imported>Biberbaer: /* Literatur */ Disk, ohne Worte, ich habe es zugeordnet, steht genau so aber auch in vielen anderen Ausgaben

2025-12-26T08:13:49Z

Literatur: Disk, ohne Worte, ich habe es zugeordnet, steht genau so aber auch in vielen anderen Ausgaben

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{| class="float-right" style="margin-left:0.5em; background:#EBE085;" cellpadding="2" cellspacing="1"
|+ '''Schleuse Spandau'''
|- style="background:#FFFFFF"
|colspan="2" style="text-align:center;"| [[Datei:Schleuse Spandau.jpg|320px|Schleuse Spandau bei Einfahrt eines [[Schubverband]]es]]
|-
!colspan="2"| Basisdaten
|- style="background:#FFFFFF"
| Ort: || [[Berlin]]<br />([[Deutschland]])
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|Verwendung: || [[Schleuse|Binnenschleuse]]
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|Bauzeit: ||
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|Wasserstraße:|| [[Havel-Oder-Wasserstraße|HOW]]
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|Wasserstraßenkilometer:|| 0,58
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!colspan="2"| Technische Daten
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|Hubhöhe im Mittel: || 2,81 m
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|Breite: ||
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|Gesamtlänge einschl. der Vorhäfen: ||1400 m
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|Gesamtlänge der Schleuse (Außenmaß): ||156,00 m
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|nutzbare Kammerlänge: || 115,00 m
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|nutzbare Breite: || 12,50 m
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|Wassertiefe bei Unterwasser:||4,00 m
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|Dauer eines Schleusenganges: ||30 min
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|Anrufkanal: || UKW Kanal 23
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|}

Die '''Schleuse Spandau''' ist eine [[Schleuse]] der [[Havel]] im [[Bundesrepublik Deutschland|deutschen]] Bundesland [[Berlin]]. Sie verbindet die unterschiedlichen Wasserspiegelhöhen der [[Untere Havel-Wasserstraße|Unteren Havel-Wasserstraße]] und der [[Obere Havel-Wasserstraße|Oberen Havel-Wasserstraße]]. Sie liegt heute im Berliner [[Bezirk Spandau]] zwischen der [[Altstadt Spandau|Altstadt]] und der [[Zitadelle Spandau]].

== Geschichte ==
Schon um das 13. Jahrhundert befand sich an der Stelle eine [[Flutrinne]], die es Wasserfahrzeugen ermöglichte, zwischen Unter- und Oberhavel zu wechseln. Um 1572 wurde die erste Kammerschleuse in der Stadt [[Berlin-Spandau|Spandau]] an der Havel erbaut und ermöglichte so ein problemloses Wechseln zwischen dem Ober- und Unterlauf der Havel. Bis 1911 wurde die erste Schleuse Spandau zweimal durch Neubauten ersetzt. 1723 entstand eine Kammerschleuse, die wiederum 1816 durch einen Neubau ersetzt wurde. In den beiden Jahren 1875 und 1876 wurde die Schleuse noch einmal erneuert, um die Wasserstraße für Schiffe mit einem Ladungsvermögen bis zu 400 Tonnen passierbar zu machen. Im Zusammenhang mit dem Ausbau der Wasserstraße zum ''Großschiffahrtsweg Berlin-Stettin'' entstand eine neue Schleuse westlich der alten Kammer für Schiffe mit einer Tragfähigkeit bis 600 Tonnen. Sie ging 1911 in Betrieb. Bis 1955 war die alte Kammer zwischen der 1911 gebauten neuen Kammer und der Zitadelle noch deutlich sichtbar vorhanden, aber nicht mehr in Betrieb. Um 1966 wurde die alte Kammer mit Sand aufgefüllt und zur Kammermitte hin ansteigend planiert. Auf der entstandenen Fläche wurde eine Kleinbootslipanlage mit einem Doppelgleis angelegt.<ref>Kurt Groggert: ''Personenschiffahrt auf Havel und Spree'' In: ''Berliner Beiträge zur Technikgeschichte und Industriekultur''. Band 10. Nicolaische Verlagsbuchhandlung, Berlin 1988, ISBN 3-7759-0153-1, S. 295</ref> In ihrer endgültigen Form hatte die alte Schleuse eine nutzbare Kammerlänge von 67 m und war 10 m breit. Die Schleuse war bald an der Grenze ihrer Belastbarkeit angelangt. Im Jahr 1977 wurden Planungen für den Bau einer zweiten Schleuse bei Fortbestand der alten Anlage in Auftrag gegeben. 1993 musste die alte Schleuse gesperrt werden, da ein sicherer Betrieb des auf [[Pfahlgründung|Pfählen gegründeten]] Bauwerkes nicht mehr möglich war. [[Binnenschiff|Frachtschiffe]], [[Schubverband|Schubverbände]] und [[Fahrgastschiff]]e mussten durch diese Sperrung einen dreistündigen Umweg über die [[Schleuse Charlottenburg]] ([[Spree]]) und die [[Schleuse Plötzensee]] ([[Berlin-Spandauer Schifffahrtskanal]] / Hohenzollernkanal) in Kauf nehmen, um zwischen Unter- und Oberhavel zu wechseln. Gleichzeitig mit der Sperrung der alten Schleuse wurde mit der Planung eines Schleusenneubaus für Schiffe mit einer Tragfähigkeit bis 2100 Tonnen begonnen. Nach mehr als zweijähriger Arbeit wurden 1995 die Planungen für einen Schleusenneubau abgeschlossen. Träger des Bauvorhabens war die Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, vertreten durch das [[Wasserstraßen-Neubauamt Berlin]].

== Die neue Schleuse ==
Am 31. August 1998 wurde der Grundstein für die neue Schleuse gelegt, die am 15. Juli 2002 in Betrieb genommen wurde. Die [[Schleusenkammer]] der neuen Schleuse erhielt eine nutzbare Länge von 115 m bei 12,5 m Breite. Die [[Fallhöhe (Wasserbau)|Fallhöhe]] beträgt 2,81 m im Mittelwert entsprechend dem sogenannten hundertjährlichen Hochwasser HQ<small>100</small>. Beim Schleusungsvorgang erfolgt das Leeren der Kammer durch Umläufe am [[Stemmtor]] im Unterhaupt in etwa acht Minuten und/oder das Füllen der Schleusenkammer durch das [[Drehsegmenttor]] im Oberhaupt in sechs Minuten. Die Gesamtdauer des Schleusenvorganges mit Ein- und Ausfahrt der Fahrzeuge wird mit etwa dreißig Minuten angegeben. Für kleinere Sportboote steht eine doppelte [[Bootsschleppe]] zur Verfügung. Es wurde außerdem ein Betriebsgebäude für Personal und Technik erstellt. Im Ober- und Unterwasser der Schleuse wurden Vorhäfen mit Signaleinrichtungen neu angelegt beziehungsweise neu gestaltet.

Ein ursprünglich geplantes Pumpwerk wurde nicht errichtet. Mittels Pumpen sollte das abgeflossene [[Verlustwasser]] bei Wasserknappheit wieder in das ''Oberwasser'' zurückgepumpt werden.

== Schleusenwehr ==
Das neugebaute Schleusenwehr ist zur Regulierung des Wasserabflusses mit einer [[Fischbauchklappe]] versehen. Im Mittel fließen 60 m³ Wasser in der Sekunde über das Wehr. Das Drehsegmenttor im Oberhaupt der Schleusenkammer kann als Wehr zur Hochwasserableitung genutzt werden und bietet zusätzliche Sicherheit.

== Betriebsgebäude ==
Am Westufer der Havel wurde ein dreigeschossiges Gebäude mit einer Kanzel im zweiten Obergeschoss errichtet. Von dort wird der Schleusenvorgang gesteuert und überwacht. In diesem Gebäude sind ebenfalls die gesamte Pegeltechnik und die Wehrsteuerung untergebracht. Durch die ge[[klinker]]te Fassade des Bauwerkes und die turmartige Bauweise passt es sich an architektonische Vorgaben der benachbarten Zitadelle an.

== UKW-Kanal ==
Der Anrufkanal ist UKW-Kanal 23.

== Karten und Bilder ==
<gallery class="center">
Karte der Berliner Wasserstraßen.png|Lage der Schleuse Spandau in den Berliner Wasserstraßen
Schleuse Spandau 31.08.09.JPG|Das Unterhaupt der Schleuse mit dem [[Stemmtor]]
Infotafel Schleuse Berlin-Spandau.JPG|Infotafel mit detaillierter geschichtlicher Darstellung
Schleuse Spandau 16 (5).jpg|[[Bootsschleppe]]
</gallery>

== Trivia ==
Die Jugend-Fernsehserie ''[[Alles dreht sich um Michael]]'' ([[ZDF]] 1968) wurde größtenteils hier gedreht.

== Literatur ==
* Hans-J. Uhlemann: ''Berlin und die Märkischen Wasserstraßen''. transpress Verlag Berlin, Jahrgang 1987, ISBN 3-344-00115-9, S. 51 ff.
* ''Schriften des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen e. V.'' 73. Ausgabe 2006, WESKA (Westeuropäischer Schifffahrts- und Hafenkalender). Binnenschifffahrts-Verlag, Duisburg-Ruhrort, S. A 655

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.welt-der-alten-radios.de/anderes-spandau-schleuse-377.html Die Spandauer Havelschleuse.] welt-der-alten-radios.de; Bilder, Besichtigung.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate |NS=52/32/22/N |EW=13/12/32/E |type=waterbody |region=DE-BE}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Schleusen in Berlin
|Navigationsleiste Schleusen an der Havel
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{{Gesprochene Version
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|länge = 08:30
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|dialekt = Hochdeutsch
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|datum = 2021-04-05
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[[Kategorie:Schleuse in Berlin|Spandau]]
[[Kategorie:Schleuse in Europa|Spandau]]
[[Kategorie:Berlin-Haselhorst]]
[[Kategorie:Berlin-Spandau]]
[[Kategorie:Schleuse an der Havel|Spandau]]

Schleuse Spandau - Versionsgeschichte

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