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2024-08-20T15:32:16Z

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[[Datei:Boeing 787-8 first flight taxi.jpg|mini|Eine [[Boeing 787]] während der Testphase: Am [[Seitenleitwerk]] hängt ein Schleppkegel.]]

Der '''Schleppkegel''', genauer die Kegelschleppsonde, dient der [[Kalibrierung]] der auf statischem [[Druck (Physik)|Druck]] basierenden Messinstrumente eines [[Fluggerät]]s.

Hierbei stellt der Schleppkegel den beruhigten statischen Druck der umgebenden [[Erdatmosphäre]] als Referenzdruck bereit. Dieses erfolgt, indem der Schleppkegel während des Kalibrierungsfluges hinter dem Fluggerät hergezogen wird. Die Entfernung zum Fluggerät muss ausreichend groß sein, so dass die umgebende Luft als nahezu ungestört vom eigentlichen Fluggerät bezeichnet werden kann.

== Funktionsweise ==
Der Schleppkegel besteht aus den Hauptkomponenten Kegel und Schlauch. Zur Messung wird der statische Druck über dem Schlauch als Referenz genutzt. Der Kegel dient überwiegend zur Stabilisierung und als aerodynamischer Widerstand, um den Schlauch aus dem Fluggerät zu ziehen.

== Literatur ==
* Edward N. Brown: ''Position Error Calibration of a Pressure Survey Aircraft Using a Trailing Cone'', NCAR Technical Note 313, Juli 1988, [http://www.spaceagecontrol.com/pm/uploads/Main.Adpmain/x007a.pdf online verfügbar (PDF; 1,0 MB)]

== Weblinks ==
* (Jim Bede; Bede Aircraft inc., Cleveland, Ohio:) [http://www.bd5.com/BedeDesign27.jpg Calibration of Airspeed Static Source] Anwendung des Schleppkegels, Skizze. In: Bede Design No. 27, undatiert, abgerufen am 12. September 2017 – englisch.
* (Jim Bede; Bede Aircraft inc., Cleveland, Ohio:) [http://www.bd5.com/BedeDesign28.jpg Trailing Cone Static Source] Maßzeichnung eines Schleppkegels, Kommentar. In: Bede Design No. 28, undatiert, Januar 1971 oder später, abgerufen am 12. September 2017 – englisch.

[[Kategorie:Luftfahrttechnik]]

Schleppkegel - Versionsgeschichte

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