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{{Weiterleitungshinweis|Expressbus|Zum gleichnamigen Schweizer Unternehmen siehe [[Expressbus (Schweiz)]].}}
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[[Datei:Niebuellflensburgbus001-LSDSL.JPG|mini|Schnellbus Niebüll–Flensburg]]
[[Datei:Integro 100 2648.jpg|mini|Regional-Schnellbus: Überlandbus Mercedes-Benz O 550 [[Mercedes-Benz Integro|Integro]]]]

Ein '''Schnellbus''', '''Expressbus''', '''Eilbus''', '''Direktbus''', '''Durchlaufwagen''' oder '''Durchläuferwagen'''<ref>[http://www.berliner-verkehrsseiten.de/bus/Linien/A1S/a1s.html Omnibus Berlin – Die ersten Schnellbuslinien auf berliner-verkehrsseiten.de, abgerufen am 12. April 2023]</ref> ist ein beschleunigter [[Stadtbus|Stadt-]] oder [[Regionalbusverkehr|Regionalbus]] (Regiobus) im [[Öffentlicher Personennahverkehr|öffentlichen Personennahverkehr]]. Die Beschleunigung wird dabei weniger durch betriebliche oder bauliche Maßnahmen (wie beispielsweise [[Busspur]]en, [[Fahrkartenautomat]]en, freier Einstieg an allen Fahrzeugtüren, spezielle Ampelschaltungen) erreicht, sondern durch eine [[Haltestelle]]n-Bedienung mit größeren Stationsabständen, außerdem durch die Benutzung von direkten Wegen und [[Autobahnähnliche Straße|Schnellstraßen]] oder [[Autobahn (Deutschland)|Autobahnen]].

== Verschiedene Konzepte ==
[[Datei:Busbahnhof Erlangen Hugenottenplatz.jpg|mini|Erlangen: Eilbus der Linie 30E nach Nürnberg im Jahr 2006]]
* Städteschnellbusse sind schnelle Regionalbus-Verbindungen mit wenigen Haltestellen, die zwei oder mehrere Städte im [[Taktfahrplan|Takt]] miteinander verbinden. Es gibt oft hohe Qualitätsanforderungen, neben standardisierten [[Stadtbus (Fahrzeug)|Stadtbussen]] oder [[Regionalbus]]sen werden daher auch [[Reisebus]]se eingesetzt. Die Linien werden teilweise über [[Autobahn]]en oder Schnellstraßen geführt, darauf weist auch die Bezeichnung ''Sprinterbus'' hin. Die Schnellbusse der [[Westfälische Verkehrsgesellschaft|Westfälischen Verkehrsgesellschaft mbH]] (WVG) weisen als Qualitätsmerkmale verbesserte Schallisolierung, hochwertige Bestuhlung, Musik- und Zeitungsservice auf. In Westfalen verkehren einige Linien werktags im Halbstundentakt und an Wochenenden stündlich.
* Direktbusse verbinden Städte, Stadtteile oder Wirtschaftszentren direkt miteinander und halten dabei nur an den wichtigsten Haltestellen. Es kann sich beispielsweise um beschleunigte Fahrten auf Regiobuslinien handeln. Ein [[Shuttlebus]] zum Flughafen oder Messegelände könnte ein Direktbus sein. Die Taktbedienung kann sich auf [[Hauptverkehrszeit]]en beschränken. Besondere Qualitäts- oder Komfortmerkmale weisen solche Linien oft nicht auf.
* CityExpress-Linien verbinden beispielsweise im [[Ruhrgebiet]] die Vororte der Großstädte im Takt mit den Stadtzentren. In kleineren Orten könnten sie als Pendelbusse Einkaufs- und Wohnzentren verbinden.
* Innerstädtische Schnellbusse fahren meist auf direktem Weg ins Zentrum und bedienen nur ausgewählte Haltestellen von z. T. parallel geführten Stadtbuslinien (Beispiel: Expressbusse in [[Berlin]]).
* In [[Hamburg]] waren (1972 bis 2019) Eilbusse eine zuschlagfreie Zwischenstufe zwischen den Stadtbuslinien und dem ab 1955 eingeführtem [[Busverkehr in Hamburg#Sonderlinien und Schnellbusse der HHA|Schnellbussystem]]. Sie verbanden größere Wohngebiete oder Wirtschaftszentren meist nur zu den Hauptverkehrszeiten, oft nur in [[Lastrichtung]], auf direktem Weg mit Schnellbahnhaltestellen ohne Bedienung aller Haltestellen dazwischen. Im Dezember 2019 wurden diese Verbindungen den neu eingeführten Expressbuslinien zugeordnet.

Die Bezeichnungen und Konzepte sind nicht vergleichbar festgelegt; es gibt keine festen oder geschützten Begriffe. Im Ausland sind Express- und Direktbusse verbreitet.

== Abgrenzung der Systeme ==
Im innerstädtischen Betrieb ähneln sich die Konzepte von [[Metrobus]]sen und Schnellbussen in einigen Punkten: ergänzende Aufgabe zum Schnellbahnnetz, geradlinige Linienführung, direkte Bedienung des Zentrums oder eines Umsteigepunktes. Schnellbusse halten jedoch nur an ausgewählten Haltestellen und nutzen Schnellstraßen oder [[Stadtautobahn]]en. Sie können parallel zu normalen Stadtbussen geführt sein, die dann auch die Zwischenhaltestellen bedienen. Metrobusse bieten ein Grundangebot mit dichtem Takt und langen Betriebszeiten bis zum durchgehenden Tag- und Nachtbetrieb. Schnellbusse sind oft nur Ergänzungsangebote im Spitzenverkehr.

Stadtverbindende Schnellbusse übernehmen Qualitätskriterien von [[Fernbuslinie]]n, wenn sie über größere Distanzen Schnellstraßen oder Autobahnen benutzen: Einsatz von Reisebussen, Komfortangebote (z. B. Radio per Kopfhörer, Zeitungen). Andererseits nutzen Fernlinien bisweilen die Bezeichnungen von regionalen Schnellbussen wie ''Direktbus'', ''Expressbus'' oder ''CityExpress''.

Auf kürzeren Strecken werden gegenüber Regiobussen nur ausgewählte oder lediglich die wichtigsten Haltestellen bedient (z. B. Ortszentren). Da Regiobusse, die Haltestellen auf Anforderung / bei Bedarf bedienen, ist bei Überlandstrecken die Zeitersparnis nur im Spitzenverkehr von größerer Bedeutung oder wenn Schnellstraßen genutzt werden.

[[ÖPNV-Sonderformen|Anruflinien]] oder [[ÖPNV-Sonderformen#Anruf-Sammel-Taxi|Anruf-Sammel-Taxis]] fahren Haltestellen nach Bedarf und auf kürzestem Wege an – wobei Umwege entstehen können, wenn mehrere Haltestellen anzufahren sind, die auf direktem Weg nicht erreicht werden können. Es werden also wie beim Schnellbus nur ausgewählte Haltestellen bedient und wenn möglich Schnellstraßen genutzt. Anrufbusse verkehren nur nach Bedarf, aber nach Fahrplan, bedienen auch nur die angeforderten Haltestellen und sind dadurch eine Art Schnellbus.

== Deutschland ==
=== Geschichte ===
==== Allgemeines ====
In den 1950er und 1960er Jahren wurden in Westdeutschland in vielen Orten zuschlagpflichtige Schnellbuslinien eingerichtet. Die [[Nahverkehr in Frankfurt am Main|Stadtwerke Frankfurt]] entwickelten beispielsweise ab 1951 ein kleines Netz. Die letzte Linie (nach [[Offenbach am Main|Offenbach]]) wurde dort 1974 eingestellt.

Im [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr]] (VRR) wurden ab 1987/1988 zuschlagfreie Städteschnellbus- (SB) und CityExpress (CE)-Linien eingeführt. Damit sollte eine leichtere Unterscheidung zu innerstädtischen Buslinien (mit dreistelligen Liniennummern) und zu damals ohne einheitlichen Takt bedienten Regionalbuslinien erreicht werden. Das Konzept übernahmen andere Verkehrsbetriebe – ähnliche Angebote gibt es heute zum Beispiel in Teilen [[Baden-Württemberg]]s und [[Schleswig-Holstein]]s. Mittlerweile wurden im VRR einige CE-Linien in SB-Linien umbenannt (z. B. Oberhausen) oder wieder in das „normale“ dreistellige Liniennummernschema integriert (z. B. Essen).

In Hamburg hatten Schnellbusse eine besondere Geschichte; hier gab es bis 2021 noch vier Schnellbuslinien, die tariflich der [[Wagenklasse|1. Klasse]] gleichgestellt waren. In der DDR gab es ''Eilbusse'' ohne besonderen Tarif etwa auf der Linie R360 zwischen Dresden und Zinnwald.

==== Schnellbus- und Expressbuslinien in Hamburg ====
{{Hauptartikel|Busverkehr in Hamburg#Sonderlinien und Schnellbusse|titel1=„Schnellbusse“ im Artikel Busverkehr in Hamburg}}
{{Hauptartikel|Nahverkehr in Hamburg#Xpressbusse|titel1=„Xpressbusse“ im Artikel Nahverkehr in Hamburg}}

In Hamburg war in den 1950er Jahren neben der [[U-Bahn Hamburg|U-Bahn]] die [[Straßenbahn Hamburg|Straßenbahn]] das bevorzugte Verkehrsmittel. Aus dem Innenstadtbereich waren städtische Omnibuslinien aufgrund der Dichte der Bahnlinien desselben Verkehrsunternehmens (HHA) ferngehalten. Deren Stadtbusse hatten nahezu ausschließlich eine Zubringerfunktion zu den U- und Straßenbahnen. Da man jedoch zunehmend die Straßenbahn als Verkehrshindernis betrachtete und diese langsam „aus der Mode“ kam, bahnte sich politisch ein Wechsel an. Ein Ausbau des Omnibusnetzes begann schließlich mit einigen Sonderlinien zu Einheitstarifen und am 30. Oktober 1955 mit der ersten Schnellbuslinie (36: [[Hamburg-Blankenese|Blankenese]] – Hbf/ZOB) der ''[[Hamburger Hochbahn]] AG'' (HHA). Ende 1958 gab es bereits ein regelrechtes Schnellbusnetz mit sechs [[Durchmesserlinie]]n und zwei [[Ringlinie|Halbringlinien]], das in den nächsten Jahren noch weiter ausgebaut wurde.

Die Busse fuhren zuerst nicht durch die Haupteinkaufsstraße [[Mönckebergstraße]]. Die Fahrwege entsprachen teilweise Linienwegen, die vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Krieg]] bereits von Kraftomnibussen bedient wurden (damals verkehrten ab der Innenstadt durchgehende Buslinien bis in einige Außenbezirke<ref>Archiv Hamburger Nahverkehr: Stadt- und Verkehrspläne von 1928 und 1939</ref>). Ab Ende der 1950er Jahre wurden die [[Straßenbahn Hamburg|Straßenbahnlinien]] nach und nach eingestellt und durch ein [[Multimodaler Verkehr|gebrochenes System]] mit Schnellbahnen (U- und S-Bahn) auf den [[Entwicklungsachse]]n und Feinverteilung durch Stadtbuslinien ersetzt. Schnellbusse sollten als Alternative dazu durchgehende Verbindungen ins Zentrum (und darüber hinaus) mit mehr Komfort als bei normalen Stadtbussen (bequemer Sitzplatz für jeden Fahrgast) und kürzere Fahrzeiten durch weniger [[Haltestelle]]n bieten. Das Netz wurde daher zügig ausgebaut.

Im September 1968 kamen durch Umwandlung von zwei [[Minibus|Kleinbus]]-Linien in Blankenese (bisher B6 und B8) und einer in Volksdorf [[Quartiersbus|Stadtteillinien]] als „Schnellbus“ (zum Schnellbustarif) hinzu. In Zusammenhang mit der Einführung des [[Hamburger Verkehrsverbund|HVV]]-Tarifs erfolgte schließlich die Übernahme einer regionalen Linie in das HVV-Schnellbusnetz (vorher [[Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein|VHH]]-Linie 1, nun 21 [[Zentraler Omnibusbahnhof Hamburg|Hbf/ZOB]] – Bergedorf – [[Geesthacht]] – [[Lauenburg/Elbe|Lauenburg]], später Linie 31, heute Linie X80). Seit den 1970er Jahren wurden viele Schnellbuslinien(-Streckenabschnitte) aufgegeben bzw. durch einzelne Stadtbus-Linienabschnitte ersetzt.

Ab 2001 führte der HVV ein neues, qualitativ hochwertiges Busnetz aus „[[Metrobus]]linien“ ein, in dem die am stärksten nachgefragten Stadtbuslinien aufgingen. Die Bezeichnungen der besonderen Buslinien in Hamburg: Linien 1–19 (radial) und 20–29 (tangential) sind Metrobuslinien, Linien 31–39 waren Schnellbuslinien, Linien 47, 48 und 49 waren Kleinbuslinien zum Schnellbustarif. Es gab einen besonderen Kurzstreckentarif und [[Zusatzticket]]s zu [[Einzelticket|Einzel-]], Tages- und [[Zeitkarte]]n für die Schnellbus-Nutzung. Die Zusatztickets gelten auch in der 1. Klasse der Regionalzüge im HVV-Bereich. 2018 wurden die beiden als „Schnellbus“ betrieben Quartierbuslinien (48 und 49) im [[Blankenese]]r [[Treppenviertel]] als Linien 488 und 588 in den Stadtbustarif integriert. 2020 gab es einschließlich der Regional-Schnellbuslinie nur noch die vier Linien 31, 34, 36 und 37. Im Dezember 2021 wurden die letzten HVV-Schnellbus-Linien ein- bzw. umgestellt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hvv.de/de/ueber-uns/neuigkeiten/neuigkeiten-detail/erneute-angebotsausweitung-zum-fahrplanwechsel-69362 |titel=Erneute Angebotsausweitung zum Fahrplanwechsel |sprache=de |abruf=2021-12-13}}</ref>

Seit Dezember 2019 gibt es zuschlagfreie Expressbuslinien, die sich zusammensetzen aus:
* einer Verbindung der Großwohnsiedlung [[Osdorfer Born]] mit der Hamburger City als Linie X3, die im langen Mittelteil auf gleicher Strecke wie die Metrobuslinie 3 verläuft, aber nur die wichtigsten Haltestellen bedient
* direkten tangentialen Verbindungen zwischen den Bezirkszentren Bergedorf Bf. und Harburg (Linie X30) bzw. Wandsbek (Linie X32) bevorzugt über Autobahnen bzw. Schnellstraßen, außerdem ab Dezember 2024 zwischen Poppenbüttel und Bergedorf (Linie X27)
* der bisherigen Schnellbuslinie 35, die von der Hamburg-Messe mit einer geänderten Führung als X35 zwischen der Neustadt und Rahlstedt Ost über die Steinstraße, Berliner Tor, Hamm Nord und Jenfeld mit sehr großen Haltestellenabständen geführt wird
* die Verbindung von Sandbek über Neugraben und Neuwiedenthal nach Finkenwerder zum [[Airbus#Deutschland|Airbus-Werk]] an dessen Arbeitstagen mit jeweils vier Fahrten in [[Lastrichtung]] (früh morgens hin, nachmittags zurück) als Line X40
* der bisherigen Eilbuslinie E86, die unverändert an Arbeitstagen des Airbus-Werks jetzt als Linie X86 zwischen [[Bahnhof Hamburg-Altona]] und dem Fähranleger [[Teufelsbrück]] in dichtem Takt ohne Halt verkehrt, morgens in beiden Richtungen, nachmittags bis 18:30 Uhr im 7½-Minuten-Takt sowie zwei weiteren Fahrten im 30-Minuten-Abstand nur von Teufelsbrück nach Altona
Die bisherige Eilbuslinie E69 zwischen Bf. [[Ahrensburg]] und [[Siek (Holstein)|Siek]] verkehrt nun als Linie 869 montags bis freitags morgens drei und nachmittags vier Fahrten stündlich in beiden Richtungen über die Schnellstraße.

Für die Schnellbuslinien wurden bis in die Gegenwart meist besondere Fahrzeuge mit größerem Komfort beschafft. Sie besaßen in den 1960er Jahren zunächst Oberlicht-Fenster (Dachrand-Verglasung), Gardinen, Plüschsitze und Luftfederung. Seit ab 1968 die damals neu entwickelten [[Standard-Bus|VÖV-Standard-Linienbusse]] eingesetzt wurden, die in Hamburg zunächst als 9,6-m-Wagen von den Herstellern [[Büssing AG#Senator/Präfekt|Büssing]] und [[Magirus-Deutz]] stammten (''siehe dazu auch [[Magirus-Deutz-Standardbus]]''), haben sie einen größeren [[Sitzteiler]], auch hatten sie keine Sitzplätze entgegen der Fahrtrichtung und keinen Platz für Kinderwagen. Ab Ende der 1990er Jahre wurden [[Niederflurtechnik|Niederflurbusse]] mit Platz für Rollstühle und Kinderwagen eingesetzt. Ab 2005 wurden von der HHA auch besondere [[Citaro]]-Busse mit einflügeliger Vordertür (nur Einstieg mit Fahrausweiskontrolle) eingesetzt. Zur besseren Unterscheidung erhielten die Schnellbusse seit etwa 1960 eine besondere Lackierung (1960er bis 1980er Jahre Rosa/Weiß, 1990er und 2000er Jahre Weiß mit rotem Streifen, die letzten Wagen waren Weiß mit rot/gelben Reflektorstreifen bzw. roten und grauen Streifen).

=== Schnellbusse in aktuellen Verkehrssystemen ===
[[Datei:S431DT der RVM.jpg|mini|[[Regionalverkehr Münsterland|RVM]]-Schnellbus der neusten Generation]]

In vom Schienenverkehr schlecht erschlossenen Regionen werden zunehmend Regionalschnellbusse eingesetzt. Sie ersetzen meistens [[Regionalbusverkehr|Regionalbusse]] und sollen qualitativ höherwertige und schnellere Anbindungen an das bestehende Schienennetz bzw. an regionale Zentren ermöglichen (Schienenergänzungsfunktion). In den Verkehrsgemeinschaften Münsterland ([[Verkehrsgemeinschaft Münsterland|VGM]]) und Ruhr-Lippe ([[Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe|VRL]]) verkehren beispielsweise seit 1990 Schnellbusse im Zubringerverkehr nach Münster und Osnabrück bzw. zwischen den regionalen Zentren [[Soest]] und [[Unna]] sowie im [[Hochsauerland]].

[[Datei:ExpressBus Logo SaarVV.svg|200px|mini|ExpressBus-Logo des SaarVV]]
In [[Nahverkehr in Osnabrück#Regionalbusverkehr|Osnabrück]] sind Regionalbusse in das innerstädtische Busnetz voll integriert („Osnabrücker Modell“). Zur Beschleunigung der Regionallinien werden in den Verkehrsspitzenzeiten Expressbusse („X“ vor der Liniennummer) eingesetzt, die im Stadtgebiet stadteinwärts nur zum Aussteigen, stadtauswärts nur zum Einsteigen halten. Im [[Saarland]] kommen spezielle „ExpressBus“-Linien als Teil des [[Landesbedeutsame Buslinie|Landesbus-Netzes]] in der [[Hauptverkehrszeit]] als Ergänzung der [[PlusBus]]-Linien zum Einsatz.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.saarland.de/mwide/DE/aktuelles/aktuelle-meldungen/medieninfos/pm_2022_02_23_plusbus_und_expressbus_starten.html |titel=Neue Angebote im saarländischen Busverkehr: ExpressBus und PlusBus starten |autor=Ministerium für Wirtschaft, Arbeit, Energie und Verkehr Saarland |datum=2022-02-23|zugriff=2022-12-21}}</ref> Auch diese werden mit einem „X“ vor der Liniennummer gekennzeichnet.

Ein ungleich größerer Maßstab ist jedoch in der Bundeshauptstadt anzulegen:
{{Hauptartikel|Busverkehr in Berlin#ExpressBus|titel1=„ExpressBus“ im Artikel Busverkehr in Berlin}}

Im touristischen Bereich können Schnellbusse gezielt Ausflugsziele und [[Sehenswürdigkeit]]en anfahren und damit bestehende Lücken besonders im Wochenendverkehr der Regionalnetze füllen.

Schnellbusse bedienen auch grenzüberschreitenden Verkehr ins Ausland. Die erste deutsch-französische Schnellbusverbindung besteht seit 1974 zwischen [[Saarbrücken]] und [[Forbach (Moselle)|Forbach]]. Seit 1987 bestand der sogenannte [[Eifel-Ardennen-Express]], der [[Trier]] über die [[Autobahn 60]]/[[Europastraße 42]] über belgisches Gebiet bei insgesamt sechs Haltestellen mit [[Aachen]] verband. Diese Linie wurde später als ''Eifel-Express'' betrieben und im August 2011 eingestellt.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.dafahrichmit.de/aachen/index.html |wayback=20110820050459 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2019-05-12 19:35:09 InternetArchiveBot}}</ref>

Im Ausland haben Schnellbusse als Fernbusse wie auch [[Regionalbusverkehr|Überlandbusse]] eine größere Bedeutung als in Deutschland – insbesondere auch in Ländern mit weniger gut ausgebauten [[Eisenbahn]]netzen.

==== Linienbezeichnungen ====
Für Schnellbusse gibt es verschiedene Bezeichnungen, die vor die Liniennummer gesetzt werden:
: '''SB''': Städteschnellbus (größtenteils in [[Nordrhein-Westfalen|NRW]], wenige in [[Niedersachsen]])
: '''CE''': City-Express (in [[Nordrhein-Westfalen|NRW]] und [[Niedersachsen]])
: '''S''':{{0|B}} Schnellbus, Sprinterbus (so bei Linie S 75 Bocholt–Münster<ref>[https://www.swk.de/de-de/privatkunden/mobilitaet/bus-und-bahn-linien/schnellbuslinie-s75 Sprinterbus Bocholt–Münster] bei swk.de, abgerufen am 9. Januar 2023</ref>)
: '''X''':{{0|B}} Expressbus ([[Busverkehr in Berlin#ExpressBus|Berlin]], Rostock, [[Busverkehr in Hamburg#Xpressbuslinien|Hamburg]], München<ref>{{Webarchiv |url=http://www.mvg-mobil.de/aktuell/x30.html |wayback=20150421222311 |text=Seit Dezember 2013: Der ExpressBus X30}}</ref>, Osnabrück, Saarland, Stuttgart<ref>{{Internetquelle|url=https://www.region-stuttgart.org/relex/|titel=Verband der Region Stuttgart: Expressbus|autor=Verband Region Stuttgart|werk=www.region-stuttgart.org|zugriff=2016-12-03}}</ref>, [[Liste von Schnellbuslinien im RMV-Gebiet|Rhein-Main-Gebiet]], [[Verkehrsverbund Rhein-Ruhr|im Bereich des VRR]])<ref>Wibke Hinz: ''[https://www.vrr.de/de/magazin/erste-xbus-linien-nehmen-im-sommer-2022-den-betrieb-auf/ Erste X-Bus-Linien nehmen im Sommer 2022 den Betrieb auf]'' In: vrr.de, abgerufen am 11. Mai 2022</ref>
: '''D''':{{0|B}} Direktbus, früher auch „Durchläufer“ (durchlaufender, nicht an allen Haltestellen haltender Wagen) (Münsterland, Sauerland, östliches Ruhrgebiet)
: '''E''':{{0|B}} Eilbus (in Hamburg 1972 bis 2019 als zuschlagfreie Direktbusse von Großwohnsiedlungen bzw. großen Arbeitsstätten zur nächsten Schnellbahnhaltestelle)
: '''XEV''': eine Expressverbindung im Rahmen eines [[Schienenersatzverkehr]]s

Die Liniennummer besteht meistens aus dem/den Buchstaben und einer ein- oder zweistelligen Zahl. Vereinzelt gibt es auch Schnellbuslinien, die ohne jeweilige Produktbezeichnung auskommen und stattdessen eine herkömmliche Linienbezeichnung verwenden. In [[West-Berlin]] und [[Budapest]] wiederum wurden Schnellbuslinien früher mit einer [[Rote Liniennummer|roten Liniennummer]] gekennzeichnet,<ref name="verkehrsseiten">[http://www.berliner-verkehrsseiten.de/bus/Linien/A1S/body_a1s.html Die ersten Berliner Schnellbuslinien auf www.berliner-verkehrsseiten.de]</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.eltis.org/discover/case-studies/standardisation-numbering-public-transport-budapest |wayback=20160616212056 |text=eltis.org |archiv-bot=2024-05-06 06:26:38 InternetArchiveBot}}</ref> im westfälischen [[Hamm]] analog dazu mit einem [[Gestrichene Linie|gestrichenen Liniensignal]] mit rotem Schrägstrich – wobei keine reguläre Linie 9 existierte.<ref>''100 Jahre Stadtwerke Hamm/Westf. 1858–1958''. Hamm 1958, S. 73</ref> Im [[Stadtbusverkehr Nürnberg]] wurde bei Expresslinien ein großes „E“ der Liniennummer ''nach''gestellt, wie andernorts bei [[E-Wagen]] üblich. So gab es bis zur Verlängerung der [[Straßenbahn Nürnberg|Straßenbahnlinie 4]] (und der darauf folgenden Reorganisation des Busverkehrs im [[Knoblauchsland]]) zum neuen Endpunkt „Am Wegfeld“ zwischen [[Erlangen]] und [[Thon (Nürnberg)|Nürnberg-Thon]] die Linien '''30''' und '''30''E''''', wobei letztere einen anderen Linienweg und weniger Zwischenhalte hatte.

== Österreich ==
[[Datei:ÖBB Postbus Mercedes Integro L Euro 2 in Fürstenfeld Grazer Platz.jpg|mini|Integro ÜL auf der Linie X41 von Graz nach Fürstenfeld]]
[[Datei:ÖBB Postbus Integro euro 6 Ilz Ortsmitte.jpg|mini|Integro ÜL (Euro 6) als Linie X40 von Graz nach Fürstenfeld am Hauptplatz in [[Ilz (Steiermark)|Ilz]]]]
[[Datei:127 73 Baintwiese.jpg|mini|Linz AG Linie 73 Richtung Fernheizkraftwerk in der Endstelle Baintwiese]]
[[Datei:Linie 310 Freistadt Schnellkurs.jpg|mini|OÖVV Postbus Linie 310 Schnellkurs von Linz nach Freistadt]]

In [[Österreich]] sind die Begriffe ''Expressbus'', ''Schnellbus'' oder auch ''Eilkurs'' gängig.

=== Niederösterreich, Wien, Burgenland (VOR) ===
Nach der Ernennung [[St. Pölten]]s zur Landeshauptstadt von [[Niederösterreich]] 1986 wurde dort 1993 das System der [[Wieselbus]]se eingeführt. Neun Linien bringen Pendler aus dem gesamten Bundesland in die Landeshauptstadt. Heutzutage verwendet der [[Verkehrsverbund Ost-Region]] (VOR) in weiten Teilen seines Bereiches ein Linienbezeichnungssystem, bei dem Schnellbuslinien mit einer „1“ beginnen; auch die Wieselbusse tragen mittlerweile die Nummern 100 bis 109. Die Linie 171 ist hierbei eine Ausnahme (Stadtbus [[Schwechat]]). Vor allem im Mittel- und Südburgenland ist dieses Schema jedoch nicht umgesetzt worden, da diese Buslinien immer noch vierstellige Linienbezeichnungen verwenden.<ref>https://www.vor.at/fahrplan-mobilitaet/fahrplan-bus-bahn/linienfahrplan</ref>
In Niederösterreich, Wien und im Burgenland gibt es folgende Schnellbuslinien (exklusive den bereits genannten Wieselbussen):
: 120   [[Wien]] – [[Mörbisch am See]]
: 140   [[Stockerau]] – [[Tulln an der Donau|Tulln]]
: 142   [[Wien]] – [[Institute of Science and Technology – Austria|Maria Gugging, IST Austria]]
: 145   [[Wien]] – [[Hainfeld (Niederösterreich)|Hainfeld]]
: 150   [[Wien]] – [[Bernhardsthal]]
: 151   [[Wien]] – [[Wildendürnbach]]
: 164   [[Waidhofen an der Ybbs]] – [[Lunz am See]] (Schnellbusvariante der Linie 640, die über die L98 geführt wird)
: 169   [[Wien]] – [[Mariazell]]
: 170   [[Krems an der Donau]] – [[Gmünd (Niederösterreich)|Gmünd]]
: 175   [[Wien]] – [[Litschau]]
: 176   [[Wien]] – [[Zwettl-Niederösterreich|Zwettl]]
: 180   [[Horn]] – [[Waidhofen an der Thaya]]
: 1155   [[Wien]] – [[Piringsdorf]]
: 7860   [[Wien]] – [[Markt Neuhodis]]
: 7940   [[Wien]] – [[Deutschkreutz]] oder [[Nikitsch]]
: 7941   [[Wien]] – [[Klostermarienberg]], [[Großwarasdorf|Langental (OP)]], [[Draßburg]] oder [[Forchtenstein]]
: {{0}}G1   [[Wien]] – [[Güssing]]
: 311   [[Wien]] – [[Gleisdorf]]

Die Schnellbuslinien bedienen hauptsächlich Gebiete in Niederösterreich und dem Burgenland, die nur schwer oder gar nicht mit der Bahn erreichbar sind, oder dienen als Direktkurse für Pendler. Manche Buslinien wurden auch nach der Einstellung einer bestimmten Bahnlinie in Betrieb genommen (z. B. 180). Meistens wird eine Autobahn oder gut ausgebaute Bundesstraße für den beschleunigten Streckenabschnitt benützt. Stark ausgelastete Kurse mancher Schnellbuslinien verkehren mit [[Doppeldeckerbus]]sen; meist werden hier [[Setra S 431 DT]] verwendet. Dazu zählen einige [[Wieselbus]]se, alle Busse der Linie 175, sowie die meisten Busse der Linie G1.<ref>https://www.verkehrsmittel.info/linie-g1-vor</ref>

=== Steiermark ===
Auch in der [[Steiermark]] werden einige beschleunigte Regionalbusse von und in die Landeshauptstadt angeboten. So betreibt die ''[[ÖBB-Postbus]] GmbH'' folgende Linien in der Steiermark:
: X20   [[Graz]] – [[Weiz]]
: X30   Graz – [[Hartberg]]
: X31   Graz – Hartberg
: X40   Graz – [[Fürstenfeld]]
: X41   Graz – Fürstenfeld
: X50   Graz – [[St. Stefan im Rosental]]
: X81   Graz – [[Trofaiach]]
: 440   Graz – [[St. Marein bei Graz]]

Die Beschleunigung erfolgt bei der Hälfte der aufgelisteten Linien durch eine Fahrt über eine Autobahn. Die Linien X31 und X41 bedienen sich hier der A2 [[Südautobahn]], die Linie X81 der A9 [[Pyhrnautobahn]]. Die Linien X20 nach Weiz und X50 nach St. Stefan können keine Autobahn oder Schnellstraße nutzen, um an ihr Ziel zu gelangen. Hier werden einige Stationen ausgelassen, um die Fahrzeit zu verkürzen.

Die Städte Fürstenfeld und Hartberg verfügen über je zwei Expresslinien. Diese Städte liegen beide an der Südautobahn, sind jedoch ebenso mittels Bundesstraße erreichbar. Die beiden zusätzlichen Linien X30 und X40 verkehren über die normale Regionalbuslinie (über die [[Ries (Graz)|Ries]] und Gleisdorf). Nach Gleisdorf trennen sie sich und fahren in die jeweilige Zielstadt weiter. Auch hier werden schlicht einige Stationen ausgelassen. Bevorzugt zwischen Graz und Gleisdorf, da sich hier einige Linien bündeln, so dass ein dichtes Intervall entsteht und ein Halt der Expressbusse hier nicht benötigt wird. So können Fürstenfeld und Hartberg via Autobahn oder auch über die Bundesstraße mit Expressbussen erreicht werden.

=== Oberösterreich ===
In [[Oberösterreich]] sind Schnellbusse hauptsächlich im Pendlerverkehr aus dem [[Mühlviertel]] zur [[Linz]]er [[voestalpine]] anzutreffen. In Linz existieren zudem fünf [[Liste der städtischen Buslinien in Linz#Schnellbuslinien|städtische Schnellbuslinien]], die über die A7 [[Mühlkreis Autobahn]] verkehren und es werden einige Stationen ausgelassen.

=== Tirol ===
In [[Tirol]] wurden nach der Einstellung des direkten Eisenbahnverkehrs zwischen [[Lienz]] und [[Innsbruck]] von Lienz aus die Schnellbuslinien 950X nach [[Kitzbühel]] über den [[Felbertauerntunnel]] und 960X nach Innsbruck über den [[Brennerpass]] eingeführt. Außerdem verkehrt die Linie 160X von Innsbruck nach [[Reutte]].<ref>{{Webarchiv|url=https://www.vvt.at/page.cfm?vpath=ueber-uns%2Funsere-leistungen-2%2Fregiobus |wayback=20200924045316 |text=Archivierte Kopie |archiv-bot=2023-01-07 10:46:22 InternetArchiveBot}}</ref>

=== Salzburg ===
Im Bundesland Salzburg existieren im Regionalverkehr, meist zur Hauptverkehrszeit, Eilkurse bzw. Expressbusse, so z. B. auf den Linien 120 (Salzburg – Obertrum – Mattsee), 130 (Salzburg – Neumarkt am Wallersee), 140 (Salzburg – Mondsee)<ref>[https://service.salzburg.gv.at/lkorrj/Index?cmd=detail_ind&nachrid=59072 MEX, Land Salzburg]</ref> und 150 (Salzburg – St. Gilgen – Bad Ischl), wobei letzterer aufgrund des tourismusbedingten Bedarfs auch an Wochenenden verkehrt.<ref>[https://salzburg-verkehr.at/downloads/regionalbus-150x-eilkurs-salzburg-fuschl-st-gilgen-strobl-bad-ischl/ Salzburg Verkehr 150X Eilkurs]</ref>

== Schweiz ==
[[Datei:Tellbus Pilatusstrasse Luzern 2012.jpg|mini|Ein [[Setra S 315 UL]] der Auto AG Uri als Tellbus im Jahr 2012 in Luzern]]
Das [[Postauto]] betreibt über die [[Autobahn A1 (Schweiz)|Autobahn A1]] die Schnellbuslinie [[Arbon]] – [[St. Gallen]]<ref>[https://www.20min.ch/story/von-arbon-nach-st-gallen-in-25-minuten-645804116933 ''Von Arbon nach St.Gallen in 25 Minuten.''] In: ''[[20 Minuten]]'' (online), 2014, abgerufen am 12. März 2023.</ref> und im Auftrag der [[Aargau Verkehr]] die Expresslinie [[Bremgarten AG|Bremgarten]] – [[Bahnhof Zürich Enge|Zürich Enge]].<ref>[https://www.aargauverkehr.ch/aktuell/blog/neue-gelenkbusse-fuer-die-expressbus-linien ''Neue Gelenkbusse für die Expressbus-Linien.''] Auf der Website der Aargau Verkehr AG, 6. September 2021.</ref> Der [[Tellbus Altdorf–Luzern|Tellbus]] verbindet [[Altdorf UR|Altdorf]] über die [[Autobahn A2 (Schweiz)|Autobahn A2]] mit [[Luzern]] und wird gemeinsam von der [[Auto AG Uri]] und den [[Verkehrsbetriebe Luzern|Verkehrsbetrieben Luzern]] betrieben.

Die Schnellbusse von [[Bulle FR|Bulle]] über die [[Autobahn A9 (Schweiz)|Autobahn A9]] nach [[Freiburg im Üechtland|Fribourg]] der [[Transports publics Fribourgeois]] wurden im Dezember 2011 durch direkte Züge via [[Romont FR|Romont]] ersetzt.<ref>Mathias Rellstab: ''Bulle – Bern ohne Umsteigen.'' In: ''[[Schweizer Eisenbahn-Revue]]''. Nr. 1/2010. Minirex, {{ISSN|1022-7113}}, S. 2.</ref>

== Siehe auch ==
* [[Metrobus]]
* [[Liste von Schnellbuslinien im RMV-Gebiet]]
* [[Busverkehr in Hamburg#Schnellbusse]]
* [[Liste der städtischen Buslinien in Linz#Schnellbuslinien]]
* [[Liste von Straßenbahnen mit Schnellverkehr]]
* [[Schnellstraßenbahn]]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Omnibustyp]]
[[Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr]]
[[Kategorie:Omnibusverkehr (Deutschland)]]

Schnellbus - Versionsgeschichte

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