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2024-07-21T09:29:24Z

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[[Datei:ZSchleusentor oben2.jpg|mini|hochkant=1.8|Oberhaupt einer Schleuse am [[Wiener Neustädter Kanal]] mit Erläuterungen]]
Das '''Schleusenhaupt''' ist ein wichtiges Element einer [[Schifffahrt]]sschleuse. Es bildet das verschließbare Ende der Schleusenkammer und wird auch als ''Schleusenkopf'' bezeichnet. Als massives Bauteil stellt es die Verbindung zwischen dem [[Schleusenvorhafen]] und der [[Schleusenkammer]] her. Bei geöffneter [[Schleuse]] nimmt das Schleusenhaupt das [[Schleusentor]] in der Torkammer auf. Seine Konstruktion muss in jeder Stellung des Schleusentors, die darauf einwirkenden [[Kraft|Kräfte]] sicher aufnehmen und ableiten.

Im Regelfall besteht eine Schleuse aus zwei Schleusenhäuptern, die bei der [[Binnenschifffahrt]] als ''Ober- und Unterhaupt'' bezeichnet werden. Bei Seeschleusen an der [[Küste]] heißen sie ''Außenhaupt'' und ''Binnenhaupt''. Werden lange Schleusen durch ein weiteres Tor unterteilt wird dieser Teil als ''Mittelhaupt'' bezeichnet. Zwischen dem Ober- und Unterhaupt befindet sich die Schleusenkammer.<ref name="BAW" />

Je nach Lage der Füll- und Entleerungseinrichtungen der Schleusenkammer sind in den Häuptern Umlaufkanäle angeordnet, über die bei geschlossenem Tor die Schleusenkammer befüllt und entleert wird. In den Umlaufkanälen sind Schieberkammern mit den zugehörigen [[Absperrschieber]]n ([[Schütz (Wasserbau)|Schütz]]) eingebaut. Die gesamte Konstruktion des Schleusenhaupts muss jederzeit das dichte Schließen des Verschlussorgans ermöglichen und im Boden gegen Unter- und Umläufigkeit und gegen [[Statischer Auftrieb|Auftrieb]] gesichert sein. Zusätzlich können im Haupt Vorrichtungen zum Einbringen von [[Revisionsverschluss|Notverschlüssen]] vorhanden sein, die bei Reparaturmaßnahmen das Trockenlegen der Schleusentore ermöglichen. Dies können beispielsweise Schlitze zur Aufnahme eines [[Dammbalken]]verschlusses oder die Lagerpunkte für ein mobiles [[Nadelwehr]] sein.

Ein weiteres Bauglied im Schleusenhaupt ist der [[Drempel (Wasserbau)|Drempel]], der die Verbindung der Kanalsohle mit der Kammersohle darstellt. Seine Höhenlage, die [[Drempeltiefe]], bestimmt den maximal möglichen [[Tiefgang]] der Schiffe für das Befahren der Schleuse. Je nach Typ des Schleusentors dient er für dieses als [[Anschlag (Bau)|Anschlag]] und leitet den Druck auf das [[Dichtung (Technik)|Dichtung]]slager ab.<ref name="TUD" />

== Siehe auch ==
* [[Schleusenverlust]]

==Weblinks==
* [https://izw.baw.de/publikationen/kolloquien/0/Tagungsband_20.-21.02.2019_Hydraulik%20der%20Wasserbauwerke....pdf Neues aus Praxis und Forschung] Bundesanstalt für Wasserbau – Kolloquium Hydraulik der Wasserbauwerke 20. und 21. Februar 2019

==Literatur==
* {{Literatur
|Autor=Hans-Werner Partenscky
|Titel=Binnenverkehrswasserbau
|Verlag=Springer Verlag
|Ort=Berlin
|Datum=2012
|ISBN=9783642522536}}
* {{Literatur
|Autor=Hans Dehnert
|Titel=Verkehrswasserbau Band 3: Schleusen und Hebewerke
|TitelErg=Sammlung Göschen, 1152
|Verlag=De Gruyter
|Ort=Berlin
|Datum=1950
|ISBN=9783111016726}}
* {{Literatur
| Autor=
| Titel=DIN 4054: Verkehrswasserbau; Begriffe
| Verlag=Beuth
| Ort=Berlin
| Datum=1977-09}}

==Einzelnachweise==
<references>
<ref name="BAW">
{{Internetquelle
|url=https://wiki.baw.de/de/index.php/Schleusenhaupt
|titel=BAWiki – Schleusenhaupt
|werk=wiki.baw.de
|hrsg=Bundesanstalt für Wasserbau, Karlsruhe
|abruf=2021-01-22}}
</ref>
<ref name="TUD">
{{Internetquelle
|url=https://www.wasserbau.tu-darmstadt.de/media/fachgebiet_wasserbau/daten_pdf/exkursionen/startseite_2/Schleuse_Iffezheim.pdf
|titel=Exkursionsbericht: Schleuse Iffezheim
|werk=wasserbau.tu-darmstadt.de
|hrsg=Technische Universität Darmstadt
|datum=2014-01-31
|format=PDF
|abruf=2021-01-22}}
</ref>
</references>

[[Kategorie:Wasserbau]]
[[Kategorie:Schleuse]]
[[Kategorie:Kanalwesen und Kanalbau]]

Schleusenhaupt - Versionsgeschichte

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