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2025-01-23T09:23:29Z

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Das '''Service Life Extension Program''' ('''SLEP''') ist ein Verfahren, nach dem die [[Kriegsschiff]]e der [[United States Navy|US Navy]] generalüberholt werden, um ihre Verwendungsdauer zu verlängern. In der Regel werden die Schiffe nach ca. 15 bis 20 Jahren Dienstzeit einer sogenannten ''midlife conversion'' (zu deutsch etwa: ''"Umbau in der Lebensmitte"'') zugeführt, womit das Alter der Schiffe bei ihrer Versetzung in den [[Reserveflotte|Reservestatus]] auf ca. 30 bis 40 Jahre projektiert ist. Es können aber auch mehrmalige Modernisierungen in kürzeren Abständen notwendig sein, um die betroffenen Einheiten den Einsatzerfordernissen anzupassen.

Dieser Artikel soll diese Programme zusammenfassend beschreiben.

__TOC__
== Flugzeugträger ==
Bei den [[Flugzeugträger]]n der US Navy durchliefen die Träger der [[Essex-Klasse (1942)|''Essex''-]] und der [[Midway-Klasse|''Midway''-Klasse]] die intensivsten und aufwendigsten SLEPs.

=== Essex-Klasse ===
Am Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] kamen viele [[Flugzeugträger|Träger]] zur Reserveflotte. Viele dieser Flugzeugträger wurden während des [[Koreakrieg]]s wieder reaktiviert, aber nur wenige kamen wirklich zum Einsatz. Bevor diese Träger aber wieder in den aktiven Dienst eintreten konnten, durchliefen sie eines der folgenden Programme, nämlich SCB-27A bzw. -27C und später evtl. noch SCB-125 und SCB-125A.
Die fünf Umbauphasen werden nun nachfolgend beschrieben.

Zunächst folgt aber eine Tabelle der Umbauphasen:

{| class="wikitable"
!Umbauphase !! Zeitraum
|----
| [[Service Life Extension Program#SCB-27A|SCB-27A]]
| 1948–1953
|----
| [[Service Life Extension Program#SCB-27C|SCB-27C]]
| 1951–1956
|----
| [[Service Life Extension Program#SCB-125|SCB-125]]
| 1954–1957
|----
| [[Service Life Extension Program#SCB-125A|SCB-125A]]
| 1957–1959
|----
| [[Service Life Extension Program#SCB-144|SCB-144]]
| 1960er Jahre1
|}

1 [[Fleet Rehabilitation and Modernization Program|FRAM-II]]-Modernisierung von nach [[Service Life Extension Program#SCB-27A|SCB-27A]] umgebauten und als CVS bezeichneten [[Flugzeugträger]]n

==== SCB-27A ====
Das erste Modernisierungsprogramm der [[United States Navy|US Navy]] für ihre [[Flugzeugträger]] war SCB-27A. In dem Zeitraum von 1948 bis 1953 wurden acht [[Flugzeugträger|Träger]] umgebaut. Dieses waren die [[Essex (Schiff, 1942)|''Essex'' (CV-9)]], [[Yorktown (Schiff, 1943)|''Yorktown'' (CV-10)]], [[Hornet (Schiff, 1943)|''Hornet'' (CV-12)]], [[Randolph (Schiff, 1944)|''Randolph'' (CV-15)]], [[Wasp (Schiff, 1943)|''Wasp'' (CV-18)]], [[Bennington (Schiff, 1944)|''Bennington'' (CV-20)]], [[Kearsarge (Schiff, 1946)|''Kearsarge'' (CV-33)]] und die [[Lake Champlain (Schiff, 1945)|''Lake Champlain'' (CV-39)]].

Nachdem SCB-27A abgeschlossen war, wurde die [[Oriskany (Schiff)|''Oriskany'' (CV-34)]] fertiggestellt. Sie erhielt während ihrer Fertigstellung alle Erweiterungen nach SCB-27A.

Die wesentlichen Merkmale dieser Umbauten waren:
* Erweiterung der [[Schiffsrumpf|Rumpfbreite]] in [[Wasserlinie]] auf 30,8 m (101 ft)
* Austausch der [[Hydraulik|hydraulischen]] [[Flugzeugkatapult|Katapulte]] vom Typ [[Katapult H-4-1|H-4-1]] durch die Katapulte vom Typ [[Katapult H-8|H-8]]. Diese Katapulte konnten [[Flugzeug]]e mit einem Gewicht von 20 t starten.
* Verstärkung des Landebereichs
* Entfernung aller 12,7-cm-Doppeltürme vom Flugzeugdeck
* Installation neuer [[Aufzugsanlage|Aufzüge]]
* Montage von Strahlabweisern für Jets
* Installation einer [[Rolltreppe]] von den neuen Bereitschaftsräumen (unter Deck) zum [[Flugdeck]]
* Installation einer neuen kleineren und verkürzten Insel
* Entfernung des Seitenpanzers in der Wasserlinie
* Neue Munitions- und Bombenaufzüge
* Erhöhung der Kapazität für Flugzeugtreibstoff
* Unterteilung des Hangars mit feuerfesten Rolltoren
* Installation stärkerer Flugzeugkräne

==== SCB-27C ====
Bei der Modernisierungsphase von SCB-27C gab es zwei Gruppen von Umbauten. Die Umbauten wurden im Zeitraum von 1951 und 1956 vorgenommen.
* In der ersten Untergruppe befanden sich die [[Flugzeugträger|Träger]] [[Intrepid (Schiff, 1943)|''Intrepid'' (CV-11)]], [[Ticonderoga (Schiff, 1944)|''Ticonderoga'' (CV-14)]] und [[Hancock (Schiff, 1944)|''Hancock'' (CV-19)]]. Im Zeitraum von 1951 bis 1954 wurden neben den Maßnahmen von SCB-27A folgende erweiterte Umbauten vorgenommen:
:* Erweiterung der [[Schiffsrumpf|Rumpfbreite]] in [[Wasserlinie]] auf 31,4 m (103 ft)
:* Installation von 2 Dampfkatapulten vom Typ [[Katapult C-11|C-11]]
:* Verstärkung des Flugdecks
:* Neuer Steuerbord-Seitenaufzug, der auch hochklappbar war
:* Installation einer stärkeren Bremsseilanlage

* In der zweiten Untergruppe befanden sich die [[Flugzeugträger|Träger]] [[Lexington (Schiff, 1943)|''Lexington'' (CV-16)]], [[Bon Homme Richard|''Bon Homme Richard'' (CV-31)]] und [[Shangri-La (Schiff)|''Shangri-La'' (CV-38)]].
:* Diese Flugzeugträger wurden nach dem erweiterten SCB-27C umgebaut. In dieser Umbauphase wurden auch gleich die Modernisierungen von SCB-125 mit durchgeführt. Diese ganzen Umbauten wurden bei diesen drei Schiffen während einer' Werftliegezeit durchgeführt, im Zeitraum von 1951 bis 1955.

==== SCB-125 ====
Diese Modernisierungsphase betraf drei Gruppen von Flugzeugträgern:
# [[Lexington (Schiff, 1943)|''Lexington'' (CV-16)]], [[Bon Homme Richard|''Bon Homme Richard'' (CV-31)]] und [[Shangri-La (Schiff)|''Shangri-La'' (CV-38)]], bei denen SCB-27C und SCB-125 während einer Werftliegezeit durchgeführt wurde
# [[Intrepid (Schiff, 1943)|''Intrepid'' (CV-11)]], [[Ticonderoga (Schiff, 1944)|''Ticonderoga'' (CV-14)]] und [[Hancock (Schiff, 1944)|''Hancock'' (CV-19)]], bei denen SCB-125 während einer zusätzlichen Werftliegezeit durchgeführt wurde, nach dem diese vorher SCB-27C durchliefen. Der Zeitraum dieser Maßnahme war zwischen 1955 und 1957.
# [[Essex (Schiff, 1942)|''Essex'' (CV-9)]], [[Yorktown (Schiff, 1943)|''Yorktown'' (CV-10)]], [[Hornet (Schiff, 1943)|''Hornet'' (CV-12)]], [[Randolph (Schiff, 1944)|''Randolph'' (CV-15)]], [[Wasp (Schiff, 1943)|''Wasp'' (CV-18)]], [[Bennington (Schiff, 1944)|''Bennington'' (CV-20)]] und die [[Kearsarge (Schiff, 1946)|''Kearsarge'' (CV-33)]], die ja bereits nach SCB-27A modernisiert wurden. Diese Schiffe mussten sich dieser Umbauphase zwischen 1954 und 1957 unterziehen.

Folgende Veränderungen wurden an den Schiffen vorgenommen:
* Installation eines Schräglandedecks
* Installation des geschlossenen [[Bug (Schiffbau)|Bugs]], im englischen ''hurricane bow'' genannt
* Einbau einer verbesserten Bremsseilanlage
* Verringerung der Anzahl von Bremsseilen um die Hälfte
* Vergrößerung des vorderen Mittschiffs-Aufzug (nur bei SCB-27C Schiffen)
* Verstärkung der Notfall-Barriere
* Der Flugleitstand (''Primary Flight Control'', kurz PFC genannt) wurde an die achtere Kante, zwei Decks hoch, angebracht
* Verbesserter Schutz der Insel
* Dritter klappbarer Aufzug an [[Steuerbord]]

==== SCB-125A ====
Diese Maßnahme erhielt nur die [[Oriskany (Schiff)|''Oriskany'' (CV-34)]]. Bei dieser Umbauphase wurde Folgendes durchgeführt:
* Neubelag des [[Flugdeck]]s
* Installation von [[Katapult C-11|C11]] Dampfkatapulten
* Installation des geschlossenen Bugs
* Einbau eines Schräglandedecks
* Installation einer stärkeren Bremsseilanlage als auf den anderen SCB-27C-Einheiten
* Alle SCB-125 Verbesserungen

==== SCB-144 ====
Diese Umbauphase erhielten die nach SCB-27A umgebauten und als CVS klassifizierten Schiffe. Dies waren [[Essex (Schiff, 1942)|''Essex'' (CV-9)]], [[Yorktown (Schiff, 1943)|''Yorktown'' (CV-10)]], [[Hornet (Schiff, 1943)|''Hornet'' (CV-12)]], [[Randolph (Schiff, 1944)|''Randolph'' (CV-15)]], [[Wasp (Schiff, 1943)|''Wasp'' (CV-18)]], [[Bennington (Schiff, 1944)|''Bennington'' (CV-20)]] und die [[Kearsarge (Schiff, 1946)|''Kearsarge'' (CV-33)]]. Hier wurden ihnen noch zusätzliche Ausrüstung eingebaut, damit sie ihre Aufgabe als U-Jagdträger besser durchführen konnten. Folgende Ausrüstung wurde noch zusätzlich eingebaut:
* Installation eines Bugsonardomes mit SQS-23 [[Sonar]]
* Installation einer Stevenklüse und eines Bugkrans
* Modernisierte Operationszentrale

==== Tabelle Modernisierung Essex-Klasse ====
{| class="wikitable"
! Nr. !! Name !! SCB-27A !! SCB-27C !! SCB-125 !! SCB-125A !! Werftliegezeit(en)
|----
|
|
| '''Beginn''' – '''Ende'''
| '''Beginn''' – '''Ende'''
| '''Beginn''' – '''Ende'''
| '''Beginn''' – '''Ende'''
| '''in Monaten'''
|----
| 9
| [[Essex (Schiff, 1942)|''Essex'']]
| 1. September 1948–1. Februar 1951
|
| 1. März 1955–1. März 1956
|
| 20
|----
| 10
| [[Yorktown (Schiff, 1943)|''Yorktown'']]
| 15. Februar 1951–2. Februar 1953
|
| 31. Juli 1954–15. Oktober 1955
|
| 16
|----
| 11
| [[Intrepid (Schiff, 1943)|''Intrepid'']]
|
| 24. September 1951–18. Juni 1954
| 24. August 1955–2. Mai 1957
|
| 20
|----
| 12
| [[Hornet (Schiff, 1943)|''Hornet'']]
| 14. Juni 1951–1. Oktober 1953
|
| 24. Januar 1956–15. August 1956
|
| 15
|----
| 14
| [[Ticonderoga (Schiff, 1944)|''Ticonderoga'']]
|
| 17. Juli 1951–1. Oktober 1954
| 7. November 1955–1. April 1957
|
| 15
|----
| 15
| [[Randolph (Schiff, 1944)|''Randolph'']]
| 22. Juni 1951–1. Juli 1953
|
| 1. März 1955–12. Februar 1956
|
| 17
|----
| 16
| [[Lexington (Schiff, 1943)|''Lexington'']]2
|
| 21. Juli 1952–1. September 1955
| 21. Juli 1952–1. September 1955
|
|19
|----
| 18
| [[Wasp (Schiff, 1943)|''Wasp'']]
| 1. September 1948–28. September 1951
|
| 31. Juli 1954–1. Dezember 1955
|
| 20
|----
| 19
| [[Hancock (Schiff, 1944)|''Hancock'']]
|
| 17. Juli 1951–1. März 1954
| 24. August 1954–15. November 1956
|
| 15
|----
| 20
| [[Bennington (Schiff, 1944)|''Bennington'']]
| 26. Oktober 1950–30. November 1952
|
| 31. Juli 1954–15. April 1955
|
| 20
|----
| 21
| [[Boxer (Schiff, 1945)|''Boxer'']] (als [[USS Boxer (LPH-4)|LPH-4]])1
|
|
|
|
| 19
|----
| 31
| [[Bon Homme Richard (CV-31)|''Bon Homme Richard'']]2
|
| 21. Juli 1952–1. November 1955
| 21. Juli 1952–1. November 1955
|
| 21
|----
| 33
| [[Kearsarge (Schiff, 1946)|''Kearsarge'']]
| 27. Januar 1950–1. März 1952
|
| 27. Januar 1956–31. Januar 1957
|
| 24
|----
| 34
| [[Oriskany (Schiff)|''Oriskany'']]
| nach [[Service Life Extension Program#SCB-27A|SCB-27A]] fertiggestellt
|
|
| 8. September 1957–29. Mai 1959
| 26
|----
| 36
| [[Antietam (Schiff, 1945)|''Antietam'']]
|
| nur Schräglandedeck
| 8. September 1952–19. Dezember 1954
|
| 26
|----
| 37
| [[Princeton (Schiff, 1945)|''Princeton'']] (als [[USS Princeton (LPH-5)|LPH-5]])1
|
|
|
|
| 26
|----
| 38
| [[Shangri-La (Schiff)|''Shangri-La'']]2
|
| 17. Juli 1951–1. Februar 1955
| 17. Juli 1951–1. Februar 1955
|
| 20
|----
| 39
| [[Lake Champlain (Schiff, 1945)|''Lake Champlain'']]
| 18. August 1950–19. September 1952
|
|
|
| 27
|----
| 45
| [[Valley Forge (Schiff, 1946)|''Valley Forge'']] (als [[USS Valley Forge (LPH-8)|LPH-8]])1
|
|
|
|
| 26
|}
* 1 diese [[Essex-Klasse (1942)|''Essex''-Klasse]]-[[Flugzeugträger]] wurden gleich als [[Hubschrauberträger|LPHs]] umgebaut
* 2 diese ''Essex''-Klasse-Flugzeugträger durchliefen als 2. Untergruppe von [[Service Life Extension Program#SCB-27C|SCB-27C]] auch gleich die Modernisierung nach [[Service Life Extension Program#SCB-125|SCB-125]]

==== Interessante Besonderheiten der Essex-Modernisierung ====
* [[Antietam (Schiff, 1945)|''Antietam'']] war der erste Flugzeugträger der U.S. Navy mit einem Schräglandedeck
* [[Oriskany (Schiff)|''Oriskany'']] war der erste nach [[Service Life Extension Program#SCB-27A|SCB-27A]] fertiggestellte Flugzeugträger
* [[Hancock (Schiff, 1944)|''Hancock'']] war der erste nach [[Service Life Extension Program#SCB-27C|SCB-27C]] fertiggestellte Flugzeugträger aber ohne Schräglandedeck
* [[Shangri-La (Schiff)|''Shangri-La'']] war der erste Flugzeugträger der mit Schräglandedeck operierte
* [[Lake Champlain (Schiff, 1945)|''Lake Champlain'']] war der einzige [[Service Life Extension Program#SCB-27A|SCB-27A]] Flugzeugträger der nicht nach [[Service Life Extension Program#SCB-125|SCB-125]] umgebaut wurde

==== Bilder Modernisierung Essex-Klasse ====
In dieser Bilder-Tabelle sind jeweils ein [[Flugzeugträger]] der entsprechenden Modernisierungs-Phasen aus obiger Übersichtstabelle enthalten. Diese Bilder zeigen die Flugzeugträger möglichst im Ur-Zustand und nach ihren jeweiligen Modernisierungsphasen.

{| class="wikitable"
! Ur-Zustand !! Nach 1. Modernisierung !! Nach 2. Modernisierung
|----
|[[Datei:USS Essex (CV-9) underway on 20 May 1945.jpg|mini|[[Essex (Schiff, 1942)]] ]]
|[[Datei:USS Essex (CV-9) underway in the early 1950s.jpg|mini|[[Essex (Schiff, 1942)]] nach [[Service Life Extension Program#SCB-27A|SCB-27A]] ]]
|[[Datei:USS Essex (CVS-9) and USS Robinson (DD-562) underway off Rotterdam in December 1961.jpg|mini|[[Essex (Schiff, 1942)]] nach [[Service Life Extension Program#SCB-125|SCB-125]] ]]
|----
|[[Datei:USS Intrepid (CV-11) operating in the Philippine Sea in November 1944 (NH 97468).jpg|mini|[[Intrepid (Schiff, 1943)]] ]]
|
|[[Datei:USS Nitro (AE-23) replenishing USS Intrepid (CVA-11), circa in 1961.jpg|mini|[[Intrepid (Schiff, 1943)]] nach [[Service Life Extension Program#SCB-125|SCB-125]] ]]
|----
|[[Datei:USS Lexington (CV-16) steams through floating ice in Boston Harbor, Massachusetts (USA), on 17 February 1943 (80-G-35657).jpg|mini|[[Lexington (Schiff, 1943)]] ]]
|[[Datei:USS Lexington (CVA-16) leaving the Puget Sound Naval Shipyard, circa in September 1955.jpg|mini|[[Lexington (Schiff, 1943)]] nach [[Service Life Extension Program#SCB-27C|SCB-27C]]+[[Service Life Extension Program#SCB-125|SCB-125]] ]]
|
|----
|[[Datei:USS Boxer (CV-21) underway, circa in 1948.jpg|mini|[[Boxer (Schiff, 1945)]] ]]
|[[Datei:USS Boxer (LPH-4) at anchor off Vieques Island on 5 December 1966 (USN 1125049).jpg|mini|[[USS Boxer (LPH-4)]] ]]
|
|----
|[[Datei:USS Oriskany (CV-34) underway at sea on 6 December 1950 (NH 97408).jpg|mini|[[Oriskany (Schiff)]] Ur-Zustand nach [[Service Life Extension Program#SCB-27A|SCB-27A]] ]]
|[[Datei:USS Oriskany CV-34 SCB-125A.jpg|mini|[[Oriskany (Schiff)]] nach [[Service Life Extension Program#SCB-125A|SCB-125A]]]]
|
|----
|[[Datei:USS Lake Champlain CV-39.jpg|mini|[[Lake Champlain (Schiff, 1945)]] ]]
|[[Datei:USS Lake Champlain CV-39 SCB-27A Only.jpg|mini|[[Lake Champlain (Schiff, 1945)]] erhielt nur [[Service Life Extension Program#SCB-27A|SCB-27A]]]]
|
|}

=== Midway-Klasse ===
Die drei [[Flugzeugträger]] der [[Midway-Klasse]] durchliefen ein jeweils auf den Träger zugeschnittenes SLEP-Programm.

Die nachfolgende Tabelle gibt einen Überblick über die Umbauphasen. Im Anschluss wird jeder die drei Umbauphasen genauer beschrieben.

{| class="wikitable"
|----
| [[Service Life Extension Program#SCB-110|SCB-110]] [[Franklin D. Roosevelt (Schiff)|''Franklin D. Roosevelt'' (CV-42)]]
| [[1. Mai]] [[1954]] – [[6. April]] [[1956]]
|----
| [[Service Life Extension Program#SCB-110|SCB-110]] [[Midway (Schiff)|''Midway'' (CV-41)]]
| [[1. September]] [[1955]] – [[30. September]] [[1957]]
|----
| [[Service Life Extension Program#SCB-110A|SCB-110A]] [[Coral Sea (Schiff)|''Coral Sea'' (CV-43)]]
| [[16. April]] [[1957]] – [[25. Januar]] [[1960]]
|----
| [[Service Life Extension Program#SCB-101.66|SCB-101.66]] [[Midway (Schiff)|''Midway'' (CV-41)]]
| [[15. Februar]] [[1966]] – [[31. Januar]] [[1970]]
|}

==== SCB-110 ====
Folgende Umbaumaßnahmen wurden für ''Franklin D. Roosevelt'' und ''Midway'' durchgeführt:
* Entfernung des Panzergürtels in der Wasserlinie
* Installation eines Schräglandedecks, das um 8° zur Schiffsachse versetzt war
* Installation eines Atlantik-Bugs
* Modernisierung der Insel
* Installation von [[Katapult C-11|C-11]]-Dampfkatapulten
* Modernisierung der Schiffselektronik
* Nur die ''Franklin D. Roosevelt'' erhielt einen konischen Mast
* Reduzierung der Artillerie-Geschütze
* Installation eines [[Augustin Jean Fresnel|Fresnel]]-Landespiegels
* Verstärkung der Bremsseilanlage
* Reduzierung der Bremsseile
* Achterer Aufzug durch Steuerbordaufzug ersetzt
* Am Ende des Schräglandedecks befand sich ein weiterer Außenaufzug
* Vergrößerung des Innenaufzugs
* Vergrößerung der Bunkerkapazität für Flugzeugbenzin

{| class="wikitable"
|[[Datei:USS Midway (CVA-41).jpg|mini|''[[Midway (Schiff)|Midway]]'' vor Modernisierung]]
|[[Datei:USS Midway (CVA-41) SCB-110.jpg|mini|''[[Midway (Schiff)|Midway]]'' nach Modernisierung SCB-110]]
|----
|[[Datei:USS Franklin D. Roosevelt (CVB-42) off Nice, France, on 24 October 1951 (NH 81905).jpg|mini|''[[Franklin D. Roosevelt (Schiff)|Franklin D. Roosevelt]]'' vor Modernisierung]]
|[[Datei:USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42) underway in the Mediterranean Sea, in early 1959.jpg|mini|''[[Franklin D. Roosevelt (Schiff)|Franklin D. Roosevelt]]'' nach Modernisierung SCB-110]]
|----
|}

==== SCB-110A ====
Der Umbau der ''Coral Sea'' beinhaltete grundsätzlich alle Maßnahmen von SCB-110. Trotzdem war der Umbau weitreichender, so dass die sich die ''Coral Sea'' von ihren Schwesterschiffen unterschied. Folgende Veränderungen wurden gegenüber SCB-110 durchgeführt:
* Installation eines längeren Schräglandedecks
* Installation eines sehr weit achtern liegenden Backbordaufzugs
* Entfernung des inneren Aufzugs im Vorschiff
* Installation eines weiteren Außenaufzugs Steuerbord, aber vor der Insel
* Installation eines konischen Masts
* Installation eines zusätzlichen C-11-Dampfkatapults auf dem Schräglandedeck
* Installation einer stärkeren Bremsseilanlage als bei den Schwesterschiffen
* Reduzierung der Artillerie-Geschütze

{| class="wikitable"
|[[Datei:USS Coral Sea (CVA-43) maneuvers at high speed on 28 July 1955.jpg|mini|''[[Coral Sea (Schiff)|Coral Sea]]'' vor Modernisierung]]
|[[Datei:USS Bellatrix (AF-62) replenishes USS Coral Sea (CVA-43) and USS Duncan (DDR-874) on 16 April 1962 (NH 97649).jpg|mini|''[[Coral Sea (Schiff)|Coral Sea]]'' nach Modernisierung SCB-110A]]
|}

==== SCB-101.66 ====
Folgende Umbauten wurden auf der ''Midway'' bei dieser Modernisierung durchgeführt:
* Erweiterung des Flugdecks um ca. 1/3
* Installation der [[Katapult C-13|C-13-Mod.0]]-Dampfkatapulte
* Installation neuer Aufzüge mit einer Hebekapazität von 50 t
* Installation einer verstärkten Bremsseilanlage
* Modernisierung der Klimaanlage
* Einbau eines verbesserten Trägheitsnavigationssystems

Diese Umbauten versetzten die ''Midway'' in die Lage, bis in die 1990er Jahre ihren Dienst zu versehen. Mit diesen Maßnahmen schloss sie aber auch zu den neuen technologischen Möglichkeiten der [[Forrestal-Klasse]] auf und war damit in der Lage, auch mit der Flugzeugtechnologie der 1970er Jahre Schritt zu halten.

Der Nachteil dieses Umbaus war der hohe Preis. Dies ist auch als Grund dafür anzusehen, dass die ''Franklin D. Roosevelt'' SCB-101.66 nicht erhielt. Sie bekam einen preiswerteren Umbau. Bei diesem Umbau wurde der innere Aufzug entfernt und es wurde dafür ein Aufzug mit einer Hebekapazität von 38 t steuerbord-seitig vor der Insel installiert.

{| class="wikitable"
|[[Datei:USS Midway (CVA-41) in the Pacific Ocean on 30 November 1974 (NH 97633).jpg|mini|''[[Midway (Schiff)|Midway]]'' nach SCB-101.66 Modernisierung]]
|[[Datei:USS Franklin D.Roosevelt (CVA-42) SCB-101.66 Klein.jpg|mini|''[[Franklin D. Roosevelt (Schiff)|Franklin D. Roosevelt]]'' nach preiswerter SCB-101.66 Modernisierung]]
|}

== Literatur ==
* [[Stefan Terzibaschitsch]]: ''Flugzeugträger der U.S. Navy – Flottenflugzeugträger/Geleitflugzeugträger'', Bernard & Graefe Verlag, Bonn 1999, 3. Auflage, S. 151–155 und S. 222–223, ISBN 3-7637-6200-0

== Weblinks/Quellen ==
* [http://www.navsource.org Photographic History] der [[United States Navy|US Navy]] (englisch)
* [http://www.history.navy.mil Naval Historical Center] der [[United States Navy|US Navy]] (englisch)

[[Kategorie:United States Navy]]

Service Life Extension Program der United States Navy - Versionsgeschichte

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