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2023-08-28T01:20:11Z

Funktionsweise

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Als '''Schwallblech''' wird eine – meist durchbrochene – Trennwand in Flüssigkeitsbehältern bezeichnet, die mit Fahrzeugen bewegt werden.

==Funktionsweise==
[[File:Scania-Vabis 66 Tankwagen hl.jpg|thumb|Ein historischer Tanklastwagen]]

Beim Beschleunigen (auch Bremsen) eines teilweise, nicht ganz, mit Flüssigkeit gefüllten Behälters, zum Beispiel bei einem fahrenden [[Tankwagen|Tankfahrzeug]], verlagert sich die Flüssigkeit aufgrund ihrer [[Massenträgheit]].{{Hauptartikel|Beckenschwingung|Freie Oberfläche (Schifffahrt)}} Das bedeutet, dass die Flüssigkeit beim [[Bremse|Abbremsen]] nach vorne schwappt, und beim [[Beschleunigung|Beschleunigen]] nach hinten. Bei Kurvenfahrt bewirkt die [[Fliehkraft]], dass die Flüssigkeit zur Kurvenaußenseite hin verlagert wird. Die Fahrsicherheit eines Fahrzeugs kann durch die Bewegung der Ladung im Behälter erheblich beeinträchtigt werden.

Um diese Wirkung zu reduzieren, werden ein oder mehrere Schwallbleche, also Zwischenwände, in den Tank eingebaut. Sie sind durchbrochen und werden nicht ganz zur Tankdecke oder zum Tankboden geführt. Dadurch kann sich die Flüssigkeit, wenn keine Kraft mehr auf sie einwirkt, etwas verzögert wieder gleichmäßig im gesamten Tank ausbreiten.

==In Fahrzeugen==
Schwallbleche gibt es auch im Treibstofftank von Kraftfahrzeugen ([[Beruhigungstopf]]), hier auch zur Geräuschminderung, sowie im Öl-Vorratsbehälter des [[Motor]]s. Bei schneller Kurvenfahrt wird damit verhindert, dass das [[Motoröl|Öl]] auf die Seite wandert, der Öl-Ansaugstutzen Luft ansaugt und somit die Motorschmierung unterbrochen würde. Viele [[Dampflokomotive]]n führen [[Schlepptender]] mit, deren Wassertanks ebenfalls Schwallbleche enthalten.

== Schiffe ==
[[File:Oil tanker (front view).PNG|thumb|Querschnitt durch ein Tankschiff]]
Auf Schiffen sind freie Flüssigkeitsoberflächen sehr gefährlich, da sie bei Seegang zum Kentern führen können. Deshalb dürfen [[Tank (Behälter)|Tanks]] nicht über die ganze Schiffsbreite reichen; sie sind durch [[Schott|Längsschotten]] zu unterteilen, weil im halbgefüllten Zustand der Inhalt beim [[Rollen (Bewegung)|Rollen]] die Bewegung verstärken würde. Ist Wasser in die Räume eingedrungen, gibt es das gleiche Problem. Vor allem [[RoRo-Schiff]]e, in denen es durch die Fahrzeugdecks in der Nähe der Meeresoberfläche große und fast die ganze Schiffsbreite umfassende Räume geben kann, sind problematisch. Hier wird gefordert, abschnittsweise Längswände einzufügen; dies mindert allerdings die Transportkapazität.

==Schwappkäfig==
[[File:Saturn I S-IV rocket stage.jpg|thumb|Schwappkäfig (im Bild die Nr. 12) in einem Tank (LiquidOXygen) der Saturn I-Rakete]]
Die gleiche Aufgabe übernehmen in Raketentanks Schwappkäfige. Hierdurch wird verhindert, dass die Bewegung des flüssigen Treibstoffes die Rakete ins Taumeln bringt bzw. durch die Beschleunigungskräfte der Treibstoff „nach oben“ und „nach unten“ schwingt und beispielsweise die Triebwerke nicht zuverlässig versorgt werden ([[Pogoeffekt]]).

== Weblinks ==

* {{Internetquelle |autor= |url=https://www.youtube.com/watch?v=56cxOzgl-mc |titel=SIMULIA - Tank Sloshing Simulation |werk=youtube |hrsg=Scanscot Technology AB |datum=2019-08-21 |abruf=2020-10-15 |sprache= |kommentar=Simulation der Flüssigkeitsbewegung in einem Tankfahrzeug ohne und mit Schwallblechen}}

== Literatur ==
* Hans-Hermann Braess, Ulrich Seiffert: ''Vieweg Handbuch Kraftfahrzeugtechnik.'' 2. Auflage, Friedrich Vieweg, Braunschweig/Wiesbaden, 2001, ISBN 3-528-13114-4

== Quelle ==
* Schwappkäfig in der Sammlung des Deutschen Museums

[[Kategorie:Güterverkehr]]
[[Kategorie:Kraftstoffversorgung]]
[[Kategorie:Fluidtechnik]]

Schwallblech - Versionsgeschichte

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