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2026-03-19T14:33:06Z

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{{Infobox Verbrennungsmotor
| Modell = ASch-62
| Hersteller = verschiedene
| Entwicklungsland = Sowjetunion
| Erstlauf =
| Funktionsprinzip = [[Ottomotor|Otto]]
| Bild = Li-2 HA-LIX AS-62IR 02.jpg
| Bild zeigt = ASch-62, eingebaut in einer [[Lissunow Li-2]], [[NACA-Haube|Motorverkleidung]] entfernt
| von = 1937
| bis =
| Motorenbauform = Sternmotor
| Zylinder = 9
| Ventilsteuerung = [[OHV-Ventilsteuerung|OHV]]
| Gemischaufbereitung = [[Vergaser]]
| Motoraufladung = zweistufige [[Motoraufladung#Mechanisch angetriebene Kompressoren|Kompressoraufladung]]
| Schmiersystem = [[Trockensumpfschmierung]]
| Kühlsystem = luftgekühlt
| Abgasnorm =
| Bohrung = 155,5
| Hub = 174,5
| Hubraum = 29825
| Verdichtung = 6,4
| Leistung = Spitzenleistung: 736 kW<br />Dauerleistung: 625
| Drehmoment = 
| Gewicht = 560
| Vorgänger =
| Nachfolger = M-63
}}

Der '''Schwezow ASch-62''' ({{ruS|Швецов АШ-62}}, vor 1941 als '''M-62''' bezeichnet) ist ein [[Luftkühlung#Luftgekühlte Motoren|luftgekühlter]] Neunzylinder-[[Sternmotor]], der in der [[Sowjetunion]] hergestellt wurde. Eine Version dieses Motors wird in der [[Volksrepublik China]] als '''HS-5''' hergestellt. Die Bezeichnung bezieht sich auf die Initialen seinen Konstrukteurs [[Arkadi Dmitrijewitsch Schwezow|Arkadi Schwezow]].

== Konstruktion und Entwicklung ==
Der ASch-62 ist ein luftgekühlter Neunzylinder-Ottomotor mit sternförmiger Zylinderanordnung. Er ist eine Weiterentwicklung des [[Wright R-1820|Wright R-1820 Cyclone]], der in der Sowjetunion in Lizenz als [[Schwezow M-25]] hergestellt wurde. Die hauptsächlichen Verbesserungen umfassten einen zweistufigen Kompressor und ein leistungsfähigeres Ansaugsystem. Dadurch stieg die maximale Leistung von 570 auf rund 736 [[Watt (Einheit)|kW]]. 1937 wurde der Motor zum ersten Mal in Betrieb genommen und wird noch heute (Stand Dezember 2025) als ''ASz-62IR'' in [[Kalisz]] (Polen) von [[Państwowe Zakłady Lotnicze|WSK „PZL-Kalisz“]] hergestellt. Als ASz-62IR-16E verfügt er über eine Einspritzung und kommt ohne Vergaser aus.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wsk.kalisz.pl/products-and-services/aircraft-engines/ |titel=Aircraft engines - Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego PZL Kalisz S.A |datum=2021-08-17 |sprache=en-GB |abruf=2025-12-13}}</ref> Es wird geschätzt, dass in der Sowjetunion über 40.000 Motoren gebaut wurden. Nach einer anderen Quelle beläuft sich die Anzahl auf 20.720 Triebwerke, die von 1940 bis 1967 in den staatlichen Motorenwerken [[Perm Engine Company|Nr. 19]] in [[Perm (Stadt)|Perm]] und [[NPO Saturn|Nr. 36]] (bis zur kriegsbedingten Evakuierung 1941 Werk Nr. 26) in [[Rybinsk]] produziert wurden.<ref>Ulf Gerber: ''Das große Buch der sowjetischen Luftfahrt 1920–1990. Entwicklung, Produktion und Einsatz der Flugzeuge.'' Rockstuhl, Bad Langensalza 2019, ISBN 978-3-95966-403-5, S. 353, 628, 636–639.</ref>

Bei der Nachfolgevariante M-63 konnte durch die Steigerung des Verdichtungsverhältnisses (7,2:1) und der maximal zulässigen Umdrehungszahl eine Erhöhung der maximalen Leistung auf 809 kW erreicht werden.

== Anwendungen ==
[[Datei:Shvetsov ASh-62 installed in An-2.jpg|miniatur|ASch-62, eingebaut in einer [[Antonow An-2]], [[NACA-Haube|Motorverkleidung]] geschlossen]]
* [[Antonow An-2]]
* [[Antonow An-6]]
* [[Lissunow Li-2]]
* [[De Havilland Canada DHC-3]]
* [[Neman R-10]]
* [[Polikarpow I-153]]
* [[Polikarpow I-16]]
* [[PZL-106 Kruk]] (einige Varianten)
* [[PZL M18 Dromader]]
* [[PZL M24 Dromader Super]] (K-9AA)
* [[Suchoi Su-2]]
* [[Suchoi Su-12]]

== Technische Daten (M-62) ==
{| class="wikitable"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Zylinder || 9, luftgekühlt, einreihige Sternanordnung
|-
| Bohrung || 156 mm
|-
| Hub || 175 mm
|-
| Hubraum || 29,8 l
|-
| Länge || 1213 mm
|-
| Durchmesser || 1378 mm
|-
| Gewicht || 560 kg
|-
| Aufladung || zweistufiger [[Motoraufladung#Mechanisch angetriebene Kompressoren|Kompressor]]
|-
| Treibstoffsystem || [[Vergaser]]
|-
| Treibstoff ||[[MoGas|Benzin]], mind. 92 [[Oktanzahl|Oktan]]. (Meist wird aber [[AvGas|AvGas 100 LL]] vorgeschrieben).
|-
| Leistung || 1000 PS (736 kW) bei 2200/min Startleistung.<br />850 PS (625 kW) bei 2100/min auf 4200 m Höhe.
|-
| [[Verdichtungsverhältnis]] || 6,4:1
|-
| Verhältnis Leistung/Gewicht || 1,3 kW/kg
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtriebwerken]]

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor= Bill Gunston |Titel=World Encyclopedia of Aero Engines |Jahr=1986 |Herausgeber=Patrick Stephens |Seiten=154 }}
* {{Literatur |Autor=Vladimir Kotelnikov |Titel=Russian Piston Aero Engines|Jahr=2005 |Verlag=Crowood Press Ltd. |Seiten=119–122}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Shvetsov ASh-62|Schwezow ASch-62}}
* [http://www.wsk.kalisz.pl/ Seite des Herstellers WSK „PZL-Kalisz“]
* [https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/EASA%20TCDS%20E.140%20WSK%20PZL-Kalisz%20S.A.%20issue%2005_20150511_1.0.pdf Musterzulassung der ASz-62IR-Triebwerksserie – EASA-TCDS-E.140]
* [http://asz-62ir.pl.tl/ asz-62ir.pl.tl]
* [http://www.ctrl-c.liu.se/misc/RAM/eng_ash-62.html Russian Aviation Museum]
* [http://www.aeronautics.ru/archive/reference/Piston_Engines/Poland.htm Venik's Aviation]
* [https://www.youtube.com/watch?v=RW-G7pF6gUQ Startvorgang] eines ASch-62

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Awiadwigatel-Triebwerk|Schwezow ASch-62]]
[[Kategorie:Sternmotor (Luftfahrt)]]

Schwezow ASch-62 - Versionsgeschichte

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