94.153.6.56: /* Lage */

2025-02-25T09:00:05Z

Lage

Neue Seite

{{Infobox Schleuse
|BILD = Schleuse Meiderich Turm.jpg
|BILDBESCHREIBUNG = Unterhauptturm der Schleuse
|POSKARTE =
|BREITENGRAD = 51/27/3.7864
|LÄNGENGRAD = 6/46/32.24911
|REGION-ISO = DE-NW
|LAND = [[Deutschland]] / [[Nordrhein-Westfalen]]
|ORT = [[Duisburg]]-[[Meiderich]]
|GEWAESSER = [[Rhein-Herne-Kanal]]
|GEWAESSERKILOMETER = 0,72 – 0,91
|EIGENTÜMER = [[Bundesrepublik Deutschland]]
|BETREIBER = [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes]]
|AMT = [[Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Westdeutsche Kanäle|Westdeutsche Kanäle]]
|PLANUNGSBEGINN =
|BAUZEIT =
|BETRIEBSBEGINN =
|SANIERUNG = 1978–1980
|UMBAU =
|STILLLEGUNG =
|DENKMALSCHUTZ =
|TYP = Kammerschleuse
|KATEGORIE = [[Binnenwasserstraße#Kategorie Vb|Vb]]
|STEUERUNG_VON =
|NUTZLAENGE = 190,00
|NUTZBREITE = 11,89
|HÖHE = 25.00
|HÖHE-BEZUG = DE-NHN
|FALLHOEHE = 7,35
|OBERTOR = Hubsenktor
|OBERTOR_OS =
|UNTERTOR = zweigeteiltes Hubtor
|UNTERTOR_OS =
|KAMMER_FL =
|WEHR =
|KRAFTWERK =
|WEBSITE = Seite beim WSA<ref name="wsa">{{Internetquelle |url=https://www.wsa-westdeutsche-kanaele.wsv.de/Webs/WSA/Westdeutsche-Kanaele/DE/Wasserstrassen/BauwerkeAnlagen/Schleusen/SchleuseDuMeiderich.html |titel=Schleuse Duisburg-Meiderich |werk=wsv.de |hrsg=Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes |abruf=2022-10-15}}</ref>
|STAND = 15. Oktober 2022
}}

Die '''Schleuse Meiderich''' ist die Eingangsschleuse zum [[Rhein-Herne-Kanal]] (RHK) in [[Duisburg]] und die erste der fünf [[Schleuse]]n im RHK. Für [[Binnenschiff]]e wird damit die Verbindung des [[Duisburg-Ruhrorter Häfen|Duisburger Hafens]] nach Osten mit der [[Weser]] und der [[Elbe]] geschaffen, wodurch die deutschen Nordseehäfen an das [[Ruhrgebiet]] und die [[Rheinschiene]] angebunden sind. Gelegen im Stadtteil [[Meiderich]] hält sie den Wasserstand im Kanal unabhängig vom Abflussgeschehen im [[Rhein]]. Für [[Großmotorgüterschiff]]e und [[Schubschiff|Schubverbände]] mit zwei [[Leichter (Schiffstyp)|Leichtern]] (Schiffstypen der [[Binnenwasserstraße#Klasse Vb|Kategorie Vb]]) steht an der [[Fallstufe]] eine einzelne [[Schleusenkammer]] von 190 Meter Länge zur Verfügung.

== Geschichte ==
[[Datei:Duisburg Ruhrorter Häfen.jpg|mini|links|Wasserstraßennetz in Duisburg]]
Mit dem Bau des RHK wurde auch die ''Schleuse Meiderich'' errichtet und 1914 als Schleuse I in Betrieb genommen. Sie lag nördlich auf dem Gelände direkt neben der heutigen Schleuse, das für einen künftigen Neubau frei gehalten wird. Als Kammerverschlüsse dienten im [[Schleusenhaupt|Unter- und Oberhaupt]] [[Schiebetor (Wasserbau)|Schiebetore]], die an Stahlseilen hängend in seitliche Torkammern öffnen konnten. Als [[Schleppzugschleuse]] hatte die Schleusenkammer eine Länge von 165 Meter. Die Breite von 10 m erlaubte die gleichzeitige Schleusung von zwei [[Schleppkahn|Schleppkähnen]] des [[Rhein-Herne-Kanalschiff|RHK-Typs]]. Zwischen den einzelnen Fallstufen des RHK durften nur die staatlichen [[Monopol-Schleppdienst|Monopol-Schlepper]] die Lastkähne transportierten. Die 80 m langen und 9,5 m breiten Kähne hatten einem Tiefgang von 2,5 m und wurden per [[Treidellokomotive]] in die Schleuse gezogen. Alte Fotos (siehe [[#Weblinks]]) zeigen die Stahlbrücken der [[Schmalspurbahn]], die in Verlängerung der nördlichen Kammerwand in Uferhöhe über Pfeiler geführt wurden. An den Toren waren große Dreiecke aufgemalt, um den Schiffen den Schleuseneingang zu markieren. Reste der alten Kanalmauern sind heute noch im [[Absperrbauwerk#Luftseite|Unterwasser]] zu erkennen.

Als einzige Schleuse des RHK war die Meidericher Schleuse ohne eine zweite Schleuse ausgeführt worden. Erst 1926 mit dem Bau der [[Ruhrschleuse Duisburg]] wurde unter Umgehung des Duisburger Hafens eine alternative Verbindung zum Rhein geschaffen (siehe Bild vom Wasserstraßennetz Duisburg).

== Heutige Schleuse ==
Nach mehr als 50 Betriebsjahren musste über eine Erneuerung der ''Schleuse Meiderich'' nachgedacht werden, um sie für die moderne [[Frachtschifffahrt]] zu ertüchtigen. Zwischen 1978 und 1980 wurde südlich neben der alten Schleusenkammer die neue Schleuse in ihrer heutigen Form errichtet. Die neuen Abmessungen der Schleusenkammer betragen 190 Meter Nutzlänge und 11,89 m Breite. Bei den heutigen Standardbreiten der Schiffe von 11,40 m bleibt nicht mehr viel seitlicher [[Navigation]]sraum innerhalb der Kammer. Daher baut die WSV heutzutage Kammern mit einer Nutzbreite von 12,50 m.<ref name="wsa" />

Als weithin sichtbare [[Landmarke]] im Duisburger Hafen liegt der [[Steuerstand]] der Schleuse im hohen Querriegel des Untertors. Von dort aus werden noch zwei weitere Schleusen in der Nähe bedient: die Ruhrschleusen in Duisburg und [[Ruhrschleuse Raffelberg|Raffelberg]]. Der große Riegel über dem Unterhaupt trägt das an Stahlseilen aufgehängte zweiteilige [[Hubtor]] von 24 m Höhe. Im normalen Schleusenbetrieb hängt der zweite, obere Teil unter dem Riegel und wird nur bei Rheinhochwasser abgesenkt, um einen Zufluss aus dem Rhein zu verhindern. Am Riegel hängt noch eine weitere 24 t schwere Stahlkonstruktion, die bei Einfahrt eines Schiffs aus dem RHK abgesenkt wird. Sie dient als massive Stoßschutzanlage, damit Schiffe das Hubtor nicht beschädigen können. Alle Stahlbauteile besitzen Gegengewichte und werden elektromechanisch über Hubseile verfahren. Als Obertor ist ein Hubsenktor verbaut, das als Stoßschutz eine Fangnetzanlage aufweist.<ref>{{Internetquelle |url=https://seh-engineering.de/referenzen/schleuse-duisburg-meiderich |titel=Schleuse, Duisburg-Meiderich |abruf=2023-04-16}}</ref>

Die Schleuse wurde zwischen 2003 und 2009 rundum renoviert. Da der Stahlwasserbau nicht ausreichend dimensioniert war, mussten die Tore nach 28 Betriebsjahren und rund 300.000 Schleusungen erneuert und der Torschutz verstärkt werden. Auch das Hubgerüst musste den neuen Lasten angepasst werden. Dafür war die Schleuse 2008 drei Monate lang komplett gesperrt. Als Kosten sind 12 Mio. Euro genannt worden.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hra.de/projekt-detail-kanalbr%C3%BCcken-und-wasserbau/schleuseduisburg-meiderich.html |titel=Duisburg Schleuse Meiderich |abruf=2023-04-16}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor=Bodo Malsch |url=https://www.nrz.de/staedte/duisburg/schleuse-bleibt-drei-monate-trocken-id1098643.html |titel=Schleuse bleibt drei Monate trocken |datum=2008-07-14 |abruf=2023-04-16}}</ref>

== Lage ==
Pontwert 50, 47059 Duisburg.

Die ''Schleuse Meiderich'' liegt rund 2,5 km nördlich vom Stadtzentrum [[Duisburg]] und 1,5 km südlich von Meiderich. Die untere [[Kanalhaltung|Haltung]] wird durch den Hafenkanal des Duisburger Hafens gebildet, wo am Abzweig zum Hafenbecken C der Beginn des RHK liegt. Hier befindet sich die Hebestelle für die Nutzungsgebühren, die alle ein- und ausfahrenden Schiffe registriert. Am Südufer des Hafenkanals liegt das [[Rückpumpwerk]], mit dem das [[Schleusenverlust|Verlustwasser]] in die obere Haltung zurück gepumpt werden kann.

Hinter der Schleusenausfahrt beginnt in östlicher Richtung der eigentliche RHK. Bei Kanal-km 1,4 zweigt der Verbindungskanal zur [[Ruhr]] ab, über den der [[Rhein-Ruhr-Hafen]] in [[Mülheim an der Ruhr|Mülheim]] über den [[Ruhr/Unterlauf|Ruhrschifffahrtskanal]] erreicht werden kann. Durch das Ruhrwehr Duisburg haben der Unterlauf der Ruhr und der kurze Verbindungskanal den gleichen Wasserstand wie der RHK. Um bei Hochwasser der Ruhr den Zufluss zum Kanal abzuriegeln befindet sich im Verbindungskanal ein Hochwassersperrtor. Zum Rhein hin liegt neben dem Ruhrwehr die [[Ruhrschleuse Duisburg]], die als Schleppzugschleuse mit 310 m Kammerlänge seit den 1920er Jahren die stark beanspruchte Schleuse in Meiderich entlastet.

In der Fortsetzung des RHK schwenkt dieser an den zwei Eisenbahnbrücken in Obermeiderich in Richtung Norden und erreicht nach fünf Kilometern hinter der Autobahnbrücke der [[Bundesautobahn 2|A2]] die zweiten Schleuse in [[Oberhausen]]. Der RHK endet bei Kanal-km 45,6 am [[Schleusenpark Waltrop]]. Dort geht er mit gleichem Wasserstand in den [[Dortmund-Ems-Kanal]] über. Hinter der [[Schleuse Münster]] am [[Nasses Dreieck|Nassen Dreieck]] ist das [[Westdeutsches Kanalnetz|Westdeutsche Kanalnetz]] an den [[Mittellandkanal]] nach Osten angeschlossen, über den die Binnenschiffe die Weser und die Elbe erreichen. Dahinter folgt das ostdeutsche Kanalnetz mit dem [[Elbe-Havel-Kanal]], über den das Netz bis zur [[Oder]] reicht.

== Zufahrt ==
Die Straße Pontwert ist eine Verbindungsstraße innerhalb des Duisburger Hafens, die direkt unterhalb der Schleuse eine Brücke über den Kanal besitzt. Die parallel dazu liegende Brücke dient der Hafenbahn, die etwas weiter westlich die Straße quert. Von dort führt eine schmale Zuwegung zu einem Parkplatz am Unterhaupt der Schleuse. Radfahrer können den Radweg parallel zur Schleuse nutzen, der weiter in Richtung Osten nach Oberhausen und auf den [[Ruhrtalradweg]] führt. Direkt am Oberhaupt der Schleuse quert die große Brücke der [[Bundesautobahn 59]] den RHK.

== Nächste Schleusen ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable" style="text-align:center"
| colspan="5" style="background-color:#FFEBAD | '''Rhein-Herne-Kanal''' || Fortsetzung
|-
|- style='"background-color:#DDDDDD'
! Kanal || untere Haltung || Schleuse Meiderich || obere Haltung || Kanal || Ruhr-Kanal
|-
| km 0,0 || 0,8 km ← Westen || km 0,8 || 4,9 km → Nordosten || km 5,7 || 1,0 km ← Süden
|-
| || || rowspan="2" class="hintergrundfarbe6"|   Hubhöhe   i.M. '''7,35 m''' || class="hintergrundfarbe6"| Wasserstand: '''25,0 m NN''' || class="hintergrundfarbe6"|Schleuse  '''[[Schleuse Oberhausen|Oberhausen]]''' || class="hintergrundfarbe6"|Ruhrschleuse '''[[Ruhrschleuse Duisburg|Duisburg]]'''
|-
| class="hintergrundfarbe6"|   '''[[Duisburg-Ruhrorter Häfen|Hafen Duisburg]]'''   Hafenkanal|| class="hintergrundfarbe6"|    '''Rheinwasserstand'''   
|-
| colspan="6" | [https://www.pegelonline.wsv.de/gast/pegelinformationen?scrollPosition=0&gewaesser=RHEIN-HERNE-KANAL aktuelle Wasserstände auf Pegelonline]
|-
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* {{RIK|1|10153}}
* [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/L55QU67W5FYLZUIW2MAACZRNHNDW64WD Bild vom ehemaligen Untertor mit Treidelbahn]
* [https://www.deutsche-digitale-bibliothek.de/item/ISD7EL6R3UQ5YV6QNMTXTIPXOPMRIFBV Bild vom ehemaligen Obertor mit Treidelbahn]
* [http://digit.wdr.de/entries/26325?index=506&q=eyJ7Yn0iOiJEdWlzYnVyZyJ9&qt=search Schleuse Duisburg-Meiderich, um 1920.] digit.wdr.de
* [https://ofensau.wordpress.com/2014/07/11/ruhrschleuse-und-ruhrwehr-duisburg-ruhr-lock-and-ruhr-weir-duisburg/ Ruhrschleuse und Ruhrwehr Duisburg] (private Website)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Schleusen des Rhein-Herne-Kanals
|Navigationsleiste Route der Industriekultur
|Navigationsleiste Route der Industriekultur – Themenroute 1: Duisburg: Stadt und Hafen
}}

[[Kategorie:Route der Industriekultur (Duisburg)]]
[[Kategorie:Schleuse in Nordrhein-Westfalen|Meiderich]]
[[Kategorie:Schleuse in Europa|Meiderich]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Duisburg]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Duisburg)]]
[[Kategorie:Rhein-Herne-Kanal]]
[[Kategorie:Bundeswasserstraße]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1980er Jahren|Duisburg]]
[[Kategorie:Meiderich]]
[[Kategorie:Wasserbauwerk in Duisburg]]

Schleuse Meiderich - Versionsgeschichte

94.153.6.56: /* Lage */