https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Schlingertank 2026-06-06T05:33:49Z Versionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale Kopie MediaWiki 1.43.8 https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Schlingertank&diff=350329&oldid=prev 2025-05-24T23:32:58Z

<p><span class="autocomment">Weblinks: </span> Linkfix (siehe: https://web.archive.org/web/20160414122735/http://doku.b.tu-harburg.de/frontdoor.php?source_opus=684)</p> <p><b>Neue Seite</b></p><div>Ein &#039;&#039;&#039;Schlingertank&#039;&#039;&#039; ist ein mit Wasser gefüllter [[Tank (Behälter)|Tank]] im Rumpf eines [[Schiff]]es, der Schwankungen um die Längsachse (das sogenannte [[Rollen (Bewegung)|Rollen]]) dämpfen soll.<br /> <br /> Der Schlingertank wurde von [[Hermann Frahm]]&lt;ref&gt;http://www.deutsche-biographie.de/sfz16755.html&lt;/ref&gt; erfunden und nach ersten im Jahr 1889 auf dem Schiff &#039;&#039;City of New York&#039;&#039; durchgeführten Versuchen 1912 erstmals im Dampfer &#039;&#039;[[Laconia (Schiff, 1911)|Laconia]]&#039;&#039; fest eingebaut.<br /> <br /> Das System ist im Prinzip ein [[Wasserpendel]], das auf die [[Eigenresonanz]] des Schiffes abgestimmt ist. Es besteht aus zwei an den Längsseiten des Schiffes angebrachten Tanks, die möglichst hoch liegen und mit Rohren verbunden sind.<br /> <br /> Regen seitlich auftreffende Wellen das Schiff zum Rollen an, ist im Resonanzfall die Phase der Schiffsschwingung um 90° gegen die der anstoßenden Wellen verschoben. Das rollende Schiff lässt nun seinerseits das [[Ballast]]-Wasser zwischen den beiden Tanks hin- und herströmen. Falls die Eigenfrequenz dieses Wasserpendels (beeinflussbar über Wassermenge und Rohrquerschnitt) mit der Eigenfrequenz des Schiffes übereinstimmt, ergibt sich eine weitere Phasenverschiebung um 90°. Insgesamt folgt, dass die Phasen der seitlich auftreffenden Wellen und der Tankwasserschwingung um 180° verschoben sind. Die gegenphasigen Drehmomente heben sich auf, was sich in deutlicher [[Dämpfung]] der Schlingerbewegung des Schiffes um die Längsachse auswirkt.<br /> <br /> Da sowohl die Schwingungsfrequenz des Schiffsschlingerns als auch die der Umströmung des Schlingertankwassers von der [[Amplitude]] der Schiffsschwingung abhängen, ist das Zusammenspiel komplex.<br /> <br /> == Siehe auch ==<br /> * [[Schwingungstilger]]<br /> * [[Resonanzabsorption]]<br /> * [[Schiffsstabilisator]]<br /> <br /> == Literatur ==<br /> <br /> * {{Literatur |Titel=Schlingertank Frahm: Einiges über die Erfindung, ihre Anwendung und die damit erzielten Erfolge |Verlag=Selbstverlag |Ort=Hamburg |Datum=1911 |Online=https://stabikat.de/DB=1/XMLPRS=N/PPN?PPN=343717115 |Abruf=2022-05-11}}<br /> <br /> == Weblinks ==<br /> * {{cite web |url=http://www.encyclopedia.com/doc/1O225-stabilizers.html |title=Entwicklung der Schiffsstabilisatoren (englisch) |archive-url=https://web.archive.org/web/20100927174318/http://www.encyclopedia.com/doc/1O225-stabilizers.html |archive-date=2010-09-27 |url-status=dead}}<br /> * [https://doi.org/10.15480/882.601 Untersuchung zur Wirkung eines Schlingertanks]<br /> <br /> == Einzelnachweise ==<br /> &lt;references /&gt;<br /> <br /> [[Kategorie:Schiffsausrüstung]]</div>

87.122.16.220