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2026-01-29T21:36:30Z

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{{Dieser Artikel|behandelt das Gerät zur Schneeräumung. Anlehnend daran wird das Wort Schneepflug auch beim [[Skifahren]] verwendet siehe [[Schwung (Ski)]].}}
[[Datei:Schneepflug vor dem Kölner Dom 2.jpg|mini |Schneepflug räumt die Kölner [[Domplatte]]]]
[[Datei:Schneeräumung Saltfjell.jpg|mini|Schneepflug beseitigt Schneeverwehungen auf dem [[Saltfjellet-Svartisen-Nationalpark|Saltfjell]], [[Norwegen]]]]

Ein '''Schneepflug''' ist ein Gerät zur [[Schneeräumung]] auf [[Straße]]n, Plätzen, Geh- und Radwegen, im [[Bahn (Verkehr)|Schienenverkehr]] sowie auf Start-/Landebahnen des Flugverkehrs. Auch für ähnliche Einsätze wie zur Reinigung von Fahrbahnen nach Unfällen oder Bränden kann er aufgrund seiner Bauart eingesetzt werden.

== Geschichte ==
[[Datei:Schneepflug pferdzug.jpg|mini|Historischer Keilpflug für Pferdezug]]
Früher wurden Schneepflüge (sog. „Bahnschlitten“) von [[Ochse]]n oder [[Pferde]]n als [[Zugtier]]e gezogen. Das waren meist Keilpflüge aus [[Holz]]. Das hatte allerdings den Nachteil, dass die Tiere vor dem [[Pflug]] gehen mussten und damit den Schnee zusammenpressten. Man konnte den Pflug auch nicht heben oder senken, sondern nur mit Steinen belasten.<ref>''Handbuch der ingenieurwissenschaften''. Band 4, Ausgabe 3, Teil 4, Verlag Engelmann, 1887, S. 65–69.</ref>

== Bauformen ==
=== Straße ===
[[Datei:Fendt Farmer mit Schneeketten.jpg|mini|[[Fendt (Marke)|Fendt]] mit Schneepflug und [[Schneekette]]n]]
[[Datei:TowPlow front view.jpg|mini|Zwei Schneepflüge mit gezogenem Pflug beim Räumen einer zweispurigen [[Interstate Highway|Interstate]] im [[Vereinigte Staaten|US]]-Bundesstaat [[Missouri]]]]
Es gibt Keilpflüge und Schneepflüge mit gerader Schar. Der Keilpflug hat zwei schräg gestellte Schneeschilde, die vorne keilförmig miteinander verbunden sind und auf beiden Seiten des Pflugs Schneewälle aufwerfen. Während die Keilpflüge meist nur zum Räumen einspuriger Straßen oder auch bei der Eisenbahn verwendet werden, werden auf mehrspurigen Straßen üblicherweise Schneepflüge mit gerader Pflugschar verwendet. Gerade Scharen können nach links oder rechts geschwenkt werden, je nachdem zu welcher Seite der Schnee geräumt werden soll. Die Schar ist meist von oben nach unten gewölbt, so dass ein besserer Schneewurf erfolgt.

Der Schneepflug für die Straße wird üblicherweise über eine spezielle [[Anbauplatte]] vorne an einen [[Lastkraftwagen|LKW]], einen kommunalen [[Geräteträger]], einen [[Traktor]] oder an einen [[Gabelstapler]] montiert. Der Pflug ist meist [[Hydraulik|hydraulisch]] heb-, senk- und schwenkbar. Neben dem Frontanbau gibt es auch seitlich oder hinten (dies meist nur an Traktoren für die Räumung kleinerer Flächen) angebaute Schneepflüge.

Scharen von Schneepflügen für den Straßenbereich besitzen an der Unterseite, die die Fahrbahn berührt, eine widerstandsfähige Kante, die Schürfleiste. Die Schürfleiste besteht aus Verbundwerkstoff, meist aus Stahl, [[Korund]], Gummi und eventuell Hartmetall. Für Pflasterbeläge werden auch Schürfleisten, die nur aus Gummi und Korund bestehen, verwendet. Die Schürfleiste ist als schnell austauschbares Verschleißteil ausgeführt. Die Schar ist meist kippbar gelagert, so dass Unebenheiten nicht zu Beschädigungen führen können. Schneepflüge werden alleine durch ihr Gewicht (mehrere hundert kg bis zu mehreren Tonnen bei überbreiten Flughafenschneepflügen) auf den Boden gedrückt. Direkt hinter dem Schneeschild sind Stützen oder Stützräder vorhanden, damit der Pflug nicht in den Boden geht und zu graben beginnt.

Damit der Fahrer sieht, wo er mit dem Pflug fahren kann, sind am Rand von [[Freilandstraße]]n in schneereichen Gegenden farbige [[Schneezeichen]] eingeschlagen. Soll dem Fahrer angezeigt werden, dass er den Pflug heben muss, wird in einigen Regionen am Schneezeichen oben ein Kreuz (rotes X, aus etwa 20 cm langen Holzleisten) befestigt. Ebenfalls rote Querlatten eventuell mit Stützstreben weisen auf die Lage und den Beginn einer Gehsteigkante oder [[Schrammbord]] hin. Die Schneezeichen werden im Sommer meist entfernt, stehen aber auf [[Alpenpässe]]n meist länger als ein halbes Jahr. In der Schweiz dienen rote und grüne Schilder mit einem Schneepflugsymbol den Fahrern, um Stellen anzuzeigen, an welchen kein Schnee ausgeworfen werden darf, weil im Wurfbereich eine Straße oder Häuser befinden.

Für breitere Fahrbahnen wie [[Autobahn]]en werden oft Winterdienstfahrzeuge eingesetzt, die neben dem Frontpflug auf der Seite in Richtung Fahrbahnrand auch einen ausschwenkbaren Seitenpflug besitzen. So fahren auf der Autobahn oft schräg gestaffelt mehrere Schneepflüge hintereinander, die die gesamte Fahrbahn in einem Durchgang vom Schnee reinigen. Ein Überholen dieses Konvois ist sehr gefährlich, weil man vom zuerst geräumten direkt in den ungeräumten Bereich der Straße kommt. In einigen Bundesländern wie [[Nordrhein-Westfalen]] und [[Baden-Württemberg]] sind Fahrzeuge des Winterdienstes auch mit [[Blaulicht]] und [[Martinshorn]] ausgestattet, um z. B. bei [[Verkehrsstau|Stau]] notfalls auch gegen die Fahrtrichtung auf die Autobahn auffahren oder durch den Rückstau fahren zu können.

Spezielle Pflüge können mit diesen Auslegern bis zu 15 m breit werden. Solche Fahrzeuge können aber nur z. B. auf [[Flughafen|Flughäfen]] verwendet werden. Auch da sind noch drei Pflüge versetzt notwendig, um die über 40 m breite [[Start- und Landebahn]] zu reinigen. Oft haben die Schneepflüge heckseitig auch Streuautomaten für [[Winterstreu|Streusplitt]] oder [[Auftausalz|Streusalz]] montiert. So hat der LKW auch mehr Gewicht durch das geladene Streugut und dadurch mehr [[Traktion (Straßenfahrzeuge)|Traktion]]. Schneepflüge gibt es aber auch in Kleinausführungen, die z. B. auf [[Rasenmäher|Motormäher]], [[Pick-up]]s oder kleine [[Traktor]]en montiert werden können, womit man [[Gehweg|Gehsteige]] oder Gartenwege in [[Park]]anlagen reinigen kann. Ein handgeführter Schneepflug weist in der Regel Rollen auf, die die Querkraft aufnehmen.

Ist die [[Schneehöhe]] zu hoch, der Schnee sehr schwer oder man kann den Schnee nicht direkt am Rand lagern, so verwendet man [[Schneefräse]]n.

Typisch für viele Schneepflüge sind über die Schildoberkante hochgesetzte Scheinwerfer und Blinkleuchten, häufig auch Begrenzungsleuchten an den oberen Ecken des Schilds und Zusatzscheinwerfer am Kabinendach, also über der Augenhöhe des Lenkers die dank ihrer Lage den Bereich nahe vor dem Schild aus Sicht des Lenkers kontrastreich ausleuchten. Manche Schneewurfleitbretter oberhalb des Schilds sind aus transparentem Kunststoff ausgeführt, um die Sicht im Stand oder bei Langsamfahrt auf den direkt davor liegenden Straßenabschnitt zu verbessern.

In [[Chicago]] dienten früher [[Oberleitungsbus]]se als Schneeräumfahrzeuge.<ref>[https://thetrolleydodger.com/2015/09/30/more-historic-chicago-buses/ The Trolley Dodger – Musings on transit, past, present, and future, abgerufen am 18. Januar 2022]</ref>

=== Schiene ===
[[Datei:Klima Schnann.jpg|mini|Klima-Schneepflug der [[Österreichische Bundesbahnen|ÖBB]] auf der [[Arlbergbahn]] in der Haltestelle Schnann, beide der mit einem Scharnier verbundenen Schildhälften sind nach links räumend gestellt]]
[[Datei:Railway-snow-plough in Großalmerode Ost.jpg|mini|Schneepflug in [[Großalmerode]] 1974]]
[[Datei:Локомобиль МАРТ-3.JPG|mini|Schneepflug an einem [[Zweiwegefahrzeug]]]]
Zahlreiche [[Lokomotive]]n, [[Triebwagen]] und [[Steuerwagen]] verfügen über kleine [[Schienenräumer]] an den [[Drehgestell]]en, deren Hauptaufgabe allerdings nicht die Schneeräumung ist, sondern die Beseitigung kleinerer Fremdkörper im [[Gleis]]bereich. In schneereichen Einsatzgebieten (Alpen, Skandinavien) sind diese Schienenräumer oft zu kleinen Schneepflugscharen vergrößert.
Für größere Einsätze halten die Eisenbahnverwaltungen mobile Schneepflüge vor. Der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn AG]] stehen [[Schneepflug Bauart Meiningen|Schneepflüge der Bauart Meiningen]] aus den Beständen der [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]], sowie Schneepflüge der Bauart [[Beilhack (Bahntechnik)|Beilhack]] der [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] zur Verfügung. Die Reichsbahn-Schneepflüge sind zuerst im ehemaligen RAW Halberstadt und dann im [[Dampflokwerk Meiningen|Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen]] gebaut worden, die Bundesbahn-Geräte von der Firma Beilhack in [[Rosenheim]] bzw. heute in [[Kiefersfelden]]. Das Werk Meiningen ist bei der Deutschen Bahn AG zentral für die Wartung aller Räumfahrzeuge tätig.

Auch bei den ersten deutschen Bahnen waren von Anfang an Schneepflüge im Einsatz, etwa in dem strengen Winter 1846/47 auf der [[Bahnstrecke Mannheim–Basel|Badischen Hauptbahn]].<ref>[https://opacplus.bsb-muenchen.de/Vta2/bsb10504367/bsb:3257807?page=1085 ''Allgemeine Zeitung'' vom 18. Februar 1847] (Nr. 49), S. 388.</ref>
Die ehemalige [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)#Die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft|Deutsche Reichsbahn]] (DR) baute vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]], wie viele andere Bahnverwaltungen, ausgemusterte [[Schlepptender]] sowie einige ausgemusterte bayerische [[Elektrolokomotive]]n zu sogenannten [[Klima-Schneepflug|Klima-Schneepflügen]] um, benannt nach ihrem Erfinder, dem [[Österreichische Staatsbürgerschaft|Österreicher]] Rudolf Klima. Zwei Klima-Schneepflüge, umgebaut aus [[Schlepptender|Tendern]], sind im [[Deutsches Dampflokomotiv-Museum|Deutschen Dampflokomotiv-Museum]] zu sehen. Eine umgebaute Elektrolokomotive ist im Bestand des [[Bayerisches Eisenbahnmuseum|Bayerischen Eisenbahnmuseums]].

Früher waren Schneepflüge [[Einrichtungsfahrzeug|Ein-Richtungs-Fahrzeuge]]. Damit die Fahrzeuge in der anderen Fahrtrichtung eingesetzt werden konnten, war eine [[Drehscheibe]] (oder eine Umkehrmöglichkeit) notwendig. Moderne Geräte sind [[Zweirichtungsfahrzeug]]e, die Räumeinrichtung kann gedreht werden, um das Fahrzeug ohne Einsatz einer Drehscheibe für die andere Fahrtrichtung vorzubereiten. Diese neue Möglichkeit ist heute notwendig, da Drehscheiben im Bahnbetrieb so gut wie nicht mehr vorhanden sind.

In schneereichen Ländern, so in [[Österreich]],<ref>[https://salzburg.orf.at/news/stories/2629019/ ÖBB-Schneechaos: Hilfe für Kärnten] ORF.at vom 3. Februar 2014.</ref> [[Schweiz]], [[USA]], [[Kanada]]. [[Russland]] und [[China]], aber auch im nordspanischen [[Kantabrien]],<ref>{{Internetquelle |url=http://www.acafcantabria.es/maquina-quitanieves/ |titel=Maqine Quitaneves |werk=Museo Cántabro del Ferrocarril - ACAF Cantabria |datum=2021-03-02 |sprache=es-ES |abruf=2022-12-27}}</ref> kommen oder kamen schienengebundene [[Schneefräse]]n und Schneeschleudern zum Einsatz.

[[Datei:RhB ABe 8-12 Allegra mit Spurpflug bei Ospizio Bernina.jpg|mini|Spurpflug der [[Rhätische Bahn|RhB]] im Einsatz vor einem Regionalzug]]

Die [[Rhätische Bahn]] setzt spezielle [[Spurpflug|Spurpflüge]] vor regulären Zügen ein, welche das Schienenprofil bis unter die [[Schienenoberkante|Gleisoberkante]] freiräumen können. Diese sind mit ferngesteuert absenk- und anhebbaren Räumschilden ausgestattet,<ref>http://www.gartenbahn-toffeholz.ch/spurpflug.html</ref> um dennoch Weichen befahren zu können.

Bei geringerem Schneefall reicht es hingegen aus, die Gleise durch sogenannte [[Spurfahrt]]en vom Schnee freizuhalten, die mit regulären Fahrzeugen durchgeführt werden. Diese Technik wird zum Beispiel auch auf dem [[Northeast Corridor]] der [[Amtrak]] bei [[Blizzard]]-Warnungen angewandt.

[[Datei:Strassenbahn Wien Snowplow.jpg|mini|Schneepflug der [[Straßenbahn Wien|Wiener Straßenbahn]]]]
[[Datei:KSS type S snow plow.jpg|mini|Straßenbahnwagen mit Seitenpflug]]
Auch [[Straßenbahn]]en verwenden Schneepflüge. Sie finden besonders bei Bahnen mit Eigentrassee Verwendung, weil dieses von Straßenfahrzeugen meist nicht erreicht werden kann. Bei [[Überlandstraßenbahn]]en oblag es oft der Straßenbahngesellschaft, auch die Straße schneefrei zu halten. Es wurden dazu Räumfahrzeuge mit Seitenpflügen eingesetzt, die eine genügend große Masse haben mussten, um nicht von den bei der Schneeräumung auftretenden Querkräften aus dem Gleis gedrückt zu werden.<ref>{{Literatur |Autor=Hans-Rudolf Ryffel |Titel=100 jahre Forchbahn |Sammelwerk=Eisenbahn-Amateur|Datum=1977-01 |Seiten=452 |Zitat=Der ehemalige ZOS-Wagen erhielt …}}</ref>

== Berufswettbewerbe ==

In den [[Vereinigte Staaten|USA]] gibt es seit den 1980er Jahren ein ''Snowplow Roadeo'' (ein Wortspiel aus [[Straße|Road]] und [[Rodeo]]) als Wettkampf, der ähnlich wie der hier beschriebene abläuft: ein geschwungener Parcours mit Hindernissen muss möglichst fehlerfrei durchfahren werden, schnelle Runden sind zu absolvieren, eine Kurvenfahrt steht an. Darüber hinaus sind mehrere Fachfragen zu beantworten.<ref>[http://wisconsin.apwa.net/PageDetails/12896 ''APWA WI 2017 Snowplow Roadeo Competition Results''], abgerufen am 30. November 2017.</ref>

In Deutschland wurde 2017 ein Wettbewerb in Schneepflugfahren ausgetragen, 2018 fand in [[Gdańsk]] am Rande des XV. Winter-Straßenkongresses ein internationaler Wettbewerb statt.<ref name="S-Pflug">Jens Blankennagel: ''Zu Besuch bei Weltmeistern'', [[Berliner Zeitung]], 30. November 2017, S. 19.</ref><ref name="WDR">[https://www1.wdr.de/nachrichten/westfalen-lippe/schneepflug-meisterschaft-saerbeck-100.html ''Schneepflugmeisterschaften in Gudensberg: NRW kürt in Saerbeck den besten Schneepflug-Fahrer''] auf [[WDR]], 4. Juli 2017.</ref>

Seit 2022 findet die Europameisterschaft im Schneepflugfahren zweijährlich statt.
An der„2. '''Europameisterschaft im Schneepflugfahren – Snow Plough Euro''' 24“, ausgerichtet am 27. September auf dem [[Flugplatz Mendig]] in Rheinland-Pfalz, Deutschland, nahmen 26 Teams aus folgenden 9 Ländern teil: Belgien, Deutschland, Frankreich, Kasachstan, Österreich, der Slowakei, aus Slowenien, Tschechien und Ungarn. Die Teams hatten sich zuvor auf nationaler Ebene für die Teilnahme an der EM qualifiziert.
Gefahren wurde auf baugleichen [[Unimog]]s Typ U423 mit Streugerät und Schneepflug. Der rund 450 Meter lange Geschicklichkeitsparcours ist Alltagsaufgaben nachempfunden. Bewertet werden Aufgabenerledigung mit Punkten und die Gesamtzeit. 2024 errangen den 1. Platz John Meierhofer Co-Pilot Christian Ringdorfer von der [[Holding Graz]], Abt. Stadtraum mit 1615 Punkten und einer Bestzeit von 6 Minuten 15 Sekunden.<ref>{{Internetquelle |url=https://grazer.at/story/de/fahrer-der-holding-graz-kroenten-sich-zum-im-jkDujvnV/ |titel=Fahrer der Holding Graz krönten sich zum Europameister im Schneepflugfahren |werk=grazer.at |datum=2024-09-27 |abruf=2024-09-27 }}</ref>

Die erste Schweizermeisterschaft fand im September 2025 im [[Kanton Aargau|Aargauischen]] [[Frick]] statt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.srf.ch/news/schweiz/schneepflug-meisterschaft-ohne-schnee-sucht-die-schweiz-den-schneepflug-koenig |titel=Schneepflug-Meisterschaft - Ohne Schnee sucht die Schweiz den Schneepflug-König |werk=srf.ch |datum=2025-09-13 |abruf=2025-09-13}}</ref>

== Literatur ==
* H. A. Pierer (Hrsg.): ''Universal-Lexikon der Gegenwart und Vergangenheit oder neuestes enzyklopädisches Wörterbuch''. Band 8, D-Doit, 3. Ausgabe, Altenburg 1841, S. 86.
* H. Besson: ''Schlittenpflug zum Wegschaufeln des Schnees in den Gebirgen''. In: Johann Gottfried Dingler, Emil Maximilian Dingler (Hrsg.): ''Dinglers polytechnisches Journal''. Band 20, J. G. Cotta’sche Buchhandlung, Stuttgart 1826, S. 244–247.

== Weblinks ==
{{Wiktionary}}
{{Commonscat|Snowplows|Schneepflüge}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahndienstfahrzeug]]
[[Kategorie:Schneeräumfahrzeug]]
[[Kategorie:Straßenfahrzeug]]

Schneepflug - Versionsgeschichte

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