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Royal Navy: Zweite Baureihe 1907–1912: Linkfix

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[[Datei:HMS Sentinel (1904).jpg|mini|Die ''HMS Sentinel'', der erste ''Scout Cruiser''.]]
'''Scoutkreuzer''' (auch Scout-Kreuzer<ref>so genannt in: ''[[Nauticus|Jahrbuch für Deutschlands Seeinteressen 1909]]'', Verlag E.S. Mittler</ref>, Späherkreuzer<ref>so genannt in: [[Oswald Flamm]]: ''Schiffbau: Zeitschrift für die gesamte Industrie auf schiffbautechnischen und verwandten Gebieten, Band 8'', Berliner Union Verlagsgesellschaft m.b.h., 1907, S. 737</ref> oder Aufklärungskreuzer<ref>so genannt in: Oswald Flamm: ''Schiffbau: Zeitschrift für die gesamte Industrie auf schiffbautechnischen und verwandten Gebieten, Band 6'', Berliner Union Verlagsgesellschaft m.b.h., 1904, S. 441</ref>) bezeichnet einen [[Militärschiffstyp]], der von der [[Royal Navy]] (und in geringem Umfang von anderen Marinen) in den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts bis zum Vorfeld des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] gebaut wurde. Es handelte sich dabei um [[Kreuzer (Schiffstyp)|Kreuzer]], die auf Kosten von Bewaffnung und Panzerung eine für ihre Zeit und Schiffsgröße hohe Geschwindigkeit besaßen. Die Schiffe waren damit als [[Aufklärungsschiff|Flottenaufklärer]] und schwere [[Flottillenführer]] konzipiert. So sollte unter anderem je ein Scoutkreuzer als Führungsschiff einem [[Zerstörer]]verband vorausfahren und dabei Angriffsziele für die kleineren Zerstörer auskundschaften.

Vergleichbare Schiffstypen stellten die italienischen [[Esploratore|Esploratori]] und die österreichisch-ungarischen [[Rapidkreuzer]] dar. Das Deutsche Reich plante 1916 einen „[[Spähkreuzer]]“; das Projekt wurde allerdings nicht umgesetzt.

Durch die Entwicklung schnellerer und kampfstärkerer Zerstörer galt das britische Scoutkreuzer-Konzept bereits vor Beginn des Weltkrieges als veraltet. Nachfolgeprojekte wurden von der Royal Navy ab 1913 nicht mehr als ''Scout Cruiser'' klassifiziert. In den 1920er Jahren definierten dann die [[Flottenkonferenzen]] für Kreuzer vergleichbarer Größe, unabhängig von deren Aufgabe und Panzerung, die international übliche Bezeichnung [[Leichter Kreuzer]].

== Royal Navy: Erste Baureihe 1903–05 ==
Um die Jahrhundertwende klassifizierte die Royal Navy ihre [[Panzerkreuzer]] und [[Geschützter Kreuzer|Geschützten Kreuzer]] anhand von Größe und Kampfkraft als ''Kreuzer 1.'', ''2.'' und ''3. Klasse''. 1901/02 entwickelte die [[Admiralität (Vereinigtes Königreich)|Admiralität]] als Ergänzung zu diesen drei Klassen das Konzept der ''Scout Cruiser''. Diese sollten noch schwächer bewaffnet und gepanzert sein als die Kreuzer dritter Klasse, dafür aber eine deutlich höhere Geschwindigkeit besitzen als alle anderen Kreuzer, um so gemeinsam mit den Zerstörerflottillen sowie als schnelle Aufklärer eingesetzt werden zu können. Das Einsatzgebiet sollte sich auf die [[Nordsee]] und die Gewässer der britischen Inseln beschränken.

Im Mai 1902 wurde das Konzept als Ausschreibung veröffentlicht. Die zu bauenden Schiffe sollten mindestens 25 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] (46 km/h) erreichen (andere Kreuzer erreichten zu dieser Zeit maximal 23 Knoten). Die Schiffe sollten des Weiteren über ein [[Panzerdeck]] verfügen und mit sechs [[QF 12 pounder 12 cwt naval gun|12-Pounder-]] und acht [[QF 3 pounder Hotchkiss|3-Pounder]]-[[Schnellfeuergeschütz]]en sowie zwei 18-Inch-[[Torpedorohr]]en ausgestattet sein. Als Einsatzreichweite waren 2000 Seemeilen ausreichend.

Die Admiralität nahm schließlich die Entwürfe von vier Schiffsherstellern an und bestellte im Rahmen des Marinebauprogramms 1902/03 von jeder Bauwerft ein Schiff. Ein Jahr später wurde dann von jeder Werft noch ein zweites Schiff angefordert. Noch während des Baus wurde die Bewaffnung als unzureichend eingestuft und pro Schiff um vier weitere 12-Pounder erhöht.<ref>Norman Friedman: ''British Destroyers From Earliest Days to the Second World War'', Naval Institute Press, Annapolis 2009, S. 99–101</ref><ref>Emil Guarini: ''The English Scout-Cruiser Sentinel'', In: ''Marine Engineering'', Band 10, September 1905, S. 363</ref>

{| class="wikitable"
|-
! Schiffe !! [[Werft|Bauwerft]]
|-
| ''Sentinel'', ''Skirmisher'' || [[Vickers]], [[Barrow-in-Furness|Barrow]]
|-
| ''Adventure'', ''Attentive'' || [[Armstrong-Whitworth]], [[Elswick (Tyne and Wear)|Elswick]]
|-
| ''Forward'', ''Forsight'' || [[Fairfield Shipbuilders|Fairfield]], [[Govan]]
|-
| ''[[Pathfinder (Schiff, 1905)|Pathfinder]]'', ''[[Patrol (Schiff)|Patrol]]'' || [[Cammell, Laird & Company|Cammell Laird]], [[Birkenhead]]
|}

Dafür, dass sie von vier Herstellern eigenständig entwickelt wurden, unterschieden sich die Schiffe nur relativ geringfügig. Alle Schiffe waren zwischen 110 und 114 Meter lang, etwa 12 Meter breit und hatten einen [[Schiffsmaße#Tiefgang|Tiefgang]] von etwa 4 Metern. Die [[Schiffsmaße #Verdrängung|Verdrängung]] lag zwischen 2670 und 2940 [[long ton]]s. Trotz der Bewaffnung und Panzerung wurden die geforderten 25 Knoten mittels zweier kohlebefeuerter [[Verbunddampfmaschine|Dreifach-Expansionsdampfmaschine]]n erreicht. Die Besatzung betrug etwa 270 Mann.

== United States Navy ==
[[Datei:USSChesterCL1.jpg|mini|''USS Chester'']]
Die amerikanische Marine baute ab 1905 – vermutlich als Reaktion auf die britischen Entwürfe – die experimentelle [[Chester-Klasse]], deren drei Schiffe ''Chester'', ''Birmingham'' und ''Salem'' als ''Scout Cruiser'' klassifiziert wurden und 24 Knoten erreichten. Jedes der Schiffe besaß zu Erprobungszwecken einen jeweils grundlegend unterschiedlichen Antrieb.<ref>US Naval History and Heritage Command: [https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/c/chester-i.html Chester I], [https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/b/birmingham-i.html Birmingham I], [https://www.history.navy.mil/research/histories/ship-histories/danfs/s/salem-i.html Salem I]</ref>

Nach der Fertigstellung der Klasse 1908 stellten die Vereinigten Staaten den Kreuzer-Bau bis 1917 vollständig ein. Die dann zu dieser Zeit entwickelte [[Omaha-Klasse]] wurde während der Planungsphase ebenfalls noch als ''Scout Cruiser'' eingestuft.<ref>Harlow A. Hyde: ''Scraps of Paper: The Disarmament Treaties Between the World Wars, Media Publishing, Lincoln, 1988, S. 103''</ref>

== Peru und Brasilien ==
[[Datei:BAP Almirante Grau en mar ecuatoriano (1941).jpg|mini|Die ''Almirante Grau'' während des [[Peruanisch-Ecuadorianischer Krieg|Peruanisch-Ecuadorianischen Krieges]] 1941]]
Da die Admiralität keine weiteren Scouts mehr in Auftrag gab, begannen sich die britischen Hersteller in Übersee nach Interessenten umzusehen. [[Vickers]] baute 1905–1907 für die [[Peruanische Marine]] die ''Almirante Grau'' und die ''Coronel Bolognesi''. [[Armstrong-Whitworth]] fertigte 1907–1910 für die [[Marinha do Brasil|Brasilianische Marine]] die ''[[Bahia (Schiff, 1910)|Bahia]]'' und die ''Rio Grande do Sul''.

In Südamerika zählten diese Schiffe zu den größten Kriegsschiffen und wurden als Kreuzer (''crucero'' bzw. ''cruzador'') klassifiziert. Sie blieben bis nach dem Zweiten Weltkrieg im Einsatz.

== Royal Navy: Zweite Baureihe 1907–1912 ==
[[Datei:HMS Amphion (1911).jpg|mini|Die [[Amphion (Schiff, 1913)|HMS ''Amphion'']], der erste Schiffsverlust der Royal Navy im Ersten Weltkrieg.]]
Zwischen 1907 und 1911 gab die Royal Navy schließlich noch beim [[Pembroke Dockyard]] in [[Pembroke Dock]] drei weitere Baureihen für ''Scout Cruiser'' in Auftrag. Diese Schiffe waren deutlich schwerer (etwa 3300 long tons) als die alten Scouts und anstelle der inzwischen restlos veralteten Kohle-Dampfmaschinen mit modernen [[Parsons-Turbine|Parsons-Dampfturbine]]n ausgestattet.

Aus unklaren Gründen erreichten die neuen Schiffe aber trotzdem keine höhere Geschwindigkeit als die erste Baureihe. Die Schiffe waren damit faktisch bei ihrer Indienststellung bereits veraltet, da sie somit deutlich langsamer waren als die neuen Zerstörer, die sie eigentlich anführen sollten.<ref>Norman Friedman: ''British Destroyers From Earliest Days to the Second World War'', Naval Institute Press, Annapolis 2009, S. 111–113</ref>

{| class="wikitable"
|-
! Schiffe !! Bauwerft
|-
| ''Boadicea '', ''Bellona'' || Pembroke Dockyard
|-
| ''Blonde'', ''Blanche'' || Pembroke Dockyard
|-
| ''Active'', ''[[Amphion (Schiff, 1913)|Amphion]]'', ''[[Fearless (Schiff, 1913)|Fearless]]'' || Pembroke Dockyard
|-
|}

Wegen des geringen Erfolges der „Scouts“ wurde die Klassifizierung nach Fertigstellung der ''HMS Fearless'' 1913 nicht mehr verwendet. Stattdessen wurden die Scout-Kreuzer mit den neuen Übersee-Langstreckenkreuzern der [[Town-Klasse (1910)|Town-Klasse]] zusammengefasst und als ''light armoured cruisers'' bezeichnet. Die indirekten Nachfolgeprojekte der Scouts, die [[Arethusa-Klasse (1914)|''Arethusa''-Klasse]] und die sehr erfolgreiche [[C-Klasse (1914)|C-Klasse]], fielen unter diese Bezeichnung. Nach dem Krieg wurden daraus dann die „Leichten Kreuzer“, während die bisherigen Kreuzer erster Klasse nur noch als „Kreuzer“ bezeichnet wurden.<ref>John Roberts: ''To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War'' (herausgegeben von Vincent O’Hara), Naval Institute Press, Annapolis 2013, Kapitel 4: ''Great Britain: The Royal Navy'' (S. 129ff), Abschnitt „The Ways of War, Cruisers“</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste der Scoutkreuzer]]

== Weblinks ==
* [http://www.historyofwar.org/articles/lists_cruiser_classes_british_WWI.html#6 John Rickard: ''British Cruiser Classes of the First World War'', www.historyofwar.org, 2007] (abgerufen im Januar 2017)
* [http://www.worldwar1.co.uk/lightcru.htm World War 1 Naval Combar: ''British Light Cruisers''] (abgerufen im Januar 2017)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Scoutkreuzer}}
[[Kategorie:Kreuzer]]
[[Kategorie:Royal Navy]]
[[Kategorie:Militärschiffstyp]]
[[Kategorie:Militärtechnik (Erster Weltkrieg)]]

Scoutkreuzer - Versionsgeschichte

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