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[[Datei:HMS Himalaya (Illustrated London News circa 1860).gif|mini|Segeldampfer [[Royal Navy#Präfix der Schiffe|HMS]] ''Himalaya'' unter Segeln, ca. 1860]]
[[Datei:HMS Calliope in port.jpg|mini|Segeldampfer HMS ''Calliope'' im Hafen, ca. 1880–90]]

Unter einem '''Segeldampfer''' versteht man ein [[Dampfschiff]] mit zusätzlicher [[Besegelung]]. Verbreitet waren diese Schiffe in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts bis ins 20. Jahrhundert hinein als [[Frachtschiff|Fracht-]], [[Passagierschiff|Passagier-]] und [[Kriegsschiff]]e. Meist waren diese Schiffe mit zwei oder drei [[Schiffsmast|Masten]] ausgerüstet. Sie hatten zum einen [[Takelung]]en ähnlich denen von [[Segelschiff]]en wie [[Brigg]], [[Brigantine (Schiffstyp)|Schonerbrigg]], [[Gaffelschoner]] (zwei oder drei Masten), [[Bark (Schiffstyp)|Bark]], [[Barkentine]] oder [[Vollschiff]], aber auch spezielle Takelungen, abweichend von einem [[Rahsegel|rah-]] oder [[Schratsegel|schrat]]getakelten Segelschiff.

Bekannte Vertreter waren die

* ''[[Great Western (Schiff)|Great Western]]'' von 1837 (Holzrumpf, Schaufelradantrieb, vier Masten mit Schonertakelung),
* ''[[Great Britain]]'' von 1845 (Schraubenantrieb, 6 Masten mit Schratsegel, 2. Mast mit Rahen)
* und der Segel-Schrauben-Raddampfer ''[[Great Eastern]]'' von 1858 mit sechs Masten (2./3. Mast [[Rahsegel]], sonst [[Schratsegel]]) mit einer Segelfläche von 5.450 m².

Der große deutsche [[Auxiliar-Segler]], die Fünfmastbark ''[[R. C. Rickmers]]'', wurde teilweise als Segeldampfer bezeichnet, weil sie eine im Verhältnis recht große [[Dampfmaschine]] hatte.

Das Versuchsschiff [[Civetta (Schiff)|Civetta]] mit [[Josef Ressel]]s [[Schiffsschraube]] wurde, finanziert von [[Carlo d’Ottavio Fontana]], von 1827 bis 1829 in [[Triest]] gebaut und dort 1829 im Hafen getestet; es wies eine 4,4 kW starke Dampfmaschine neben zweimastiger Besegelung auf.

[[Kategorie:Schiffstyp]]
[[Kategorie:Segeldampfer| ]]

Segeldampfer - Versionsgeschichte

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