Pylonen im Meeresboden verankert sind. Sie ist ein Ebenbild der Kita-Bisan-Seto-Brücke, bei gleicher Fahrbahnhöhe jedoch wesentlich länger. Ihre Spannweite von 1100 Meter bei einer Gesamtlänge von 1723 Metern<ref name="sakaide" /> machte sie bei ihrer Eröffnung zur Nummer 5 unter den Hängebrücken der Welt. Eine Brücke für kombinierten Straßen- und Eisenbahnverkehr mit größerer Spannweite wurde erst 1997 mit der [[Tsing-Ma-Brücke]] eröffnet.<br />
; Bannosu-Viadukt<br />
: Auf Shikoku schließt sich der Bannosu-Viadukt ({{lang|ja|番の州高架橋}} ''Bannosu-kōkakyō'') mit einer Länge von 2939 Metern an.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Great Seto Bridge|Seto-Ōhashi}}<br />
* [http://www.jb-honshi.co.jp/english/library/pdf/bridges.pdf Honshu-Shikoku-Bridges] (PDF; 17,2&nbsp;MB)<br />
* [http://www.jb-honshi.co.jp/english/information/information-d.html Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company Limited - Streckenbeschreibung] (englisch)<br />
* [http://www.jb-honshi.co.jp/english/company/history.html Honshu-Shikoku Bridge Expressway Company Limited - Company History]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references><br />
<ref name="sakaide"><br />
{{Internetquelle<br />
|url=http://www.city.sakaide.lg.jp/soshiki/seisaku/setoohashibridge.html<br />
|titel={{lang|ja|瀬戸大橋(本州四国連絡橋)}}<br />
|hrsg=Stadt Sakaide<br />
|datum=2012-01-01<br />
|zugriff=2013-05-18<br />
|sprache=ja}}<br />
</ref><br />
</references><br />
<br />
{{Coordinate |NS=34/23/54/N |EW=133/48/36/E |type=landmark |region=JP-33/JP-37}}<br />
<br />
[[Kategorie:Hängebrücke]]<br />
[[Kategorie:Schrägseilbrücke in Japan]]<br />
[[Kategorie:Autobahnbrücke]]<br />
[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in Japan]]<br />
[[Kategorie:Stahlbrücke]]<br />
[[Kategorie:Straßenbrücke in Japan]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Okayama]]<br />
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Präfektur Kagawa]]<br />
[[Kategorie:Erbaut in den 1980er Jahren]]<br />
[[Kategorie:Brücke in Asien]]<br />
[[Kategorie:Kurashiki]]<br />
[[Kategorie:Sakaide]]</div>imported>Olaf2