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Als '''Schlepperkrieg''' wurde ein Konflikt zwischen deutschen und niederländischen [[Schleppreederei]]en bezeichnet, der 1996 begann und sich 2002 durch eine Entscheidung der [[EU-Kommission]] beruhigte.<ref>Jan Mordhorst: ''Schlepper. Einsatz im Hafen und auf hoher See.'' Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2008, S. 108–127</ref><ref name="abend">http://www.abendblatt.de/daten/2002/06/20/37659.html</ref><br />
<br />
== Anfang ==<br />
Die Niederlande begünstigte seit 1996 Schlepper steuerlich<ref name="kloen">{{Toter Link | date= 2016-02-09 | url=http://www.kloenschnack.de/archiv/einzelartikel/archiv/2005/maerz/artikel/schiffe-und-meere-schlepperkrieg-beendet.html}}</ref> mit der Absicht, sie auf internationalem Gewässer gegenüber Billigflaggen konkurrenzfähig zu machen. Dieses Vorgehen hatte die EU-Kommission bewilligt. Dadurch gestärkt, stellten niederländische [[Reederei]]en ihre Schlepper auch in deutschen Nordseehäfen ab und lösten einen Preiskampf aus, in dem deutsche Reedereien ohne vergleichbare Zuschüsse nicht bestehen konnten.<ref name="abend" /> Dies stellte die jeweils für alle in einem Hafen vertretenen Branchen gültigen [[Tarifvertrag|Tarifverträge]] in Frage und schuf so auch bei Hafenarbeitern außerhalb der Schleppreedereien Unruhe.<ref name="ötv">http://www.arbeiterpolitik.de/Zeitungen/PDF/1996/arpo-3-1996.pdf</ref><br />
<br />
== Höhepunkt ==<br />
In der Folge kam es zu Konfrontationen. Höhepunkt war, dass in [[Hamburg]] ein [[Mærsk Line|Mærsk-Line]]-Frachter in niederländischem Schlepp von deutschen Schleppern blockiert wurde und durch einen [[Bummelstreik]] solidarischer Hafenarbeiter erst stark verspätet und unvollständig beladen auslaufen konnte. Zudem stellten Hamburger Reedereien 1999 ihrerseits Schlepper am [[Europoort]] ab<ref name="welt">https://www.welt.de/print-welt/article433201/Konkurrenten-beenden-den-Schlepperkrieg.html</ref> und erreichten so auch dort verfallende Preise und Arbeitskräfteabbau.<ref name="öko">http://www.oeko-net.de/Kommune/kommune9-98/kolecka9.htm</ref><br />
<br />
== Beilegung ==<br />
Da die fraglichen Schlepper nicht im internationalen Seeverkehr eingesetzt wurden, sondern in einem anderen EU-Land, machte die EU-Kommission ihre Entscheidung 2002 rückgängig und verfügte die Rückforderung der erteilten Beihilfen,<ref name="abend" /> was zu einer spürbaren Entspannung führte.<ref name="ver.di">{{Toter Link | date= 2016-02-09 | url=http://www.verdi.de/verkehr/schifffahrt/schifffahrt-report/data/Schifffahrt0305.pdf}}</ref><br />
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== Literatur ==<br />
* Jan Mordhorst: ''Schlepper. Einsatz im Hafen und auf hoher See.'' Koehlers Verlagsgesellschaft, Hamburg 2008, ISBN 978-3-7822-0974-8<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Politischer Konflikt]]<br />
[[Kategorie:Politikgeschichte (Europa)]]<br />
[[Kategorie:Schifffahrtsgeschichte (Niederlande)]]<br />
[[Kategorie:Schifffahrtsgeschichte (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Schifffahrt (Niederlande)]]<br />
[[Kategorie:Deutsch-niederländische Beziehungen]]<br />
[[Kategorie:Hamburger Geschichte (20. Jahrhundert)]]<br />
[[Kategorie:Wirtschaftskonflikt]]</div>imported>M2k~dewiki