imported>Krib: Kategorie:Fachwerkbrücke in Kanada

2023-12-29T11:54:25Z

Neue Seite

{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG=Second Narrows Bridge
|BILD=Old second narrows bridge V.jpg
|BILDTEXT=Second Narrows Bridge
|OFFIZIELLERNAME=
|NUTZUNG= Eisenbahnbrücke
|ÜBERFÜHRT=[[Burrard Inlet]]
|QUERUNG=[[Vancouver]], [[North Vancouver]]
|UNTERFÜHRT=
|ORT=
|UNTERHALT=
|ID=
|KONSTRUKTION=[[Hubbrücke]]
|LÄNGE=
|SPANNE=
|BREITE=
|KONSTRUKTIONSHÖHE=
|HÖHE=
|TRAGFÄHIG=
|DURCHFAHRT=
|LICHTEHÖHE=
|VERKEHR=
|BAUKOSTEN=
|BAUBEGINN=
|FERTIGSTELLUNG=
|ERÖFFNUNG=
|PLANER=
|SCHLIESSUNG=
|MAUT=
|EXTRA=
|POSKARTE=
|BREITENGRAD=49/17/45/N
|LÄNGENGRAD=123/01/31/W
|REGION-ISO=CA-BC
|MEERESHÖHE=
|MEERESHÖHE-BEZUG=
|BILD-KARTE=
|BILD-KARTE-TITEL=
|BILD-KARTE-BREITE=
|BILD-KARTE-BESCHREIBUNG=
}}

Die '''Second Narrows Bridge''' ist eine [[Hubbrücke]] für den [[Eisenbahn]]verkehr in der [[Kanada|kanadischen]] Provinz [[British Columbia]]. Sie verbindet [[Vancouver]] mit [[North Vancouver]] und überquert dabei den [[Burrard Inlet]]. Wie der Name andeutet, befindet sich die Brücke an der zweiten Engstelle ([[Englische Sprache|engl.]] ''second narrows'') dieses [[Fjord]]es. Es handelt sich dabei um die zweite Brücke an dieser Stelle; die 1925 eröffnete Brücke wurde 1969 durch einen Neubau ersetzt. Parallel zu ihr verläuft eine zweite Brücke namens [[Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing]], über die eine Autobahn führt.

== Geschichte ==
Als Folge des [[Klondike-Goldrausch|Goldrauschs am Klondike River]] gab es bereits in den 1890er Jahren Pläne, eine [[Eisenbahnstrecke]] zwischen Vancouver und [[Dawson (Yukon)|Dawson]] zu bauen. Die erste Etappe wäre dabei die Überbrückung des Burrard Inlet gewesen. Spätere Pläne sahen noch die Erschließung der neu entstehenden Hafenanlagen und Werften am Nordufer vor. Verschiedene finanzielle und politische Probleme verhinderten bis in die 1920er Jahre die Ausführung des Projekts. Erst 1925 konnte die Brücke erbaut werden. Zunächst stand sie nur dem [[Straßenverkehr]] zur Verfügung, ein Jahr später verkehrten auch [[Zug (Schienenverkehr)|Züge]].

Mehrmals kollidierten Schiffe in der Folge mit den Brückenpfeilern. Am 13. September 1930 riss das Frachtschiff ''Pacific Gatherer'' den ganzen mittleren Teil der Brücke herunter. Der Bankrott der Brückengesellschaft und zahlreiche Gerichtsprozesse verhinderten die Reparatur der Brücke. Erst als die Provinzregierung die Brücke im Jahr 1933 kaufte, konnte sie instand gesetzt werden. Nach dem Ersatz der [[Klappbrücke|Basküle]] durch ein Hubelement konnte sie 1934 wieder für den Straßen- und Schienenverkehr freigegeben werden.

Nachdem unmittelbar westlich eine reine Straßenbrücke entstanden war, wurde die Second Narrows Bridge für den reinen Eisenbahnverkehr umgebaut und 1963 für den symbolischen Betrag von einem Dollar an die [[Canadian National Railway]] verkauft. 1969 entstand unmittelbar östlich davon ein Neubau mit einem höher hinaufziehbaren Mittelteil, die ursprüngliche Brücke wurde 1970 abgebrochen.

<gallery>
First Train Over Second Narrows Bridge with Automobiles and Logging Truck.jpg|Die ursprüngliche Second Narrows Bridge im Jahr 1926
Pacific Gatherer Second Narrows crash.jpg|Kollision des Schiffes Pacific Gatherer im Jahr 1930
</gallery>

== Weblinks ==
* {{Webarchiv | url=http://www.cherrybouton.com/2ndnarrows.html | wayback=20110717060646 | text=Kurze Geschichte der Brücke und weitere Fotos}}
* [http://www.discovervancouver.com/GVB/vancouver-bridges.asp Brücken in Greater Vancouver]

[[Kategorie:Eisenbahnbrücke in Kanada]]
[[Kategorie:Brücke in Nordamerika]]
[[Kategorie:Brücke in British Columbia]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Vancouver]]
[[Kategorie:Hubbrücke in Kanada]]
[[Kategorie:Fachwerkbrücke in Kanada]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1920er Jahren]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1960er Jahren]]
[[Kategorie:North Vancouver]]
[[Kategorie:Canadian National Railway]]

Second Narrows Bridge - Versionsgeschichte

imported>Krib: Kategorie:Fachwerkbrücke in Kanada