https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=SchratsegelSchratsegel - Versionsgeschichte2026-06-24T16:53:51ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Schratsegel&diff=46167&oldid=previmported>JuTe CLZ am 13. November 2024 um 20:51 Uhr2024-11-13T20:51:43Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Verschiedene Segelarten bigtxt.png|mini|300px|Mit Ausnahme des Rahsegels sind alle anderen Segel Schratsegel]]<br />
[[Datei:Museum für Antike Schiffahrt, Mainz 02. Spritsail.jpg|mini|Eine der ältesten Abbildungen eines Schratsegels: [[Corbita (Schiff)|Corbita]] mit [[Sprietsegel]] (3. Jh. n. Chr.).]]<br />
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'''Schratsegel''' ist ein Sammelbegriff für alle [[Segel]], die in Ruhestellung in Richtung der Schiffslängsachse gesetzt werden. Bei Segelschiffen mit Schratsegeln wird auch von '''Schrattakelung''' gesprochen.<br />
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Auf modernen [[Jolle]]n und [[Yacht]]en werden am Wind nur Schratsegel eingesetzt, da sie höhere [[Kurse zum Wind#Am Wind|Kurse am Wind]] erlauben als [[Rahsegel]] und auch einfacher zu bedienen sind. Schratsegel sind heute meist dreieckig (meist [[Hochsegel]]), früher oft auch viereckig ([[Gaffelsegel]], [[Sprietsegel]] usw.).<br />
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In der [[Seemannssprache]] haben alle Teile des Segels spezielle Namen: Die Vorderkante wird als ''Vorliek'', die Unterkante als ''Unterliek'' und die Hinterkante als ''Achterliek'' bezeichnet. Die Ecken des Segels werden als ''Kopf'' (obere Ecke), ''Hals'' (untere vordere Ecke) und ''Schothorn'' bezeichnet. Der Kopf des Segels, an dem das [[Fall (Tau)|Fall]] befestigt wird, ist bei großen Segeln meist durch ein spezielles ''Kopfbrett'' verstärkt.<br />
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Bei den Schratsegeln ist das [[Vorliek]] am [[Schiffsmast|Mast]] befestigt oder mit [[Stagreiter]]n an einem [[Stehendes Gut|Stag]] ([[Stagsegel]]). Die Stellung eines Schratsegels zum Wind wird durch eine [[Schot]] eingestellt. Schratsegel tragen, je nach Art der Anbringung und Form spezielle Namen wie [[Fock (Segel)|Fock]], [[Klüver (Segel)|Klüver]], Gaffel- und Gaffeltopsegel sowie Spitz- und Hochsegel.<br />
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Zu den bekanntesten Schratsegelschiffstypen gehören [[Ewer]], [[Gaffelschoner]], [[Galiot]], [[Ketsch (Schiffstyp)|Ketsch]], [[Kutter (Bootstyp)|Kutter]], [[Schoner]], [[Slup]], [[Yawl]], [[Logger (Schiffstyp)|Logger]] und [[Tjalk]]. Aber auch Kat-getakelte Boote gehören hierzu. Sie besitzen lediglich Segel ''hinter'' dem Mast (meist ein Mast, aber auch mehrere Masten sind möglich).<br />
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== Vergleich zu Rahsegeln ==<br />
Schratgetakelte Schiffe können höher [[Kurse zum Wind#Am Wind|am Wind]] fahren als [[Rahsegel|rahgetakelte]]. Ein modernes [[Bermudarigg]] kann einen Kurs von bis zu 30 [[Grad (Winkel)|Grad]] anliegen, ein klassisches Schratrigg einen Kurs von 45 bis 50 Grad und ein [[Rah]]rigg kann Kurse zum Wind von etwa 60 Grad erreichen.<ref>Max Vinner: ''Boats of the Vikingshipmuseum.'' Vikingeskibmuseet, Roskilde 2013, ISBN 9788785180636.</ref> Schratgetakelte Schiffe können auch besser [[Wende (Segeln)|wenden]], während rahgetakelte Schiffe schwerer und im Extremfall – etwa bei Schwachwind oder ungünstigem Wellengang – überhaupt nicht wenden können. Schließlich verursachen Fahrtrichtungsänderungen auf schratgetakelten Schiffen weniger Arbeit, weil bei gleich großer Segelfläche in der Regel weniger Schoten („Seile“) zu bedienen sind.<br />
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Andererseits hat die Rah[[takelung]] Vorteile auf Vor-Wind-Kursen (bei „Rückenwind“), da rahgetakelte Schiffe besser vom Wind „geschoben“ werden. Kompensiert wird das durch die Verwendung großer, bauchiger Vorsegel wie [[Spinnaker]] oder [[Gennaker]]. Vorteile für rahgetakelte Fahrzeuge ergeben sich außerdem beim [[Halse]]n, da bei rahgetakelten Fahrzeugen kein Segel und kein Baum über die Längsachse des Schiffes bewegt werden muss. Entsprechend sind die Gefahren einer [[Patenthalse]] (einer unfreiwilligen, unkontrollierten Halse) vor allem ein Problem der Schratsegler. Bei sehr großen Schiffen wird die Segelfläche von hochgetakelten Schiffen generell schwer handhabbar; rahgetakelte Schiffe haben hier durch die größere Anzahl der einzelnen Segel Vorteile.<br />
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== Literatur ==<br />
*{{Literatur | Autor= [[Ulrich Scharnow]] | Titel= Lexikon Seefahrt | TitelErg=| Sammelwerk= | Band= | Nummer= | Auflage= 5| Verlag= Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen| Ort= Berlin | Jahr= 1988| ISBN= 3-344-00190-6| Seiten= 516| Kommentar=}}<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
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[[Kategorie:Schratsegel| ]]</div>imported>JuTe CLZ