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2026-03-15T16:07:49Z

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{{Dieser Artikel|behandelt Segelschiffe. Zu weiteren Bedeutungen siehe [[Schoner (Begriffsklärung)]].}}

[[Datei:ATENE im Fjord unter Segeln.jpg|mini|Schoner ''[[Atene (Schiff)|Atene]]'': Zwei Gaffeltoppsegel (oben), darunter jeweils ein [[Gaffelsegel]], vorne vier [[Vorsegel]]]]
[[Datei:Mare Frisium.jpg|mini|Dreimast-Marssegelschoner ''[[Mare Frisium]]'' unter vollen Segeln]]
[[Datei:FS Etoile.jpg|mini|Französischer Schoner ''L'Etoile'' mit Toppsegelschoner[[takelung]]. Die Namen der Segel von vorn sind unten: [[Liste der Segeltypen#Klüver|Außenklüver]], Innenklüver, [[Fock (Segel)|Fock]], Schonersegel, [[Großsegel]]; oben: Vortopsegel (geborgen), Grosssteng[[stagsegel]] und [[Gaffeltoppsegel]].]]

Ein '''Schoner''', selten und veraltend auch '''Schooner''' oder '''Schuner''', ist ein [[Segelschiff]] mit einer bestimmten [[Takelung]], das zwei oder mehr Masten hat, an allen Masten [[Schratsegel]] als Hauptsegel führt und dessen vorderster Mast nicht der höchste ist. Ursprünglich hatten Schoner nur zwei Masten, später wurden auch Schoner mit drei und mehr Masten gebaut (z. B. Dreimastschoner [[Amphitrite (Schiff, 1887)|''Amphitrite'']]); vor allem in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] wurden im späten 19. und frühen 20. Jahrhundert Schoner mit fünf und mehr Masten gebaut.

Der vordere Mast ([[Fockmast]]) eines Schoners wird auch '''Schonermast''' genannt. Führt ein Schoner am Fockmast ein [[Gaffelsegel]], heißt es '''Schonersegel'''. Als Stagsegel vor dem Schonermast werden meistens zwei [[Liste der Segeltypen#Klüver|Klüversegel]] und ein [[Fock (Segel)|Focksegel]] gefahren.

'''Stagsegelschoner''' tragen als Hauptsegel statt der Gaffelsegel dreieckige [[Stagsegel|Stag-]] und am achteren Mast ein [[Hochsegel|Bermudasegel]]. Zusätzlich kann zwischen den Masttoppen ein „[[Fischermann-Stagsegel|Fischermann]]“ genanntes Segel gesetzt sein. Am Fockmast werden oftmals die üblichen Vorsegel (Außenklüver, Klüver, Vorstagsegel) gefahren. Durch diese Takelung können die Schiffe sehr [[Kurse zum Wind|hoch am Wind]] segeln.

Die meisten Stagsegelschoner sind Dreimaster, es gibt aber auch Schiffe, die eine andere Zahl an Masten tragen.

Im Gegensatz zum Schoner heißen Zweimaster, deren hinterer Mast der kleinere ist, [[Ketsch (Schiffstyp)|Ketsch]] oder [[Yawl]].

== Geschichte ==
Der erste verbürgte [[Stapellauf]] eines Schoners fand 1713 in [[Gloucester (Massachusetts)|Gloucester]] (etwa 50 km nordöstlich von [[Boston]]) statt. Ein Zuschauer soll beim Stapellauf vermerkt haben: „There she scoons“ oder „Oh, see how she scoons“ („Da gleitet sie hin“ bzw. „Oh sieh, wie sie gleitet“). Der Erbauer dieses Schiffes, Kapitän Andrew Robinson, habe dann das Wort „Schooner“ geprägt. Seine Bezeichnung stammt von einem [[Verb]] aus dem [[Schottland|schottischen]] [[Clydesdale (Schottland)|Clydesdale]]-Dialekt ab: „to scoon“ (etwa „Steine übers Wasser gleiten lassen“, auch „gleiten“). Der Ursprung dieser [[Takelung]]sart stammte aus den [[Republik der Sieben Vereinigten Provinzen|Niederlanden]].

Zunächst hatten Schoner nur zwei Masten und wurden vornehmlich mit Rahtopp [[Takelage|getakelt]] ('''Toppsegelschoner''', [[Brigantine (Schiffstyp)|Schonerbrigg]]). Sie waren schnelle Schiffe und wurden im Kurierdienst, aber auch zur [[Piraterie|Piratenjagd]] eingesetzt. In Nordamerika begünstigen die Windverhältnisse die Verwendung von Gaffelsegeln auch für größere Schiffe in der Küstenschifffahrt, da dort Winde von oder nach der Küste vorherrschen, die den Rahschiffen bei Gegenwind das Anlaufen von Häfen sehr erschweren. So entwickelte sich der reine [[Gaffelschoner]] mit meistens zwei oder drei, seit 1864 mit vier,<ref>Dieses war ein Umbau. Der erste Neubau eines Viermastschoners entstand 1880; siehe http://www.esys.org/bigship/Gaffelschoner.html</ref> seit 1888 mit fünf, seit 1900 mit sechs Masten.<ref>Der erste Sechsmastschoner war die ''George W. Wells'', gebaut in [[Cambden]] 1900, gestrandet 1915 bei Cape Hatteras, siehe http://www.afn.org/~stan/ships.html</ref> Diese Schoner hatten dann keine [[Rah]]en mehr, sondern die [[Segel|Besegelung]] bestand ausschließlich aus [[Schratsegel]]n (Gaffel- und [[Stagsegel]]). Für die Bedienung dieser Segel vom Deck aus wurde nur eine kleine [[Schiffsbesatzung|Mannschaft]] benötigt, zumal nachdem dampfbetriebene Hilfsaggregate eingesetzt wurden. Eine bedeutende Holzschiffswerft, auf der viele Schoner und Brigantinen erbaut wurden, war die von [[Matthew Turner (Kapitän)|Matthew Turner]] in [[Benicia]], der auch die [[Hochtakelung]] entwickelte.

Die großen Vier-, Fünf- und Sechsmastschoner wurden (ab 1900) als [[Frachtschiff]]e für Kohle, Holz, Öl etc. eingesetzt. Der größte jemals gebaute Schoner (aus Stahl) war die ''[[Thomas W. Lawson]]'' aus dem Jahre 1902 mit sieben Masten, 25 Segeln und ca. 18 Mann Besatzung (gegenüber ca. 45 Mann bei einem Fünfmastvollschiff wie der ''[[Preußen (Schiff, 1902)|Preußen]]''). Als größter hölzerner Schoner lief die 3.730 [[Bruttoregistertonne|Bruttoregistertonnen (BRT)]] große ''[[Wyoming (Schiff, 1909)|Wyoming]]'' 1909 in [[Bath (Maine)|Bath]] im US-Bundesstaat [[Maine]] vom Stapel. Sie war das längste je gebaute Holzschiff der Welt und fuhr im [[Kohle]]-Transport. Bemerkenswert war auch die Takelung der fünf Fünfmastschoner der Bremer Reederei [[F. A. Vinnen & Co.]] mit Marsrahtopp (drei Segel an vier Rahen) am Fockmast und am Mittelmast (sog. [[Rahschoner]]).

Kleinere Schoner dienten als [[Fischerei]]- und [[Lotse]]nschoner ([[Neufundland]]schoner). Berühmt wurden die Wettrennen zwischen US-amerikanischen und kanadischen Fischereischonern, die seit 1920 in geregelter Form ausgetragen wurden. Legendäre Berühmtheit erlangte dabei die kanadische ''[[Bluenose]]'' von 1921.

Das spanische [[Schulschiff]] [[Juan Sebastián de Elcano (Schiff)|''Juan Sebastián de Elcano'']], ein Viermastmarssegelschoner (mit Marsrahtopp), ist derzeit der größte Schoner auf See.

== Varianten ==
[[Datei:Stagsegelschoner Ethel von Brixham, Kieler Förde 1987 v04-hr.jpg|mini|Stagsegelschoner ''[[Ethel von Brixham]]'', Kieler Förde 1987]]
Nach der Art der Segelanordnung werden verschiedene Arten von Schonern unterschieden. Die Rumpfbauweise spielt dabei keine Rolle, da es sich beim Schoner um eine Takelungsart handelt.

=== Schoner (im engeren Sinn) ===
Zwei- oder dreimastiger Bau mit Schonersegel am ersten Mast, Großsegel am zweiten Mast und, falls vorhanden, Besansegel am dritten Mast.

[[Datei:Rig Polynesia.jpg|mini|[[Takelage]] des Stagsegelschoners ''Polynesia'']]

=== Stagsegelschoner ===
Stagsegelschoner sind dreimastig und zweimastig, die Segelanordnung folgt dem Schonerprinzip. Die trapezförmigen Segel sind gegeneinander zwischen den Masten angeordnet. So ergänzen sich die Segel zueinander und erlauben eine schnellere Fahrt vor dem Wind. Am dritten Mast wird ein [[Besansegel]] verwendet.

=== Toppsegelschoner ===
Führt mindestens am vorderen Mast oberhalb des Schonersegels ein Rahsegel (englisch: top sail).

== Siehe auch ==
* [[Baltimoreklipper|Baltimoreschoner]]
* [[Gaffelschoner]]
* [[Lotsenschoner]]
* [[Schonerbark]]
* [[Schonerbrigg]]
* [[Galeote|Schonergaleote]]
* [[Rahschoner]]

== Weblinks ==
{{Wiktionary|Schoner}}
* [http://www.bruzelius.info/Nautica/Ships/Schooners/Schooners.html Sailing Ships - Schooners] (englisch)
* [http://www.schiffshistorisches-archiv.de/uploads/media/SchonerTerminologie_Rabbel.pdf Die Terminologie des Schonerriggs (von Jürgen Rabbel) (PDF; 258 kB)], [http://www.schiffshistorisches-archiv.de/schiffstypen.html veröffentlicht vom Schiffshistorischen Archiv Flensburg ]

== Literatur ==
* Herbert Karting: ''Deutsche Schoner'' (in vier Bänden). Hauschild, Bremen, ISBN 978-3-89757-104-4, ...127-3, ...178-5, ...193-8
* [[Otmar Schäuffelen]]: ''Die letzten großen Segelschiffe.'' 5. völlig neu bearbeitete und verbesserte Auflage. Delius Kläring Verlag, Bielefeld 1986, ISBN 3-7688-0483-6.
* David R. MacGregor: ''The Schooner: Its Design and Development from 1600 to the Present''. US Naval Inst Pr, 2001, ISBN 978-1557509871.
* Karl Heinz Marquardt: ''The Global Schooner: Origins, Development, Design and Construction, 1695–1845''. US Naval Inst Pr, 2003, ISBN 978-1591143284.

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Normdaten|TYP=s|GND=4179928-8}}

[[Kategorie:Schoner| ]]
[[Kategorie:Segelschiffstyp]]

Schoner - Versionsgeschichte

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