109.40.66.242: Die Aktivlenkung hat nichts mit der Servotronic zu tun.

2019-12-20T07:31:46Z

Die Aktivlenkung hat nichts mit der Servotronic zu tun.

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'''Servotronic''' bezeichnet eine geschwindigkeitsabhängige [[Steuerungstechnik|Steuerung]] der Servolenkung. Unter dieser Bezeichnung findet sie Anwendung in Fahrzeugen der Marken [[Audi]], [[BMW]], [[Škoda Auto]] und [[Volkswagen]]. Es gibt mehrere [[Derivat]]e der Servotronic. Im Gegensatz zur Servotronic richtet sich eine konventionelle Servolenkung nach der Motordrehzahl. Die Bezeichnung ''Servotronic'' ist ein [[Kofferwort]] aus den Begriffen [[Servolenkung]] und [[Elektronik]].

== Allgemeines ==

Die Servotronic ist eine elektronisch gesteuerte [[Hydraulik|Hydrolenkung]], bei der die hydraulischen Unterstützungskräfte ausschließlich von der Fahrgeschwindigkeit beeinflusst werden. Je geringer die [[Geschwindigkeit]], desto mehr Lenkhilfe wird zur Verfügung gestellt. Auf diese Weise wird beim Ein- und Ausparken das Rangieren erleichtert. Je höher die Geschwindigkeit, desto weniger Lenkhilfe wird zur Verfügung gestellt, dies führt zu einer direkteren [[Lenkung]]. Dadurch kann der Fahrer das Fahrzeug auch bei hoher Geschwindigkeit sicherer in der Spur halten, ohne dass ein zu direkter Lenkeingriff das Fahrzeug ins Schleudern bringt.

== Bauteile ==

* Elektronischer [[Tachometer]]
* [[Steuergerät]]
* elektro-hydraulischer Wandler
* [[Hydraulik|Hydrolenkung]]
* [[Ölpumpe|Druckölpumpe]]
* Ölbehälter

== Wirkungsweise ==

Bei Geschwindigkeiten unter 20 km/h bleibt das vom Steuergerät beeinflusste [[Magnetventil]] geschlossen. Wird z. B. bei einem Rechtseinschlag die Lenkspindel im Uhrzeigersinn gedreht, so wird der rechte Ventilkolben nach unten gedrückt. Das Drucköl strömt sowohl in den rechten Arbeitsraum als auch über das [[Rückschlagventil]] in den linken Arbeitsraum und über beide Drosseln. In beiden Räumen herrschen die gleichen Drücke, deshalb entsteht ein Druckwirkungsmoment auf den Drehstab, der Unterstützungsdruck wird wirksam. Das [[Lenkrad]] kann leichter gedreht werden.

Bei Fahrten mit hoher Geschwindigkeit wird das Magnetventil ganz geöffnet, im rechten Raum sammelt sich Druck an, während der linke Raum drucklos bleibt; dadurch werden die Ventilkolben in die Neutrallage zurückgedreht und es kann kein Unterstützungsdruck für die Lenkung aufgebaut werden.

== Quelle ==

* Technischer Informationsservice - BMW, Stand 2006

[[Kategorie:Fahrzeuglenkung]]

Servotronic - Versionsgeschichte

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