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2023-03-14T19:55:10Z

HC: neuer Sortierschlüssel für Kategorie:Segelbootstyp: "!"

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[[Datei:Schwertboot-Riss.png|mini|hochkant|Seitenansicht (Riss) des Schwertbootes ''[[Pirat (Bootsklasse)|Pirat]]'' mit gesenktem Mittelschwert]]
[[Datei:Ewer Jonas P4140143 jm.JPG|mini|[[Ewer]] ''Jonas von Friedrichstadt'' im Hafen von [[Tammensiel|Pellworm]] mit den typischen Seitenschwertern (hier im angehobenen Zustand)]]
[[Datei:Javelin-004.jpg|mini|Eine [[Javelin (Bootsklasse)|Javelin]] bei [[Gleitfahrt]] wird von der [[Schiffsbesatzung|Mannschaft]] im [[Trapez (Segeln)|Trapez]] gesegelt]]
Als '''Schwertboote''' bezeichnet man Segelboote oder Segelschiffe, die ein flaches [[Unterwasserschiff]] besitzen und bei denen zur Verminderung der [[Abdrift]] bei [[Kurse zum Wind|Halbwind- oder Am-Wind-Kurs]] der [[Lateralplan]] durch den Einsatz beweglicher [[Schwert (Schiffbau)|Schwert]]er vergrößert wird.

Schwertboote haben [[Formstabilität|formstabil]]e [[Schiffsrumpf|Rümpfe]]. Ihr aufrichtendes [[Drehmoment]] wird nicht wie bei [[Kielboot]]en durch einen [[Kiel (Schiffbau)#Flossenkiel|Ballastkiel]], sondern durch entsprechende Formgebung des Rumpfquerschnittes erreicht. Schwertboote sind im Allgemeinen relativ breit. Die [[Schiffsmast|Mast]]höhe und die gefahrene [[Segelfläche]] sind im Verhältnis zur Rumpfgröße geringer als bei Kielbooten. Schwertboote besitzen bei leichter [[Krängung]] (Neigung) ein sehr hohes aufrichtendes Moment aufgrund ihrer Formstabilität. Dieses aufrichtende Moment nimmt jedoch mit zunehmender Krängung stark ab, so dass es zur [[Kenterung]] kommen kann. Bei Kielbooten ist es umgekehrt, bei leichter Krängung ist das aufrichtende Moment gering und nimmt bei zunehmender Krängung zu, sodass sie kaum kentern können bzw. sich nach einer Kenterung von alleine wieder aufrichten.

Moderne Schwertboote sind heute mit ''Mittelschwertern'' ausgerüstet. Dabei wird das Schwert in einem Schwertkasten gehalten. Diese Bauweise wurde 1815 in den USA erfunden, setzte sich in Deutschland aber erst nach 1875 durch.

Vorher benutzte man für flachgehende [[Segelschiff]]e ''Seitenschwerter'', wie sie noch heute bei den traditionellen holländischen [[Plattbodenschiff]]en üblich sind. Solche Schiffe konnten somit auch in Flachwasserrevieren – beispielsweise flachen [[Küstengewässer]]n, [[Bodden]]gewässern, [[See|Binnenseen]] und [[Fluss|Flüssen]] – [[segeln]]. Diese Seitenschwerter werden heutzutage mittels einer [[Winsch]] bedient.

Seitenschwerter werden vornehmlich bei Am-Wind-Kurs oder Halb-Wind-Kurs auf der Leeseite, der durch die Krängung tiefer eingetauchten Schiffsseite, abgesenkt, während das Schwert auf der Luvseite eingezogen bleibt. Während eines Wendemanövers ändern sich Luv- und Leeseite, so dass das eine Schwert abgesenkt und das andere eingezogen wird.

In der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts waren die Seitenschwerter in der Nord- und Ostsee weit verbreitet, beispielsweise waren die [[Zeesenboot]]e der pommerschen Boddengewässer oder die [[Ewer]] der Friesen damit ausgerüstet. Auch außerhalb Europas wurden Seitenschwerter eingesetzt, manche chinesischen [[Dschunke]]n werden bis heute mit Seitenschwertern gefahren.

Zu den Schwertbooten mit Mittelschwert gehören die [[Jolle]]n und [[Jollenkreuzer]], bestimmte [[Kutter ZK10|Kuttertypen]] sowie Zeesenboote. Die Plattbodenschiffstypen [[Ewer]] und [[Tjalk]] sind Schwertboote mit Seitenschwertern. Besegelte [[Faltboot]]e führen ebenfalls außenbordige Seitenschwerter. Bei Jollen gibt es jedoch auch die Ausstattung mit zwei Schwertern. Diese werden in zwei Schwertkästen an den Bordseiten innerhalb des Bootsrumpfes gefahren. Weil jeder dieser Schwertkästen das jeweilige Schwert in der Position der [[Kimm (Schiffbau)|Kimm]] hält, nennt man solche Boote ''Kimmschwerter'' oder ''[[Ixylon|Kimmschwertboote]]''.

Bei schmalen Schwertbooten wird das mit zunehmender Krängung abnehmende aufrichtende Moment durch [[Segeltrimm|Gewichtstrimm]] seitens der Bootsmannschaft ausgeglichen.

Eine Sonderstellung nehmen die ''[[Kielschwert]]boote'' ein. Sie sind eigentlich zu den Kielbooten zu zählen. Sie besitzen jedoch ein aufholbares Schwert in Kombination mit einem [[Kiel (Schiffbau)|Flossenkiel]]. Der Flossenkielteil ist nach unten hin kürzer (Stummelkiel) als bei vergleichbaren Schiffskonstruktionen. Er gewährleistet weitgehend die Gewichtsstabilität des Rumpfes. Das Schwert ragt im gesenkten Zustand über diesen Stummelkiel hinaus und optimiert somit den [[Lateralplan]].

Auch mit gehobenem Schwert können bestimmte Kurse in flachem Wasser gesegelt werden.


== Siehe auch ==
* [[Wattenkreuzer]]

== Quellen ==
* Deutscher Hochseesportverband Hansa e. V. (Hrsg.): ''Seemannschaft. Handbuch für den Yachtsport.'' Bielefeld: Delius Klasing ISBN 3-7688-0523-9, (21. Aufl.) 1990
* Harbord, Davis J.: ''Seefahrt A-Z.'' München: F. Schneider, 1987, ISBN 3-505-09664-4
* Schult, Joachim: ''Segler-Lexikon.'' Bielefeld: Delius Klasing, (13. akt. Aufl.) 2008, ISBN 978-3-7688-1041-8
* Dietzel Andreas, Ernst U. Krohn, René Legrand: ''Zeesenboote im Nationalpark.'' Sausewind, 1994, ISBN 3-9803999-0-7

== Weblinks ==
{{Commonscat|Dinghies|Schwertboot}}

[[Kategorie:Segelbootstyp|!]]
[[Kategorie:Segelschiffstyp]]

Schwertboot - Versionsgeschichte

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