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[[Datei:Portugiesische Gewürzroute.png|mini|300px|Die Gewürzroute im 15. und 16. Jahrhundert]]

Der '''Seeweg nach Indien''' wurde von Anfang des 15. bis Anfang des 16. Jahrhunderts von [[Portugiesische Kolonialgeschichte|portugiesischen Entdeckern]] erschlossen und anschließend von den [[Portugiesische Indien-Armadas|portugiesischen Indien-Armadas]] befahren. Er führte von [[Europa]] um [[Afrika]] herum zum [[Indischer Subkontinent|Indischen Subkontinent]] und von dort weiter zu den Gewürzinseln „[[Hinterindien]]s“, den [[Molukken]]. Daher wurde er auch als '''Gewürzroute''' bezeichnet. Die Suche nach dem [[Seeweg]] wurde von dem portugiesischen Prinzen [[Heinrich der Seefahrer|Heinrich dem Seefahrer]] initiiert und über mehrere Jahrzehnte von der [[Königreich Portugal|portugiesischen Krone]] fortgeführt und finanziert. Sie hatte sowohl die [[Entdeckung Amerikas 1492]] als auch die [[Liste von Weltumrundungen#16. Jahrhundert|erste Weltumsegelung]] zur Folge und leitete das [[Zeitalter der Entdeckungen]] und der [[Europäische Expansion|Europäischen Expansion]] ein.

Die Route nach Indien und zurück wurde erstmals 1498 von einer [[Expedition]] unter Leitung [[Vasco da Gama]]s befahren. Sie trat neben die bisherigen Handelswege, die einerseits über See vom [[Indischer Ozean|Indischen Ozean]] durch das [[Rotes Meer|Rote Meer]] und das [[Mittelmeer]], andererseits über die Karawanenwege der [[Seidenstraße]] durch Asien führten. Diese beiden Wege wurden größtenteils von islamischen Herrschern kontrolliert. Die Erschließung der Gewürzroute über See eröffnete den europäischen Kaufleuten die Möglichkeit, direkt [[Indienhandel|Handel mit Indien]] und [[Chinahandel|China]] zu treiben. Die hohen Profite daraus stellten einen wesentlichen Antrieb für die [[Kolonialismus|koloniale Expansion]] Europas dar.

Der [[Seeweg]] nach Indien wurde auf verschiedenen Routen gesucht. Statt Afrika und das [[Kap der Guten Hoffnung]] in östlicher Richtung zu umsegeln, steuerte [[Christoph Kolumbus]] im Auftrag der [[Königreich Spanien|spanischen Krone]] nach Westen, um Asien zu erreichen. Dies führte zur neuzeitlichen [[Entdeckung Amerikas 1492]]. Da den Spaniern nach dem 1493 geschlossenen [[Vertrag von Tordesillas]] die östliche Route versperrt blieb, suchten sie weiter nach einer Westroute, also einer Durchfahrt vom [[Atlantischer Ozean|Atlantischen]] in den [[Pazifischer Ozean|Pazifischen Ozean]]. Dies gelang 1520 einer Expedition unter [[Ferdinand Magellan]], die mit der ersten Weltumsegelung endete. Erst der Bau des [[Panamakanal]]s machte ab 1914 die zeitraubende Fahrt um die Südspitze [[Amerika]]s überflüssig und eröffnete eine direkte Westroute von Europa nach Ostasien.

== Verlauf ==
Die [[Route]] führte zunächst von [[Lissabon]] um das [[Kap der Guten Hoffnung]] nach [[Ostafrika]] und über das [[Arabisches Meer|Arabische Meer]] bis nach [[Goa]], [[Kozhikode|Calicut]] und [[Kochi (Indien)|Cochin]] an der [[Malabarküste]] im Westen Indiens. Von dort ging es um Indien und [[Sri Lanka|Ceylon]] herum über den [[Golf von Bengalen]] durch die [[Straße von Malakka]], die [[Sundasee|Sunda-]] und die [[Bandasee]] zu den Gewürzinseln – vor allem nach [[Ambon (Insel)|Ambon]], [[Tidore]] und [[Ternate]].

== Handelsgüter ==
Über den neuen Handelsweg wurden im Rahmen des [[Indienhandel]]s Gewürze wie [[Pfeffer]], [[Gewürznelke]]n, [[Muskatnussbaum|Muskat]] und [[Zimt]] eingeführt, die im Europa des [[Mittelalter]]s und der frühen [[Neuzeit]] einen immensen Wert darstellten, weil sie nicht nur zum Würzen von Speisen, sondern auch als [[Konservierungsmittel|Konservierungsstoffe]] und Grundlage für [[Arzneimittel]] unverzichtbar waren. Ihnen wurde Heilwirkung gegen die [[Pest]] zugesprochen. Weitere Rohstoffe waren [[Myrrhe]] und [[Weihrauch]].

Erst 1770 gelang es dem französischen Beauftragten [[Pierre Poivre#Intendant der Île de France und der Île Bourbon|Pierre Poivre]] (1719–1789), das [[Monopol|Handelsmonopol]] der Portugiesen und Spanier für diese „Gewürzroute“ aufzubrechen.<ref>Das basierte auf dem Vertrag [http://bdh-rd.bne.es/viewer.vm?id=0000175741&page=1 Kapitulation vom 22. März 1518] zwischen Magellan und Rui Faleiro mit dem span. König [[Karl I. (Spanien)|Karl I.]] (Bei bdh-rd.bne.es auf Spanisch)</ref>

== Erkundung der Route ==
Im Jahr 1291 scheiterten die Brüder [[Ugolino de Vivaldo|Vivaldi]] aus Genua bei ihrem Versuch, den Seeweg nach Indien zu finden.<ref>Richard Fletcher: ''Ein Elefant für Karl den Großen. Christen und Muslime im Mittelalter.'' Lizenzausgabe. Wissenschaftliche Buchgesellschaft, Darmstadt 2005, ISBN 3-534-18516-1, S. 115.</ref> Erst die staatliche Förderung der Suche durch die [[Portugal unter dem Haus Avis|portugiesische Krone]], initiiert von [[Heinrich der Seefahrer|Prinz Heinrich dem Seefahrer]], führte 200 Jahre später zum Erfolg. Heinrich schickte [[Expedition]]en entlang der afrikanischen Küste aus und ließ die von ihnen gesammelten Informationen systematisch auswerten.

Wichtige Etappen der jahrzehntelangen Bemühungen waren
* die Umschiffung von [[Kap Nun]] 1416,
* die Wiederentdeckung [[Madeira]]s 1419,
* die Entdeckung der [[Azoren]] 1429,
* die Umsegelung von [[Kap Bojador]] durch [[Gil Eanes]] 1434,
* die Entdeckung des [[Cap Vert]], des westlichsten Punkts Afrikas durch [[Dinis Dias]] 1445,
* die Entdeckung der [[Kapverdische Inseln|Kapverdischen Inseln]] durch [[Alvise Cadamosto]] 1456,
* die Entdeckung von [[Sierra Leone]] durch [[Pedro de Sintra]] 1460/61,
* die Entdeckung der [[Elfenbeinküste]] und der [[Goldküste (Westafrika)|Goldküste]] durch [[Soeiro da Costa]] 1470,
* die Überquerung des [[Äquator]]s durch [[Lopes Gonçalves]] 1474,
* die Entdeckung der [[Kongo (Fluss)|Kongomündung]] durch [[Diogo Cão]] 1482,
* die über Land und See führende Expedition von [[Pêro da Covilhã]] und [[Afonso de Paiva]] zur [[Malabarküste]], nach [[Äthiopien]], [[Aden]] und [[Sofala]] 1487,
* die Umschiffung des [[Kap der Guten Hoffnung|Kaps der Guten Hoffnung]] durch [[Bartolomeu Dias]] 1488,
* und schließlich die erste erfolgreiche Befahrung des gesamten Seewegs durch eine Flotte unter dem Befehl von [[Vasco da Gama]] 1498.

== Folgen der Erschließung des Seewegs ==
Nach der erfolgreichen Fahrt Vasco da Gamas rüstete Portugal jährlich eine Indienflotte aus, die die Gewürzroute befuhr. Um Afrika schneller zu umrunden, nutzte die zweite Indienflotte unter [[Pedro Álvares Cabral]] [[Passat (Windsystem)|Südostpassat]] und schlug im Atlantik einen weiten Bogen nach Westen, bevor sie auf der Höhe des südlichen Afrika wieder nach Osten steuerte. Dadurch entdeckte Cabral im Jahr 1500 zufällig die Küste [[Brasilien]]s, die Portugal ebenfalls in Besitz nahm.

Gleich zu Beginn des 16. Jahrhunderts setzten die Portugiesen alles daran, den bisherigen indischen, persischen und arabischen Seehandel im [[Indischer Ozean|Indischen Ozean]] in ihre Hand zu bekommen. Unter Gouverneur [[Afonso de Albuquerque]] besiegten sie ihre muslimischen Konkurrenten in mehreren Seeschlachten, eroberten [[Malakka]], das die Passage in den [[Pazifik]] kontrollierte, und verlängerten die Seehandelsroute schließlich über den [[Golf von Bengalen]] bis zu den Gewürzinseln.

Mit der Erschließung des kompletten Seewegs schalteten die Portugiesen den Zwischenhandel von indischen, persischen, arabischen, türkischen und venezianischen Kaufleuten aus. Zusammen mit den hohen Zöllen, die u. a. das [[Osmanisches Reich|Osmanische Reich]] erhob, hatte dieser Zwischenhandel die Gewürze in Europa extrem verteuert. Die Zerstörung des [[Monopol|Handelsmonopols]] der Venezianer, Türken und Araber im Handel mit Gewürzen machte diese in Europa erschwinglicher und ließ Nachfrage und Angebot steigen.

Zwischen 1506 und 1570 setzte die portugiesische Krone mit Hilfe der [[Casa da Índia]] ihrerseits ein offizielles königliches Monopol für alle Einfuhren und Verkäufe von Gewürzen aus dem Gewürzhandel durch. Dieser Monopolhandel war profitabel und stärkte das Eigenkapital und die Kreditfähigkeit des portugiesischen Staates.

Die Entdeckung und Erschließung des wirtschaftlich günstigeren Seewegs ließ den Asienhandel auf den alten Überlandrouten wie der [[Seidenstraße]] oder der [[Weihrauchstraße]] stark zurückgehen. Laut [[Hamed Abdel-Samad]] führte dies zu einer weiteren Isolation der islamischen Welt.<ref>{{Literatur |Autor=[[Hamed Abdel-Samad]] |Titel=[[Der islamische Faschismus: Eine Analyse]] |Verlag=[[Droemer Knaur|Droemer Verlag]] |Datum=2014 |ISBN=978-3-426-27627-3 |Seiten=106}}</ref>

== Die Gewürzroute und die europäische Expansion ==
Im Jahr 1580 wurde Portugal in Personalunion mit Spanien vereinigt. Zu dieser Zeit führten die Niederländer ihren [[Achtzigjähriger Krieg|80-jährigen Unabhängigkeitskrieg]] gegen die spanische Krone. Ihre Angriffe richteten sich daher seit dem späten 16. Jahrhundert auch gegen Portugal. Nach und nach eroberten holländische [[Handelskompanie]]n wie die [[Niederländische Ostindien-Kompanie]] die wichtigsten portugiesischen Niederlassungen (Faktoreien) in Ostasien und brachten die Gewürzroute unter ihre Kontrolle. Deren wichtigste Endpunkte waren [[Jakarta|Batavia]] (das heutige Jakarta) und [[Antwerpen]], später [[Amsterdam]].

Aufgrund der hohen Gewinnerwartungen aus dem [[Indienhandel]] gingen seit Anfang des 16. Jahrhunderts weitere europäische Staaten dazu über, Entdeckungsfahrten und Kolonialprojekte zu betreiben oder zu fördern. So wurde die zum Teil gewaltsame Erschließung der Gewürzroute zum Ausgangspunkt für die [[europäische Expansion]] und die Kolonisierung weiter Gebiete der Erde v. a. durch Portugiesen, Spanier, Engländer, Niederländer und Franzosen.

== Literatur ==
* [[Urs Bitterli]] (Hrsg.): ''Die Entdeckung und Eroberung der Welt. Dokumente und Berichte.'' 2 Bände. Beck, München 1980–1981, ISBN 3-406-07881-8 (Bd. 1), ISBN 3-406-07954-7 (Bd. 2).
* [[Giancarlo Casale]]: ''The Ottoman Administration of the Spice Trade in the Sixteenth-century Red Sea and Persian Gulf.'' In: ''Journal of the Economic and Social History of the Orient.'' Band 49, Nr. 2, 2006, S. 170–198, {{doi|10.1163/156852006777502081}} ({{JSTOR|25165138}}).
* [[Peter Feldbauer]]: ''Estado da India. Die Portugiesen in Asien 1498–1620'' (= ''Expansion, Interaktion, Akkulturation.'' Band 3). Mandelbaum, Wien 2003, ISBN 3-85476-091-4.
* Gernot Giertz (Hrsg.): ''Vasco da Gama. Die Entdeckung des Seewegs nach Indien, 1497–1499.'' Edition Erdmann, Wiesbaden 2011, ISBN 978-3-86539-822-2.
* Michael Kraus, [[Hans Ottomeyer]] (Hrsg.): ''Novos mundos. Neue Welten. Portugal und das Zeitalter der Entdeckungen.'' Sandstein Verlag, Dresden 2007.
* [[Fernand Salentiny]]: ''Die Gewürzroute. Die Entdeckung des Seewegs nach Asien. Portugals Aufstieg zur ersten europäischen See- und Handelsmacht.'' DuMont, Köln 1991, ISBN 3-7701-2743-9.

== Anmerkungen ==
<references />

[[Kategorie:Geschichte der Seefahrt]]
[[Kategorie:Wirtschaftsgeschichte der Frühen Neuzeit]]
[[Kategorie:Kolonialgeschichte der Frühen Neuzeit]]
[[Kategorie:Portugiesische Kolonialgeschichte (Indien)]]
[[Kategorie:Würzmittel, Gewürze und andere würzende Zutaten]]
[[Kategorie:Früherer Handelsweg]]
[[Kategorie:Heinrich der Seefahrer]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Frühe Neuzeit)]]
[[Kategorie:Seeweg]]

Seeweg nach Indien - Versionsgeschichte

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