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2024-07-10T07:36:15Z

Grenzbahnhöfe

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Eine '''Schwungfahrt''' ist die Fahrt eines elektrischen, vom [[Fahrdraht]] abhängigen [[Triebfahrzeug]]s in einen Bahnhofsbereich ohne geeignete Stromzufuhr. Das Triebfahrzeug fährt dabei ohne eigenen Antrieb. Im Fall einer Einfahrt in einen Bahnhof spricht man von einer '''Schwungeinfahrt'''.

Ein '''Schwungfahrabschnitt''' ist ein [[Bahnstrom|elektrifizierte]]s Teilstück einer [[Bahnstrecke]], den elektrisch betriebene Fahrzeuge nur mit abgesenktem [[Stromabnehmer]] durchfahren dürfen.<ref>Bundesbahndirektion Mainz (Hg.): ''Amtsblatt der Bundesbahndirektion Mainz'' vom 1. März 1968, Nr. 9. Bekanntmachung Nr. 72, S. 42.</ref>

== Grenzbahnhöfe ==

[[Datei:DB 189 082 at Emmerich.JPG|mini|Schwungdurchfahrt eines Güterzuges in [[Bahnhof Emmerich|Emmerich]] (2008).]]

Bei [[Grenzbahnhof|Grenzbahnhöfen]], die auch Schnittstelle verschiedener [[Bahnstrom]]systeme sind, gibt es zwei grundsätzlich verschiedene Betriebskonzepte. Zum einen sind dies umschaltbare Oberleitungsabschnitte, zum anderen das Konzept der Einfahrt mit Schwung. Letztere wird etwa im [[Bahnhof Venlo]] (nur im Güterbahnhof) oder im [[Bahnhof Brenner]] verwendet. Dabei besteht die [[Systemtrennstelle|Trennstelle]] zwischen den Bahnstromsystemen etwa in der Mitte des Bahnhofes. Einfahrende Züge fahren abgebügelt in den Bahnhof ein und rollen ohne Strom unter dem fremden Stromsystem aus. Von einer [[Rangierlokomotive]] wird die [[Elektrolokomotive]] später wieder zurück unter das richtige Bahnstromsystem geschoben.

== Güterzüge in Umladebahnhöfen ==
Die Schwungeinfahrt als Konzept für die Zufahrt von mit [[Elektrolokomotive]]n geführten [[Ganzzug|Ganzzügen]] aus [[Containerwagen#Containertragwagen|Containerwagen]] in den [[Güterbahnhof|Umschlagbahnhof]] ersetzt [[Rangieren|Rangierfahrten]].

Der Gleisabschnitt unter dem vorhandenen [[Portalkran]] kann nicht mit einem Fahrdraht überspannt werden. Deshalb fährt die E-Lok des Güterzugs per Schwungeinfahrt unter dem Arbeitsbereich des Krans durch. Die kinetische Energie des Zuges reicht aus, um die E-Lokomotive an den nächsten Strom führenden Abschnitt jenseits des Portalkrans und damit an die Ausfahrposition zu führen.

Bisher wurden [[Diesellokomotive]]n eingesetzt, um den Güterzug bereitzustellen und das Be- und Entladen zu ermöglichen. Nach der Herrichtung des über dem Ladegleis unterbrochenen Fahrdrahtes und Freigabe des Betriebskonzepts der Schwungeinfahrt können Ganzzüge gezogen von [[Elektrolokomotive]]n „in einem Schwung“ unter den Ladekran einfahren. Rangierfahrten werden so eingespart.

Die Schwungeinfahrt wird beispielsweise in München-Riem<ref>{{Toter Link | date= 2017-10-04 | url=http://www.bahntv-online.de/btvo/site/index.php?s=5600&ids=141125 | text=Bahn TV}}</ref>, [[Kornwestheim Rangierbahnhof|Kornwestheim]] und Ludwigshafen, dem [[Megahub Lehrte]]<ref>{{Webarchiv |url=http://fahrweg.dbnetze.com/file/fahrweg-de/13575980/8z6uixGjJ6l_HiTpEe4oNMPXyus/15084520/data/inbetriebnahmen_zum_netzfahrplan_2019.pdf |text=Inbetriebnahmen zum bzw. im Netzfahrplan 2019 |wayback=20171005051017}}, auf dbnetze.de, abgerufen am 4. Oktober 2017 (pdf, 76 kB)</ref>, sowie bei Hafenterminals der [[Hamburger Hafen und Logistik|HHLA]] und [[Eurogate]] angewendet.

== Sonderfall alter Hauptbahnhof Berlin ==

[[Datei:19970301a Bln Ostbhf.jpg|mini|Östliche Hallenschürze in Berlin Hbf mit [[Fahrleitungssignal|El-4- und El-6-Signalen]] (1997).]]

Im damaligen Hauptbahnhof Berlin (heute [[Berlin Ostbahnhof]]) lag die Schürze der Bahnsteighalle zu niedrig für den Fahrdraht. Der Fahrdraht endete zu DDR-Zeiten an der Ostseite der Halle, die nach [[West-Berlin]] führende [[Berliner Stadtbahn|Stadtbahn]] auf der Westseite blieb damals ohnehin im Dieselbetrieb.

Ankommende elektrisch betriebene Züge fuhren mit Schwung in die Halle ein und wurden mit Diesellokomotiven rangiert. Abfahrende Züge wurden so bereitgestellt, dass die E-Lok noch vor der Halle blieb.

Bei der Elektrifizierung der Stadtbahn wurden die Hallenschürzen bis 1998 entfernt, heute ist durchgehender elektrischer Betrieb möglich.

== Einzelnachweise ==

<references/>

[[Kategorie:Bahntechnik]]

Schwungfahrt - Versionsgeschichte

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