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2021-05-16T10:13:11Z

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{{Redundanztext
|3=Schleifbremse
|4=Klotzbremse
|12=f|2=Januar 2018|1=[[Benutzer:Flominator|Flominator]] 23:57, 6. Jan. 2018 (CET)}}
[[Datei:Holz-Bremse.JPG|mini|Schleifbremse mit Holz-Bremsklotz]]
Als '''Schleifbremse''' bezeichnet man eine [[Bremse]], bei der ein [[Bremsklotz]] direkt auf die Lauffläche eines [[Rad]]es wirkt.

Das Material des Bremsklotzes wird dabei abhängig vom Material des Rades ausgewählt – so werden für heute kaum mehr übliche Fahrradschleifbremsen Gummiklötze verwendet, für Kutschschleifbremsen historischer [[Kutsche]]n, die auf eisenbereifte Räder wirken, werden Bremsklötze aus Weichholz wie Pappel oder Fichte verwendet.
In leichten Kutschen, aber auch an großen Schweizer Postkutschen kamen auch Bremsklötze aus [[Gusseisen]] zum Einsatz, sie hatten allerdings den Nachteil einer teilweise recht erheblichen Geräuschentwicklung, wie man sie heute auch von älteren Eisenbahnbremsen kennt.

Freiherr [[Karl von Drais]] stattete seine [[Draisine (Laufmaschine)|Laufmaschine]] um 1820 mit einer Schleifbremse aus. Um 1850 kamen [[Klotzbremse]]n auf ''(siehe Abbildung)''.<ref>Konrad Reif: [https://books.google.de/books?id=vkiClLobXMMC&lpg=PA2&hl=de&pg=PA38#v=onepage&q&f=false Bremsen und Bremsregelsysteme], Seite 38. Abgerufen im März 2021</ref>

Schleifbremsen kommen an [[Fahrzeug]]en heute nur mehr selten vor. Gängig sind sie aber nach wie vor zum Beispiel in Angeln, wo ein auf der Spule aufliegender Bremsklotz verhindern soll, dass sich die Spule gegen Ende des Wurfes, wenn der Köder langsamer wird, schneller dreht, als die Schnur abläuft. Ebenfalls mit Schleifbremsen ausgestattet sind die meisten [[Rollator]]en und [[Gepäckwagen (Kofferkuli)|Kofferkulis]].

== Siehe auch ==
* [[Klotzbremse]]

== Fußnoten ==
<references />

[[Kategorie:Bremse]]

Schleifbremse - Versionsgeschichte

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