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[[Datei:Schoten.png|mini|Fockschoten und Großschot eines Segelboots mit [[Schratsegel]]n]]<br />
[[Datei:Stowing sails aloft.jpg|mini|Links zwischen den [[Rahnock]]en verläuft die Schot des an der oberen Rah geborgenen Vor[[untermarssegel]]s der ''[[Rah Naward|Prince William]]''. Relativ ungewöhnlich ist, dass dafür eine Stahlkette (kein Tauwerk) eingesetzt wird]]<br />
[[Datei:Großschot-Talje eines Segelschiffes.JPG|mini|Großschottalje eines kleinen Segelschiffes. Die Leine wird siebenmal umgelenkt.]]<br />
Eine '''Schot''' ([[Seemannssprache|seemännisch]], abgeleitet von ''Schoß'' mit der Bedeutung ''„Ecke, Zipfel“ eines [[Segel]]s''<ref>Wolfgang Pfeifer (Ltg.): ''Etymologisches Wörterbuch des Deutschen.'' 6. Auflage. dtv, München 2003, ISBN 3-05-000626-9, S.&nbsp;1239 (Stichwort ''Schot'')</ref>) ist beim [[Segeln]] eine Leine zum Bedienen eines Segels. Schoten sind Bestandteil des [[Laufendes Gut|Laufenden Guts]] von [[Segelschiff]]en und [[Segelboot]]en.<br />
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Bei [[Schratsegel]]n (Segel, die in Schiffslängsrichtung befestigt sind) werden Schoten zur Ausrichtung der Segel und für ihren [[Segeltrimm|Trimm]] benötigt. Sie steuern vor allem den Anstellwinkel der Segel zum Wind.<br />
<br />
Bei [[Rahsegel]]n (viereckige Segel, die oben von einem Querholz gehalten und quer vor dem Mast gefahren werden) halten jeweils zwei Schoten die Seiten des oben an der Rah befestigten Segels nach unten. Sie werden bei Rahsegeln, unter denen eine weitere Rah steht, zum Setzen und Bergen des Segels als Gegenstück zu den [[Geitau]]en benutzt; der Anstellwinkel des Segels wird hier einzig durch [[Brasse (Segeln)|Brassen]] verändert. Bei [[Untersegel]]n (den untersten Rahsegeln an einem Mast, z. B. [[Fock (Segel)|Fock]]) bzw. der [[Breitfock]] beeinflussen die Schoten auch die Ausrichtung der Segel.<br />
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„[[Mast- und Schotbruch]]“ heißt ein Segensspruch für Seeleute.<br />
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== Bezeichnungen ==<br />
<br />
Da es auf einem Segelschiff oder -boot meist mehrere Schoten gibt, tragen sie stets den Namen des Segels, an dem sie befestigt sind; beim [[Großsegel]] heißt sie zum Beispiel ''Großschot'', bei der [[Fock (Segel)|Fock]] {{anker|Fockschot}} ''Fockschot''. Sind an einem Segel zwei Schoten befestigt, werden sie nach der Schiffsseite genauer als [[Backbord]]schot oder [[Steuerbord]]schot bezeichnet, also z. B. Fockbackbordschot. Beim [[Spinnaker]], der mit zwei seitlichen Leinen gefahren wird, wird die Leine in [[Luv und Lee|Lee]] ''Spinnaker-Schot'', die Leine in Luv wird [[Achterholer]] genannt. Die Ecke des Segels, an der die Schot befestigt ist, wird [[Schothorn]] genannt.<br />
<br />
== Jollen und Yachten ==<br />
=== Bedienung ===<br />
Um Segel je nach [[Kurse zum Wind|Kurs zum Wind]] mehr zur Schiffsmitte zu ziehen oder um sie flacher zu trimmen, muss eine Schot „angeholt“ oder „dichtgeholt“ (gezogen) werden; um die Segel auf einem Raumschotskurs weiter zu öffnen oder um ihre Spannung zu verringern, wird sie [[Fieren|„gefiert“]] (Leine nachgegeben).<br />
<br />
Je nach Größe des Segels kann der Wind dabei auf die Schot große Kräfte ausüben, die mit bloßer Hand nicht mehr zu bewältigen sind. Ist die Schot an einem [[Baum (Segeln)|Segelbaum]] befestigt, wie meist beim Großsegel von [[Segelyacht|Yachten]] und [[Jolle]]n, wird sie deswegen über einen [[Flaschenzug]], eine „[[Talje]]“, bedient. Die Übersetzung beginnt bei einer doppelten – z.&nbsp;B. beim [[ILCA 4, 6 und 7|Laser]] – und kann bis zu einer siebenfachen Umlenkung gehen, mit 3 oberen und 4 unteren Rollen. Solche kommen bei kleineren Yachten zum Einsatz. Danach wird dieses System unpraktikabel, weil die benötigten [[Block (Schifffahrt)|Blöcke]] zu klobig werden und die Reibung zu groß wird, weswegen bei größeren Yachten die Großschot auf eine oder zwei [[Winsch]]en gelegt und damit bedient wird. Regattayachten haben gelegentlich auch zwei unabhängige Taljen, eine für die Grobeinstellung mit Winschen und eine für den Feintrimm mittels eigentlichem Flaschenzug. <br />
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Die Großschottalje ist auf Jollen mit ihrem unteren Ende am [[Plicht|Cockpitboden]] angeschlagen und wird vom [[Rudergänger]] bedient. Auf Regattaschiffen und Jachten ist der untere Taljeblock auf einer [[Traveller (Segeln)|Travellerschiene]] verschiebbar befestigt. Die Schot eines Vorsegels wird, beidseits am Mast vorbei, durch Rollen und Leitösen in das Cockpit des Schiffes geführt, wo der [[Vorschoter]] für sie zuständig ist. Auf größeren Booten werden [[Winsch]]en eingesetzt, die durch ihre mechanische Übersetzung eine große Zugkraft übertragen können.<br />
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Da die Stellung der Schoten gerade auf Sportbooten je nach Kurs und Windstärke häufig verändert werden muss, ermöglichen [[Kammklemme|Kamm-]] und [[Curryklemme]]n eine schnelle Bedienung. Die Schot wird in ihnen nur kurzfristig arretiert und muss nicht zeitraubend auf einer [[Klampe]] [[Belegen|belegt]] oder wieder von ihr gelöst werden. Auf kleineren Jollen dienen diesem Zweck „Knarrpoller“ genannte Kleinwinschen, die sich nur in eine Richtung drehen lassen und die Schot durch Reibung in ihrer gegenwärtigen Stellung halten.<br />
<br />
=== Trimmmöglichkeiten ===<br />
==== Vorsegel ====<br />
Um den Stand des Vorsegels einzustellen, werden Vorschoten auf Yachten fast immer über eine verschiebbare Rolle auf Fockschotleitschienen geführt, die sich auf beiden Seiten des Schiffsdecks befinden. Der Punkt, an dem die Schot über eine Rolle umgelenkt wird, wird als [[Holepunkt]] bezeichnet. Seine Verschiebung dient nicht nur der Anpassung an Vorsegel unterschiedlicher Größe, sondern auch einer Optimierung des Segeltrimms. Ist der Holepunkt weiter vorne, wird das Achterliek des Segels stärker gereckt (gespannt), die tiefste Wölbung des Segels wandert nach hinten und unten, die Verwindung des Segels nimmt ab, und der [[Segeltwist]] verringert sich. Ist der Holepunkt weiter hinten, wird das Unterliek des Segels stärker gereckt (gespannt) und die tiefste Wölbung des Segels wandert nach vorne und oben, die Verwindung des Segels nimmt zu, und der Twist vergrößert sich. Die Schotspannung kontrolliert den [[Anstellwinkel]] des Segels.<br />
<br />
==== Großsegel ====<br />
Einem ähnlichen Zweck dient der so genannte [[Traveller (Segeln)|Traveller]]. Dabei handelt es sich um eine Schotumlenkung auf einem Schlitten, der auf einer Gleitschiene beweglich gelagert ist. Mit ihm kann der Holepunkt nach Luv oder Lee verschoben werden. Mit dem Traveller kontrolliert man den Anstellwinkel des Segels. Die Schotspannung dient der Kontrolle der Verwindung ([[Segeltrimm#Steuergrößen beim Segeltrimm|Twist]]) des Segels: je stärker die Schotspannung, desto geringer ist die Verwindung.<br />
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=== Material und Herstellung ===<br />
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[[Datei:LIROS XTR Dyneema.jpg|mini|hochkant=1.8|Hochwertige Schot. Der schützende Mantel ist teilweise zurückgezogen und legt den lasttragenden Kern aus [[Dyneema]] frei]]<br />
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An das Material von Schoten werden mehrere Anforderungen gestellt:<br />
# Die Leine soll möglichst griffig und gut handhabbar („lehnig“) sein.<br />
# Da die Leine häufig bewegt wird und dabei an Winschen, in Klemmen usw. „schamfilt“ (scheuert), soll sie möglichst abriebfest sein.<br />
<br />
Üblicherweise sind Schoten heute aus Kunstfasern hergestellt, meist [[Polyester]] (preiswert, hat aber relativ viel [[Reck (Tauwerk)|Reck]]) oder [[Dyneema]], das zwar deutlich teurer, aber auch fester und reckärmer ist. Lediglich auf Traditionsseglern werden heute noch Leinen aus Naturfaser eingesetzt.<br />
<br />
Für Schoten wird heutzutage auf kleinen Booten nur [[Tauwerk#Aufbau|geflochtenes Tauwerk]] verwendet.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Schotstek]]<br />
* [[Achtknoten]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Ramon Gliewe (Red.): ''Seemannschaft. Handbuch für den Yachtsport.'' 22. Auflage. Delius Klasing, Bielefeld 1991, ISBN 3-7688-0523-9.<br />
*{{Literatur | Autor= [[Ulrich Scharnow]] | Titel= Lexikon Seefahrt | TitelErg=| Sammelwerk= | Band= | Nummer= | Auflage= 5| Verlag= Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen| Ort= Berlin | Jahr= 1988| ISBN= 3-344-00190-6| Seiten= 515| Kommentar=}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Segelschiffbau]]<br />
[[Kategorie:Seemannschaft]]</div>2A02:8071:21C3:E600:26:3C68:4450:5F54