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2026-04-28T19:39:42Z

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{{Infobox Schleuse
|BILD = Alte Schleuse Wusterwitz (EHK) 01.jpg
|BILDBESCHREIBUNG = Das Unterhaupt der (alten) Nordschleuse Wusterwitz im Juni 2007
|POSKARTE =
|BREITENGRAD = 52.392764
|LÄNGENGRAD = 12.361131
|REGION-ISO = DE-BB
|LAND =
|ORT = Bensdorf, Wusterwitz
|GEWAESSER = [[Elbe-Havel-Kanal]]
|GEWAESSERKILOMETER = 376,75
|EIGENTÜMER = Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes
|BETREIBER =
|AMT = [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Spree-Havel]]
|PLANUNGSBEGINN = vor 1927
|BAUZEIT = Nordschleuse von 1927 bis 1930 Südschleuse von 2009 bis 2012
|SANIERUNG =
|UMBAU =
|STILLLEGUNG =
|DENKMALSCHUTZ =
|TYP = Binnenschleuse
|KATEGORIE =
|STEUERUNG_VON =
|NUTZLAENGE = Nordschleuse: 225 m Südschleuse: 190
|NUTZBREITE = Nordschleuse: 12 m Südschleuse: 12,50
|HÖHE =
|HÖHE-BEZUG =
|FALLHOEHE = je nach Havelwasserstand 5,09 m bis 2,56
|OBERTOR = [[Klapptor (Wasserbau)|Klapptor]]
|OBERTOR_OS =
|UNTERTOR = [[Stemmtor]]
|UNTERTOR_OS =
|KAMMER_FL =
|WEHR = im [[Woltersdorfer Altkanal]] {{Coordinate|NS=52/23/39.34/N|EW=12/21/22.42/E|type=landmark|dim=25|region=DE-BB|name=Das Wehr im Woltersdorfer Altkanal|text=DMS}}
|KRAFTWERK =
|WEBSITE =
|STAND = Anrufkanal UKW 18
}}

Die '''Schleuse Wusterwitz''' bildet die [[Schleusengruppe]] der [[Kanalstufe]] Wusterwitz am östlichen Ende der Bundeswasserstraße [[Elbe-Havel-Kanal]] zwischen der Gemeinde [[Wusterwitz]] und dem Dorf [[Woltersdorf (Bensdorf)|Woltersdorf]] in der Gemeinde [[Bensdorf]] im deutschen Bundesland [[Brandenburg]]. Die Schleuse liegt anteilig in beiden Gemeinden.

== Alte Schleuse (Nordschleuse) ==
Die erste [[Schleuse]] Wusterwitz, früher auch Großwusterwitz genannt, wurde erbaut von 1927 bis Juli 1930. Errichtet wurde eine Schleppzugschleuse mit einer Länge von 225 und einer Breite von 12 Metern sowie einer Drempeltiefe von 3,15 m unter dem unteren Betriebswasserstand<ref>{{Internetquelle |autor=A. Weisner, V. Tue |url=https://hdl.handle.net/20.500.11970/102136 |titel=Neubau der 2. Schleuse Wusterwitz |titelerg= |werk=Neubau von Verkehrswasserbauwerken |hrsg=[[Bundesanstalt für Wasserbau]] |datum=2008 |seiten=5 |format= |sprache=de |offline=0 |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2026-04-28 |abruf-verborgen=0 |kommentar= |zitat= |CH=0}}</ref>. Die Häupter und Kammerwände der Schleuse bestehen aus Stahlbeton. Die Schleusenwände wurden zusätzlich mit roten [[Backstein|Klinkern]] verblendet. Das Oberhaupt der Schleuse wird verschlossen durch ein [[Klapptor (Wasserbau)|Klapptor]], das Unterhaupt durch ein [[Stemmtor]]. Über das Unterhaupt führt eine Brücke. Unter der Brücke ist eine höhenverstellbare Stoßschutzeinrichtung zum Schutz der Tore gegen Schiffsstoß angebracht. Am Unterhaupt befindet sich auch das bisherige Bedienungsgebäude der Schleuse. Die maximale Fallhöhe beträgt 4,75 Meter, die minimale 2,95 Meter. Diese Situation tritt bei dem höchsten möglichen Hochwasserstand der Havel ein. Bei einem höheren Wasserstand ist eine Schleusung nicht möglich. Im Unterwasser der Schleuse liegt der Havelpegel zwischen der [[Schleuse Brandenburg]] am Kilometer 55,55 in der [[Havel]] und der [[Schleuse Bahnitz]] am Kilometer 81,95 der [[Untere Havel-Wasserstraße]] an.

== Neue Schleuse (Südschleuse) ==

Im Rahmen des [[Verkehrsprojekte Deutsche Einheit#Wasserwege|Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 17]] wird neben der bereits bestehenden Schleuse Wusterwitz eine neue Schleuse errichtet.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.wna-magdeburg.wsv.de/Webs/WNA/WNA-Magdeburg/DE/Projekte/03_Bauwerke-Anlagen/02_Schleusen/04_Wusterwitz/schl_wust_node.html |titel=Schleuse Wusterwitz |hrsg=Wasserstraßen-Neubauamt Magdeburg |abruf=2025-02-06}}</ref> Am 27. Oktober 2008 wurde der symbolische erste Spatenstich für den Bau der neuen Südschleuse und des oberen Vorhafens vollzogen. Die 12,50 Meter breite [[Schleusenkammer]] hat eine nutzbare Länge von 190 Meter bei einer Drempeltiefe von 4 Metern<ref>{{Internetquelle |autor=Christian Puscher, Christian Jöckel |url=https://izw.baw.de/publikationen/kolloquien/0/08-Puscher.pdf |titel=Errichtung der Baugrube für die Südkammer der Schleuse Wusterwitz
im natürlichen Dichthorizont |titelerg= |werk= |hrsg=Bundesanstalt für Wasserbau |datum=2010 |seiten=77 |format= |sprache=de |offline=0 |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2026-04-28 |abruf-verborgen=0 |kommentar= |zitat= |CH=0}}</ref>. Die maximale Fallhöhe beträgt ebenfalls 4,75 Meter, die minimale 2,95 Meter. Die Schleuse erhält ein modernes und wirtschaftliches hydraulisches Seitenfüllsystem. Das Oberhaupt und das Unterhaupt werden durch Stemmtore verschlossen und für das Öffnen und Schließen der Längskanäle sind Gleitschütze eingebaut. Alle Betriebsverschlüsse werden durch Elektrohubzylinder angetrieben.

Über das Unterhaupt der Schleuse führt eine Brücke auf den Mitteldamm. An der Ostseite der Schleuse befindet sich das neue Schleusenbetriebsgebäude, von welchem zukünftig beide Schleusen und das Wehr gesteuert werden können. Die südlichen Liegeplatzbereiche in den Vorhäfen sind jeweils 440 Meter lang und durch rückverankerte Spundwände auf einer Breite bis 80 Meter begrenzt. Neben dem Neubau der Südschleuse Wusterwitz wird das bestehende Schützenwehr im [[Woltersdorfer Altkanal]] durch ein modernes 5 Meter breites Fischbauchklappenwehr ersetzt. Dieses wird einseitig durch einen Elektrohubzylinder angetrieben.

Die Verkehrsfreigabe der neuen Schleuse (Südkammer) war für 2014 vorgesehen.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.bmvbs.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2013/235-ferlemann-kanalueberfuehrung-elbeu.html |titel=Neuer Bahntunnel unter Mittellandkanal bei Magdeburg fertig gestellt |titelerg=Pressemitteilungen |hrsg=Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung |datum=2013-11-11 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131118032106/http://www.bmvbs.de/SharedDocs/DE/Pressemitteilungen/2013/235-ferlemann-kanalueberfuehrung-elbeu.html |archiv-datum=2013-11-18 |abruf=2015-11-30 |offline=1}}</ref>
Während der Sperrung der Nordkammer im März 2015 wurde für die Schifffahrt die Umfahrung auf der Unteren Havel ermöglicht.<ref>[http://www.maz-online.de/Lokales/Brandenburg-Havel/Schiffe-machen-Bogen-um-Wusterwitzer-Schleuse Artikel in der MAZ] aufgerufen am 2. April 2015</ref> Die Bauarbeiten an der neuen Schleuse ruhten wegen Baumängeln seit 2013. Die zweite [[Schleusenkammer]] soll saniert werden. Durch Verzögerungen bei den Bauarbeiten und festgestellte Baumängel<ref>{{Internetquelle |url=https://binnenschifffahrt-online.de/2020/07/haefen-wasserstrassen/15535/2-schleuse-wusterwitz-wird-instandgesetzt |titel=2. Schleuse Wusterwitz wird instandgesetzt |hrsg=Binnenschifffahrt das Magazin für Technik und Logistik |abruf=2025-02-06}}</ref> wurde die Südschleusenkammer erst am 2. August 2022 in Betrieb genommen.<ref>{{cite news|url=https://www.zeit.de/news/2022-08/02/zweite-schleuse-wusterwitz-fuer-schiffsverkehr-freigegeben |title=Zweite Schleuse Wusterwitz für Schiffsverkehr freigegeben|agency=Deutsche Presse-Agentur |publisher=Zeit Online |date=2022-08-02 |accessdate=2022-08-02}}</ref>

== UKW ==
Anrufkanal für die Schifffahrt ist UKW Kanal 18.

== Begleitmaßnahmen ==
Im Schleusenbereich wurden neue Grünanlagen angelegt und Bäume gesetzt. Die entstandenen Schrägufer wurden begrünt und in Teilbereichen [[Röhricht]] angepflanzt. Alte bauliche Anlagen wurden entfernt und der Boden entsiegelt. Amphibienausstiege wurden gebaut.

== Siehe auch ==
* [[Plauer Kanal]]
* [[Ihlekanal]]

== Bilder ==
<gallery class="center">
Bundesarchiv Bild 183-R67003, Schiffe in der Schleuse Grosswusterwitz.jpg|Fahrgastschiffe in der alten Schleuse 1947
Wusterwitz Schleuse.jpg|Schleuse Wusterwitz im Oktober 2010
Baustelle neue Schleuse Wusterwitz (1).JPG|Baustelle Südschleuse im Juni 2011
</gallery>

== Literatur ==
* ''Pestalozziverein der Provinz Sachsen'' Die Provinz Sachsen in Wort und Bild I.Band Verlag von Julius Klinkhardt 1902 Seiten 95 ff {{OCLC|832876855}}
* Hans-J. Uhlemann: ''Berlin und die Märkischen Wasserstraßen'' transpress Verlag Berlin div. Jahrgänge ISBN 3-344-00115-9
* Herbert Sterz: Havelschifffahrt unterm Segel Verlag MEDIA@VICE GmbH Pritzwalk 2005 ISBN 3-00-016065-5
* ''Schriften des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen e. V.'' div. Jahrgänge. Westeuropäischer Schifffahrts- und Hafenkalender Binnenschifffahrts-Verlag GmbH Duisburg-Ruhrort. Seite A 633 {{OCLC|48960431}}

== Karten ==
* Folke Stender: Redaktion ''Sportschifffahrtskarten Binnen 1'' Nautische Veröffentlichung Verlagsgesellschaft ISBN 3-926376-10-4.
* W. Ciesla, H. Czesienski, W. Schlomm, K. Senzel, D. Weidner: ''Schiffahrtskarten der Binnenwasserstraßen der Deutschen Demokratischen Republik 1:10.000.'' Band 4. Herausgeber: Wasserstraßenaufsichtsamt der DDR, Berlin 1988, {{OCLC|830889996}}.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Schleuse Wusterwitz}}
* [https://www.elwis.de/DE/dynamisch/Schleuseninformationen/anzeigen?schleusenid=211 ELWIS: Schleusenbetriebszeiten der Schleuse Wusterwitz]
* [https://www.wna-magdeburg.wsv.de/Webs/WNA/WNA-Magdeburg/DE/Projekte/03_Bauwerke-Anlagen/02_Schleusen/04_Wusterwitz/TechDaten_Wust.html Datenblatt des WNA zur neuen Schleuse]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schleuse in Brandenburg|Wusterwitz]]
[[Kategorie:Schleuse in Europa|Wusterwitz]]
[[Kategorie:Bauwerk in Wusterwitz]]
[[Kategorie:Bauwerk in Bensdorf]]
[[Kategorie:Bundeswasserstraße]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Potsdam-Mittelmark]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1920er Jahren]]
[[Kategorie:Erbaut in den 2000er Jahren]]
[[Kategorie:Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Brandenburg|Wusterwitz]]

Schleuse Wusterwitz - Versionsgeschichte

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