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2022-02-04T16:33:39Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Schleicher ASW 19
|Bild = [[Datei:ASW19 AL.jpg|250px|Eine ASW 19 nach einer Außenlandung in einem Maisfeld]]
|Typ = [[Segelflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1949}}
|Hersteller = [[Alexander Schleicher]]
|Erstflug = 23. November 1975<ref>[https://www.alexander-schleicher.de/galerie/segelflugzeuge-und-motorsegler-ab-1951/ Alexander Schleicher: Alle Flugzeugtypen seit 1951], abgerufen am 18. Dezember 2018.</ref>
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1975–1986
|Stückzahl = 425
}}

Die '''Schleicher ASW 19''' ist ein [[Segelflugzeug]] des Herstellers [[Alexander Schleicher|Alexander Schleicher GmbH & Co]].

Die ASW 19 wurde 1975 von [[Gerhard Waibel (Konstrukteur)|Gerhard Waibel]] als Nachfolgemuster der [[Schleicher ASW 15|ASW 15]] konstruiert. Sie wurde als Leistungsflugzeug der [[Wettbewerbsklasse#Standardklasse|FAI-Standardklasse]] entwickelt. Bis 1986 entstanden 425 Exemplare bei [[Alexander Schleicher]] in [[Poppenhausen (Wasserkuppe)|Poppenhausen]]. Entwurfsschwerpunkt war der aerodynamisch deutlich verbesserte, im Cockpitbereich spitz zulaufende, Rumpf, bei dem Waibel erstmals ein neues zweischaliges Sicherheitscockpit verwirklichte, das seither Standard bei allen Schleicher-Flugzeugen ist.

Die Tragflügel wurden äußerlich weitgehend von der [[Schleicher ASW 15|ASW 15]] übernommen. Lediglich der Flügel-Rumpf-Übergang wurde modifiziert, die Querrudertiefe etwas verringert, die Bremsklappen auf der Unterseite entfielen. Konstruktiv unterscheiden sich die Flügel jedoch; unter anderem wurde der Holm des ASW-19-Flügels in einer separaten Form gefertigt. Auch wurde als Stützstoff kein [[Balsaholz]] mehr verwendet, sondern der Kunststoffschaum Conticell.

Der [[Segelflug-Indexliste|Segelflug-Index]] der ASW 19 beträgt 100, die Version „Club“ hat 98.

== Unterschiede zur ASW 15 ==
[[Datei:ASW19 Boden.jpg|mini|Eine ASW 19B]]
Die ASW 19 hat einen neu entwickelten Rumpf mit einem gedämpften [[T-Leitwerk]], während das Vorgängermuster ein [[Kreuzleitwerk]] mit einem [[Pendelruder#Flugzeugbau|Pendel-Höhenruder]] besaß. Der Rumpf ist vor allem bei hohen Geschwindigkeiten deutlich strömungsgünstiger und sorgt damit für einen Leistungsvorteil gegenüber der ASW 15. Weitere Unterschiede zur ASW 15 mit seitlich versetzt montierter Schleppkupplung und steckbarer Haube sind die zentral vor dem Rad im Fahrwerksschacht angebrachte Kupplung und die nach vorn klappbare Kabinenhaube. In den frühen Versionen der ASW 19 war der Instrumentenpilz noch fest im Rumpf montiert. Zur Verbesserung des Einsteigens und insbesondere der Notausstiegsmöglichkeiten wurde das Instrumentenbrett später als Klapp-Pilz mit der Haube verbunden. Diese Option wurde bei vielen ASW 19 nachgerüstet.

Die ASW 19 verfügt über einen in Schalenbauweise gefertigten [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]]-Rumpf ohne [[Balsaholz]] oder Tubuswaben als Stützstoff. Auch in dieser Bauweise wurden deutliche Fortschritte im Vergleich zur ASW 15 gemacht. Die vielen Veränderungen führten jedoch zu einem recht hohen Leergewicht, das oft über 260 kg liegt.

== Technik ==
Zur Verbesserung der Eigenschaften im Flugzeugschlepp sind viele ASW 19 mit einer zweiten Kupplung auf der Unterseite des Rumpfes etwas vorderhalb des Steuerknüppels ausgestattet. Die Bremsklappen der ersten ASW 19 waren noch einstöckig. Zur Optimierung der Landeeigenschaften wurden bei der ab 1978 gefertigten verbesserten Version ASW 19B doppelstöckige Klappen eingebaut, die steilere Anflüge auch auf kurze Landefelder ermöglichen. Auch diese beiden Optionen wurden später bei zahlreichen ASW 19 nachgerüstet. Ein Nachteil der vielen möglichen Modifikationen ist die Verringerung der maximalen Zuladung im Cockpit. Bei vielen ASW 19 liegt diese unter 100 kg. Eine 19 mit Bugkupplung, klappbarem Instrumentenpilz, Doppelstockklappen, Wasserballastanlage und Flugdatenrechner kann zwischen 260 und 280 kg wiegen, was 20 bis 40 kg über dem typischen Gewicht einiger anderer Clubklasseflugzeuge liegt.

Eine einzelne ASW 19 wurde zur ASW 19X modifiziert. Der Tragflügel erhielt an der TU Delft ein neues Profil mit Ausblasung, was zu einer mit der [[Rolladen Schneider LS4|LS4]] vergleichbaren deutlichen Leistungssteigerung führte.

== Wettbewerbe ==
Der Niederländer Baer Selen gewann im Jahr 1978 mit einer ASW 19 den Titel des Segelflug-Weltmeisters in der Standardklasse. Nach dem Erscheinen der bei [[Rolladen Schneider Flugzeugbau GmbH|Schneider]] gefertigten [[Rolladen Schneider LS4|LS4]] sowie des von [[Schempp-Hirth Flugzeugbau|Schempp-Hirth]] produzierten [[Schempp-Hirth Discus|Discus]] war die ASW 19 in internationalen Wettbewerben nur noch selten auf den vorderen Plätzen vertreten. Gerhard Waibel entwickelte deshalb das Nachfolgemuster [[Schleicher ASW 24|ASW 24]] mit komplett neuer Auslegung inklusive Sicherheits-Cockpit mit energieabsorbierender [[Knautschzone]] und versteiftem Cockpitbereich.

== ASW 19 heute ==
[[Datei:ASW19 Instrumentenpilz.jpg|mini|Instrumentenbrett einer modern ausgestatteten ASW 19 mit zentraler [[Personal Digital Assistant|PDA]]-Navigation und [[Flarm]]-Kollisionswarngerät]]

Heute sind die ASW 19 und ASW 19B sehr beliebte Segelflugzeuge der [[Clubklasse|FAI-Clubklasse]]. In dieser Klasse werden Flugzeuge unterhalb eines Leistungs-Indexes von zurzeit 107 gewertet, die in der aktuellen FAI-Standardklasse aerodynamisch nicht mehr konkurrenzfähig sind. Aufgrund der harmonischen Flugeigenschaften und der guten Flugleistungen ist eine gepflegte ASW 19 heute auf dem Gebrauchtmarkt meist mehr wert als die Wettbewerbsmuster [[Glaser-Dirks DG-100]] und [[Rolladen Schneider LS-1|LS-1]]. Andere beliebte Flugzeuge der Clubklasse sind beispielsweise [[Schempp-Hirth Standard Cirrus|Standard Cirrus]] oder [[Glasflügel Libelle (H201-H205)|Standard- und Club-Libelle]].

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten<ref name="berühmteste-segelflugzeuge">{{Literatur|Autor=[[Georg Brütting]]|Titel=Die berühmtesten Segelflugzeuge|Auflage=1.|Verlag=Motorbuch Verlag spezial|Ort=Stuttgart|Jahr=2003|Seiten=121|ISBN=3-613-02296-6}}</ref>
|-
| Klasse || FAI-Standardklasse (heute: FAI-Clubklasse)
|-
| Baujahr || 1975–1986
|-
| Stückzahl || 425
|-
| Konstrukteur || Gerhard Waibel
|-
| Spannweite || 15 m
|-
| Flügelfläche || 11,00 m²
|-
| Flügelstreckung || 20,45
|-
| Rumpflänge || 6,82 m (ASW 19B: 6,48 m)
|-
| Flügelprofil || [[Franz Xaver Wortmann|Wortmann]] FX 61-163, FX 60-126
|-
| Leermasse || ca. 260 kg
|-
| Wasserballast || 80 kg (ASW 19B: 100 kg)
|-
| max. Abflugmasse || 408 kg (ASW 19B: 454 kg)
|-
| Flächenbelastung || 30–37 kg/m² (ASW 19B: bis 41 kg/m²)
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 255 km/h
|-
| Mindestgeschwindigkeit || 67 km/h
|-
|geringstes Sinken || 0,62 ms−1 bei Flächenbelastung 30 kgm−2 und 72 km/h 0,73 ms−1 bei Flächenbelastung 41,3 kgm−2 und 90 km/h
|-
| [[Gleitzahl|bestes Gleiten]] || ca. 38,5 bei 95 km/h (ohne Ballast) ca. 38,5 bei 112 km/h (mit Ballast)
|-
| Größtes Lastvielfaches bei 170 km/h || +5,3 bis −2,65''g''
|-
| Größtes Lastvielfaches bei 255 km/h || +4,0 bis −1,5''g''
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.alexander-schleicher.de Alexander Schleicher Segelflugzeugbau]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste AS-Flugzeuge}}

{{SORTIERUNG:Schleicher 19}}
[[Kategorie:Segelflugzeug]]
[[Kategorie:Alexander Schleicher|ASW 19]]
[[Kategorie:Erstflug 1975]]

Schleicher ASW 19 - Versionsgeschichte

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