https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=SensetalbahnSensetalbahn - Versionsgeschichte2026-06-08T17:43:15ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Sensetalbahn&diff=685473&oldid=previmported>Invisigoth67: typo, form2026-01-20T07:42:08Z<p>typo, form</p>
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[[Datei:Sensetalbahn 2021 logo.svg|mini|200px|Logo Sensetalbahn AG]]<br />
[[Datei:Sensetalbahn AG logo.png|mini|200px|Historisches Logo Sensetalbahn AG]]<br />
<br />
Die '''Sensetalbahn''' [[Aktiengesellschaft (Schweiz)|AG]] ('''STB''') war ein [[Eisenbahnunternehmen]] in der [[Schweiz]]. Sie betrieb die [[1904]] eröffnete 11,5&nbsp;km lange [[normalspur]]ige Eisenbahnstrecke [[Flamatt]]–[[Laupen]]–[[Gümmenen]]. Namengebend war der noch heute in Betrieb befindliche, im [[Sense (Fluss)|Sensetal]] verlaufende Abschnitt Flamatt–Laupen. Die Fortführung bis Gümmenen wurde 1993 stillgelegt.<br />
<br />
Die Aktien der Gesellschaft gingen 2001 an die [[Schweizerische Bundesbahnen|Schweizerischen Bundesbahnen]] (SBB) und «[[Die Schweizerische Post|Die Post]]» (34 %<ref>[https://www.post.ch/de/ueber-uns/unternehmen/organisation/assoziierte-gesellschaften-und-joint-ventures ''Assoziierte Gesellschaften und Joint Ventures.''] [[Schweizerische Post]], abgerufen am 15. November 2017.</ref>) über. Danach wurde die Infrastruktur der Sensetalbahn unter Betriebsvertrag durch die SBB geführt und per 1. Januar 2025 in die Infrastrukturkonzession der SBB integriert.<ref>[https://www.bav.admin.ch/bav/de/home/allgemeine-themen/fachthemen/vollzugshilfen/verzeichnisse/tu-verzeichnis.html TU-Verzeichnis] beim [[Bundesamt für Verkehr]].</ref> Die Stationen (Bahnhofsschilder) entlang der Linie wurden per Ende 2025 auch visuell vollständig in die SBB integriert. <br />
{| class="wikitable float-right"<br />
{{BS-header|Sensetalbahn}}<br />
{{BS-daten<br />
|CH-FPF=302<br />
|LÄNGE=11,45&nbsp;km <small>(bis 1993)</small><br />6,84<br />
|SPURWEITE=1435<br />
|STROMW=15&nbsp;kV 16,7&nbsp;Hz<br />
|ZAHNSTANGE=<br />
|NEIGUNG=36<br />
|RADIUS=180<br />
|BILDPFAD_KARTE=<br />
|PIXEL_KARTE=<br />
|CH-STRECKENNR=257}}<br />
{{BS-header|Flamatt–Laupen–Gümmenen}}<br />
{{BS-table}}<br />
{{BS2||STR|||5=SBB-Strecke von [[Bern]] {{S-Bahn Bern|1}} {{S-Bahn Bern|2}}}}<br />
{{BS2||BHF|−0,04|[[Flamatt]]||552&nbsp;m&nbsp;ü.&nbsp;M.}}<br />
{{BS2||ABZgl|||5=SBB-Strecke nach [[Freiburg im Üechtland|Fribourg]] {{S-Bahn Bern|1}}}}<br />
{{BS2||HST|0,68|Flamatt Dorf||532&nbsp;m&nbsp;ü.&nbsp;M.|}}<br />
{{BS2||BHF|1,72|[[Neuenegg]]||523&nbsp;m&nbsp;ü.&nbsp;M.}}<br />
{{BS2e||eHST|4,14|Freiburghaus||507&nbsp;m&nbsp;ü.&nbsp;M.}}<br />
{{BS2||KBHFxe|6,80|[[Laupen]]||488&nbsp;m&nbsp;ü.&nbsp;M.|}}<br />
{{BS2e||exSTR|||5=Endpunkt {{S-Bahn Bern|2}}}}<br />
{{BS2e||exHST|8,2|Saanebrücke-[[Kriechenwil]]||486&nbsp;m&nbsp;ü.&nbsp;M.}}<br />
{{BS2e||exSTR|||Bahnverkehr 1993 stillgelegt}}<br />
{{BS2e||exHST|9,46|Gammen-Schönenbühl||479&nbsp;m&nbsp;ü.&nbsp;M.}}<br />
{{BS2e|exSTR+l|exABZgr|||Verbindungsgleis zur [[Bern-Neuenburg-Bahn|BN]]}}<br />
{{BS2|xABZg+r|exSTR|||[[Bern-Neuenburg-Bahn|BN-Strecke]] von Bern|}}<br />
{{BS2|BHF|exKBHFe|11,41|[[Gümmenen]]|Keilbahnhof|494&nbsp;m&nbsp;ü.&nbsp;M.}}<br />
{{BS2|STR||||[[Bern-Neuenburg-Bahn|BN-Strecke]] nach [[Kerzers]]–[[Neuenburg (Stadt)|Neuchâtel]]}}<br />
|}<br />
|}<br />
[[Datei:Sensethal-Bahn 250 Fr 1903.jpg|mini|Aktie über 200 Franken der Sensethal-Bahn vom 1. Dezember 1903]]<br />
== Rollmaterial ==<br />
Anfänglich wurde der Zugsverkehr mit [[SLM Ed 3/4#Bauart Ed 3/4 Typ Sensetalbahn|Ed-3/4]]-Dampflokomotiven bewältigt. Sie waren zu schwer und wurden durch sogenannte ''[[Bayerische PtL 2/2|Glaskasten]]'', Ed-2/2-Dampfloks, ersetzt. 1921 konnte ein von der Preussischen Militäreisenbahn stammender, 1908 in Esslingen erbauter Kittel-[[Dampftriebwagen]] erworben werden.<ref>Wolfgang Messerschmidt: ''Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen 1841–1966.'' Steiger Verlag, Moers 1984, ISBN 3-921564-67-0, Fabrik-Nr. 3469, S. 276.</ref> Auf die Elektrifikation hin beschaffte die Bahn einen Triebwagen CFe&nbsp;2/4 101 von SWS und SAAS – unwissend, dass dies das einzige Fahrzeug in der Geschichte bleiben wird, welches nicht aus zweiter Hand übernommen wurde. Bis dieser im Dezember abgeliefert wurde, mietete die STB von den [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] die Ce 4/4 13502, eine MFO-Versuchslokomotive, für den elektrischen Betrieb auf der Strecke Seebach–[[Wettingen]] sowie Triebwagen. 1940 konnte die Lok 13502 erworben werden; sie wurde danach als Ce 4/4 1 eingesetzt und 1964 an die SBB verkauft, damit sie im Verkehrshaus der Schweiz ausgestellt werden konnte. 1958 und 1964 kaufte die Bahngesellschaft je einen [[SOB CFZe 4/4|ABe-4/4]]-Occasionstriebwagen der [[Schweizerische Südostbahn (1890)|Schweizerischen Südostbahn]] (SOB), die sie fortan als Be&nbsp;4/4 106 und 107 einsetzte und 1974 mit einem von der BLS umgebauten Steuerwagen Bti 201 ergänzte. Die letzten Triebwagen der STB waren die 1985 von der [[Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn]] übernommenen BDe 4/6 102 und 103 mit Baujahr 1938. Deren hohes Alter machte sich aber bald bemerkbar, und die letzten Züge der STB wurden mit einem von der [[Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn]] (SZU) gemieteten Pendelzug geführt. Der CFe 2/4 101 wurde 1987 an die damalige Wohlen-Meisterschwanden-Bahn verkauft und erfreut sich seit März 2021 als historisches Fahrzeug (Verein Historische M.Th.B / Betriebsgruppe Triebwagen 101). Die für den Güterverkehr verbliebenen Dieseltraktoren Tm 238 111 und 114 wurden im Jahr 2000 an die SBB verkauft.<br />
<gallery><br />
22E22STBi.jpg|«[[Bayerische PtL 2/2|Glaskasten]]» Ed 2/2 22<br />
STB Ce 4-4 1.jpg|Ce 4/4 1 «Marianne»<br />
WM BDe 2-4 3 Arth-Goldau 230509.jpg|BDe 2/4 101, hier als «Dame du Léman» der Museumsbahn Compagnie ferroviaire du Léman<br />
STB-Be 4-4 106.JPG|Be 4/4 106 in [[Gümmenen]]<br />
STB BDe 4-6 102.JPG|BDe 4/6 102<br />
VHE Ed 3-4 2 Huttwil 2013-10-05.jpg|Ed 3/4 2 der Solothurn-Münster-Bahn, baugleich mit den Ed 3/4 31 und 32 der Sensetalbahn<br />
</gallery><br />
<br />
== Ende des Bahnbetriebs ==<br />
[[Datei:Guemmenen Viadukt Sensetalbahn.jpg|mini|links|Blick von der stillgelegten Sensetalbahn auf das [[Gümmenenviadukt]]]]<br />
[[Datei:Endstation Laupen.jpg|mini|Der Endbahnhof Laupen im Jahr 2019|alternativtext=BLS-Pendelzug im alten Bahnhof Laupen]]<br />
[[Datei:Ehemaliger Bahnhof Laupen BE, 2022.jpg|mini|Die Gleisanlagen im alten Bahnhof Laupen BE wurden komplett entfernt (2022)]]<br />
[[Datei:Neuer Bahnhof Laupen BE, 2022.jpg|mini|Der neu angelegte Bahnhof Laupen BE verfügt nur noch über ein (1) Perrongleis (2022)]]<br />
Am 23.&nbsp;Mai 1993 wurde der Bahnbetrieb zwischen Laupen und [[Gümmenen]] eingestellt und durch Autobusse ersetzt. Die Züge verkehrten nur noch zwischen Flamatt und Laupen. Ab 2001 wurden die Züge durch die SBB betrieben und ab Dezember 2004 – mit der Einführung der [[S-Bahn Bern]] – durch die [[BLS Lötschbergbahn]], inzwischen [[BLS AG]]. Der [[Schienengüterverkehr|Güterverkehr]] reduzierte sich infolge der Produktionseinstellung der Grossdruckerei Amcor Rentsch Laupen, der Schliessung des Öl-Pflichtlagers in Laupen und des strukturellen Wandels der Industrie massiv. Seit 2005 hat [[SBB Cargo]] keine Güterkunden mehr an der STB-Strecke.<br />
<br />
Die stillgelegte Strecke zwischen Gümmenen und Laupen wird heute für touristische Zwecke genutzt. In Laupen können [[Eisenbahn-Draisine#Freizeittourismus mit Draisinen|Velodraisinen gemietet]] werden, um auf Schienen nach Gümmenen zu fahren. Vor dem Viadukt befindet sich ein Picknickplatz mit Wendemöglichkeit.<ref>[https://www.bekb.ch/die-bekb/engagement/fuer-familien-und-kinder/familienplaetze/familienplatz-laupen-schienenvelo Schienenvelo] bei [[Berner Kantonalbank|BEKB]], abgerufen am 23. März 2022.</ref> Die Schienen wurden auf beiden Seiten, in Laupen und Gümmenen, auf ca. 60 Meter herausgerissen, somit ist die Strecke nicht mehr mit Zügen befahrbar.<br />
<br />
Die Bahninfrastruktur zwischen Flamatt und Laupen sowie die Eisenbahn-Infrastrukturkonzession befinden sich immer noch im Eigentum der Sensetalbahn-Gesellschaft, deren Betriebsführung die SBB besorgen. Die Züge der BLS fahren jede halbe Stunde bis Laupen mit [[Zugkreuzung|Zugskreuzungen]] in Neuenegg. Das ehemalige Stellwerk aus dem Jahre 1966 erforderte lokale Bedienung. Seit dem 13. April 2012 ist das neue Stellwerk mit Fernsteuerung ab Olten in Betrieb.<br />
<br />
Im Herbst 2014 wurden alle ungesicherten Bahnübergänge aufgehoben und durch einen neu mit Barrierenanlage ausgerüsteten bei Freiburghaus ersetzt.<br />
<br />
Am 16. Dezember 2019 begannen die Bauarbeiten zur kompletten Sanierung der Strecke sowie der Neuanlage eines vereinfachten Endbahnhofs Laupen. Es entstand ein Stumpengleis mit überdachtem Perron, 300 Meter wurden Richtung Neuenegg verschoben. Damit fährt die Bahn nur noch bis zur Sensebrücke, ein Niveauübergang wurde eliminiert. Während der Arbeiten blieb der Zugsverkehr eingestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://company.sbb.ch/de/ueber-die-sbb/projekte/projekte-mittelland-tessin/flamatt-laupen.html |titel=Ausbau Bahnlinie Flamatt–Laupen |hrsg=[[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] |abruf=2019-12-23 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20221007153512/https://company.sbb.ch/de/ueber-die-sbb/projekte/projekte-mittelland-tessin/flamatt-laupen.html |archiv-datum=2022-10-07}}</ref> Aufgrund von Verzögerungen wegen der [[COVID-19-Pandemie in der Schweiz|Corona-Pandemie]] sowie längeren Bewilligungsverfahren wurde die Sperrung über den geplanten Abschluss Ende 2020 hinaus verlängert.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nau.ch/ort/bern/schweizerische-bundesbahnen-linie-flamatt-laupen-erst-ab-april-2021-65730886 |titel=Schweizerische Bundesbahnen: Linie Flamatt–Laupen erst ab April 2021 |werk=[[Nau (Nachrichtenportal)|Nau]] |abruf=2021-03-25 |sprache=de}}</ref> Seit dem 5. April 2021 fahren die BLS-Züge der S-Bahn-Linie Laupen–Bern–Langnau i.&nbsp;E. wieder. Sämtliche Stationen wurden [[Barrierefreies Bauen|barrierefrei]] ausgebaut, die Perrons verlängert, Fahrleitung und Gleise für CHF 64 Millionen erneuert.<ref>{{Internetquelle |url=https://news.sbb.ch/medien/artikel/103962/sensetalbahn-bahnstrecke-flamatt-laupen-wieder-offen |titel=Sensetalbahn: Bahnstrecke Flamatt–Laupen wieder offen |hrsg=SBB |abruf=2021-04-13 |sprache=de}}</ref><br />
<br />
== Busbetrieb ==<br />
Die Sensetalbahn AG war Konzessionärin der Autobuslinien Thörishaus–Neuenegg–Laupen–Gümmenen und Kerzers–Golaten–Wileroltigen–Gurbrü. Zudem betrieb sie eine Buslinie im Auftrag von [[PostAuto]].<br />
<br />
* 30.130 Thörishaus Dorf–Neuenegg–(Laupen)<br />
* 30.541 Kerzers–Golaten–Wileroltigen–Gurbrü<br />
* 30.550 Laupen–Gümmenen<br />
* 30.560 Mühleberg–Allenlüften–Rosshäusern (im Auftrag von PostAuto)<br />
<br />
Diese Konzessionen wechselten aber per 13. Dezember 2009 zu Postauto, womit die Sensetalbahn auch dieses Tätigkeitsgebiet verlor.<br />
<br />
Ferner war die Sensetalbahn Konzessionärin der Nachtbusverbindungen «Nightbird» auf den Strecken Zürich–Luzern, Brugg–Basel und Brugg–Olten.<br />
<br />
== Literatur ==<br />
''75 Jahre Sensetalbahn''. Verlag: Sensetalbahn (STB), Laupen 1979. Reich illustrierte Broschüre mit zahlreichen Fotos, Fahrplänen und Typenskizzen.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [https://sensetalbahn.ch/ Website der Sensetalbahn] (nur noch Statistik und Omnibusbetrieb)<br />
* [https://eingestellte-bahnen.ch/sensetalbahn-stb/ Website ''Eingestellte Bahnen der Schweiz: Sensetalbahn STB'']<br />
* [https://www.triebwagen101.com/ Verein Historische M.Th.B, Betriebsgruppe Triebwagen 101]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Busunternehmen (Schweiz)]]<br />
[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweiz)]]<br />
[[Kategorie:Schweizerische Bundesbahnen]]<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke im Kanton Bern]]<br />
[[Kategorie:Bahnstrecke im Kanton Freiburg]]</div>imported>Invisigoth67