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[[Datei:Scripps-BoothMarquePlaqueTallaR.jpg|mini|Logo der Marke Scripps-Booth]]
[[Datei:MHV Scripps-Booth Rocket 1914.jpg|mini|Scripps-Booth Rocket (1914)]]
[[Datei:1916Scripps-Booth B.jpg|mini|Scripps-Booth (1916)]]
'''Scripps-Booth''' war eine [[Vereinigte Staaten von Amerika|US-amerikanische]] Automarke.

== Beschreibung ==
Hersteller waren nacheinander ''James Scripps Booth'', Scripps-Booth Cyclecar Company, Scripps-Booth Company, Scripps-Booth Corporation und letztendlich [[General Motors]]. Der Sitz war in [[Detroit]] in [[Michigan]].<ref name="Beaulieu" />

Gegründet wurde das Unternehmen von James Scripps Booth, einem Sprössling der Familie, in deren Hand sich das Medienunternehmen [[E. W. Scripps Company]] befindet, und dessen Onkel William E. Booth. Jener hatte schon 1912 den ''Bi-Autogo'', als [[Einspurwagen]] eine Mischung aus Motorrad und Automobil, entworfen, von dem allerdings nie mehr als nur der Prototyp gebaut worden war. Zunächst produzierte Scripps-Booth kleine Fahrzeuge, die er als [[Cyclecar]] bezeichnete, obwohl sie die Kriterien nicht erfüllten. Cyclecars waren kostengünstige Gefährte, die eine Mischung aus Automobil und motorbetriebenem Fahrrad darstellten und ein Hubraumlimit von 1100 cm³ hatten. Die Fahrzeuge hatten einen [[Zweizylindermotor]] mit 88,9 mm [[Zylinderbohrung]], 93,218 mm [[Kolbenhub]] und 1157 cm³ [[Hubraum]]. Das erste Modell erschien unter dem Namen ''Rocket'' und war für 385 [[United States Dollar|$]] erhältlich. Da Fords [[Ford Modell T|Modell T]] zu immer niedrigeren Preisen zu haben und somit „vollwertige“ Automobile für nur wenig mehr Geld erhältlich waren, war der Erfolg der Cyclecars nur von kurzer Dauer. Nach etwa 400 Einheiten stellte man daher deren Produktion ein.

[[Nutzfahrzeug]]versionen dieses Modells wurden als ''Packet'' vertrieben.<ref name="Kimes-Packet" />

Scripps-Booth wechselte ins Luxussegment. Die preisintensiveren Fahrzeuge verkauften sich in ausreichenden Stückzahlen und mit der Produktion eines kraftvollen [[V-Motor|V8]]-Motors trat man in direkte Konkurrenz zu [[Stutz Motor Car Company of America|Stutz]]. Diese Autos wurden in der Zeit zwischen 1915 und 1919 gefertigt. Schon 1917 verkaufte James Scripps Booth Anteile seiner Firma, die zunächst von [[Chevrolet]] unter Leitung von [[William Durant]] übernommen und 1918 schließlich nach der Übernahme durch General Motors in deren Produktlinie eingegliedert wurde. Seit diesem Zeitpunkt wurden dann ausschließlich GM-Motoren eingesetzt. Durant verlor jedoch den Einfluss bei General Motors und ein neues Management ließ die Produktion auslaufen, so dass 1922 der letzte Wagen gefertigt wurde.<ref name="Beaulieu" /><ref name="Kimes" />

== Produktionszahlen ==
{| class="wikitable sortable"
|-
! Jahr !! Produktionszahl
|-
| 1914–1915 || align="right"|3.000
|-
| 1916 || align="right"|3.500
|-
| 1917 || align="right"|2.600
|-
| 1918 || align="right"|4.000
|-
| 1919 || align="right"|8.100
|-
| 1920 || align="right"|7.000
|-
| 1921 || align="right"|2.200
|-
| 1922 || align="right"|3.000
|-
| 1923 || align="right"|4.400
|-
| Summe || align="right"|37.800
|}
Quelle:<ref name="Kimes" /> Unklar ist die Angabe für 1923, da die gleiche Quelle angibt, dass 1922 die letzten Fahrzeuge gefertigt wurden.<ref name="Kimes" />

== Literatur ==
* {{BibISBN|0873414284|Seite=1141 und S. 1332–1334}} 

== Weblinks ==
{{Commonscat|Scripps-Booth vehicles|Scripps-Booth}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Kimes">{{BibISBN|0873414284|Seite=1332–1334}}</ref>
<ref name="Kimes-Packet">{{BibISBN|0873414284|Seite=1141}}</ref>
<ref name="Beaulieu">{{BibISBN|1579582931|Band=3|Seite=1427–1428}}</ref>
</references>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1905 bis 1918
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|Navigationsleiste Automobilmarken von General Motors}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Michigan)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Detroit)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Detroit)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Einspurwagen-Hersteller]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1912]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1922]]

Scripps-Booth - Versionsgeschichte

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