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2025-07-15T09:47:30Z

Schreibweise, ''g'' als Faktor, "Titellosigkeit", Formalien

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{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:Schleicher ASK13 glider.jpg|250px|Schleicher ASK 13]]
|Typ = [[Segelflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1949}}
|Hersteller = [[Alexander Schleicher|Alexander Schleicher GmbH & Co]]
|Erstflug = Juli 1966
|Produktionszeitraum = 1966–1980
|Stückzahl = 693 (davon 90 in Lizenz)
}}

Die '''[[Alexander Schleicher|Schleicher]] ASK 13''' ist ein doppelsitziges [[Segelflugzeug]] in Gemischtbauweise als Mitteldeckerausführung mit Kreuzleitwerk für [[Schulflugzeug|Schulung]] und Leistungsflugtraining. Ihr [[Segelflug-Indexliste|Segelflug-Index]] beträgt 78.

== Geschichte ==
Die ASK 13 wurde als Nachfolger der überaus erfolgreichen [[Schleicher K 7|K 7]] entwickelt und bei Schleicher in 618 Exemplaren bis 1980 gebaut, weitere 80 Maschinen wurden bis 1992 in Lizenz gefertigt.

Am 25. April 1972 stellten Siegfried Baumgartl und Walter Schewe vom [[Luftsportverein Dinslaken|Luftsportverein Dinslaken e. V.]] mit einem Flug über 714 km vom [[Flugplatz Dinslaken/Schwarze Heide]] nach [[Angers]] in Frankreich einen Weltrekord für Doppelsitzer im Zielflug auf.<ref>{{Internetquelle |autor=Tomas Bergmann |url=https://www.segelfliegen-magazin.de/wp-content/uploads/2013/10/ASK13.pdf |titel=ASK 13 |werk=www.segelfliegen-magazin.de |hrsg=Segelfliegen Magazin |datum=2005-04 |sprache=de |abruf=2022-08-10}}</ref>

== Konstruktion ==
[[Datei:Schleicher ASK 13.png|mini|Stahlrohrrumpf einer ASK 13]]
[[Datei:Instrument panel of Schleicher ASK 13.jpg|mini|Armaturenbrett einer Schleicher ASK 13]]
Die ASK 13 ist als Mitteldecker ausgeführt. Der Rumpf besteht aus einer stoffbespannten Stahlrohrkonstruktion und besitzt im Gegensatz zur K 7 ein gefedertes Fahrwerk in Kombination mit einer Kufe oder einem Bugrad. Die Plexiglas-Cockpithaube ist einteilig und ermöglicht auch vom hinteren Sitz eine ausgezeichnete Rundumsicht. Flügel und Leitwerk sind in Holzbauweise gefertigt, das Höhenleitwerk ist mit zwei Bolzen und einer Schraube vor der Seitenflosse auf dem Rumpf montiert. Der negativ [[Pfeilung|gepfeilte]] Flügel gleicht dem der K 7, hat jedoch ein geändertes Profil von geringerer Dicke im Mittel- und Außenbereich, innen ein Mischprofil aus [[Göttinger Profil|Gö]] 535 und Gö 549 (Dicke 16 %), in der Mitte das gleiche Profil (Dicke 13,4 %) sowie außen ein Gö 541 (Dicke 11,3 %). Hierdurch konnte das beste [[Gleitzahl|Gleiten]] auf 27 (K 7: 25) verbessert werden. Neben der üblichen Schwerpunktkupplung für den Windenstart besitzt die ASK 13 eine Bugkupplung für den [[Flugzeugschlepp|F-Schlepp]]. Die Schwerpunktkupplung ist links neben der Kufe montiert. Mit einer Leermasse unter 300 kg ist die ASK 13 eines der leichtesten doppelsitzigen Segelflugzeuge.

Dank der robusten und weitgehend wartungsfreien Konstruktion hat die ASK 13, anders als übliche Doppelsitzer aus der Zeit wie der [[PZL Bielsko SZD-9|SZD-9 Bocian]]<ref>Wartungshandbuch, Wechsel der Steuerseile alle 4 Jahre, Betriebszeit von 3000 Stunden.</ref> oder der [[Let L-13|L-13 Blaník]]<ref>Wartungshandbuch, Betriebszeit 3750 Flugstunden.</ref>, keine Betriebszeitbegrenzung, sodass Exemplare mit über 13.000 Flugstunden und über 50.000 Starts zu finden sind.

== Flugeigenschaften ==
Die ASK 13 ist äußerst gutmütig, allerdings ist sie im Gegensatz zu ihrem Nachfolgemodell [[Schleicher ASK 21|ASK 21]] auch ohne zusätzliches Trimmblei zum [[Trudeln]] fähig. Deshalb wird sie auch heute noch für die doppelsitzige Sicherheitseinweisung in der Schulung verwendet.

Seit Juli 1969 ist die ASK 13 zum einfachen Kunstflug (Looping, Turn, Lazy eight, keine gerissenen Figuren, kein Rückenflug) zugelassen.<ref>http://www.alexander-schleicher.de/wp-content/uploads/2015/03/130_TM04_D.pdf TM4 einfacher Kunstflug.</ref> Im Jahr 2021 wurde diese Berechtigung aufgehoben.<ref>{{Internetquelle |titel=Flughandbuch Anhang 02-2021 |werk=alexander-schleicher.de |url=https://www.alexander-schleicher.de/wp-content/uploads/2021/07/AeM-02-2021_Anhang-02-2021-zum-Handbuch_D.pdf |abruf=2022-07-09}}</ref>

== Nutzung ==
[[Datei:Zweefvliegtuig.jpg|mini|Eine ASK 13 kurz vor dem Start]]
[[Datei:Pull up of glider ASK 13.jpg|mini|Start einer ASK 13 auf dem ''[[Flugplatz Albstadt-Degerfeld]]'']]
Obwohl in der Schulung inzwischen überwiegend ihr Nachfolger – die [[Schleicher ASK 21|ASK 21]] – eingesetzt wird, befinden sich heute noch 264 Exemplare der ASK 13 im Ausbildungsbetrieb vieler Segelflugvereine und -schulen, meist zusammen mit den bewährten – und noch weit verbreiteten – Übungs-Einsitzern [[Schleicher K 8|K 8]] und [[Schleicher Ka 6|Ka 6]], die der ASK 13 in den Flugeigenschaften sehr ähnlich sind. Wegen ihrer guten Rundumsicht wird die ASK 13 auch häufig für Gastflüge eingesetzt.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.lsv-hoerbach.de/flugzeuge/ask-13/ |titel=ASK 13 (D-0199) |werk=LSV Hörbach e. V. |sprache=de-DE |abruf=2024-10-30}}</ref>

== Technische Daten ==
[[Datei:Fschlepp.jpg|mini|Eine ASK 13 (links) im [[Flugzeugschlepp]] hinter einem dreiachsgesteuerten [[Ultraleichtflugzeug]]]]
[[Datei:Start Schleppzug cropped.JPG|mini|Eine ASK 13 (rechts) im [[Flugzeugschlepp]] auf dem [[Segelfluggelände Günterode/Heiligenstadt|Flugplatz Günterode/Heiligenstadt]]]]
[[Datei:ASK 13 Landung auf dem Flugplatz Gerstetten.jpg|mini|ASK-13 kommt zur Landung (Fluglager in Gerstetten, 1998)]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten<ref>{{Internetquelle |url=http://www.alexander-schleicher.de/galerie/typen_galerie/13_data.htm |titel=ASK 13: Daten |werk=alexander-schleicher.de |hrsg=Alexander Schleicher |zugriff=2009-03-24}}</ref>
|-
| Spannweite || 16 m
|-
| Flügelfläche || 17,5 m²
|-
| Flügelstreckung || 14,63
|-
| Rumpflänge || 8,18 m
|-
| Cockpit-Sitzhöhe || 1,1 m
|-
| Cockpitbreite (lichte Weite) || 0,70 m
|-
| Höhe am Leitwerk || 1,45 m
|-
| Flügelprofil || Mischprofil Gö 535/Gö 549
|-
| größtes Lastvielfaches || −2,0''g'' / +4,0''g''
|-
| Leermasse mit Mindestausrüstung || ca. 296 kg
|-
| max. Startmasse || 480 kg
|-
| Flächenbelastung (85 kg Zul.) || 21,7 kg/m²
|-
| Flächenbelastung (190 kg Zul.) || 27,7 kg/m²
|-
| Zuladung Cockpit vorn || 65–100 kg
|-
| Zuladung Cockpit hinten || 0–100 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 200 km/h
|-
| Mindestgeschwindigkeit (einsitzig) || 53 km/h
|-
| Manövergeschwindigkeit || 140 km/h
|-
| [[Luftbremse|Sturzflugbremsen]] ausfahren || bis 200 km/h
|-
| geringstes Sinken || 0,75–0,80 m/s bei 60–68 km/h
|-
| [[Gleitzahl|bestes Gleiten]] (75–85 km/h) || 27
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Peter F. Seliger: ''Rhön-Adler. 75 Jahre Alexander Schleicher Segelflugzeugbau.'' Verlag R.G. Fischer, Frankfurt a. M. 2003.
* Richard und Monique Ferrière: ''Les Planeurs et Motoplaneurs d’Alexander Schleicher 1951–1981.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1988, ISBN 3-613-01190-5.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Schleicher ASK 13}}
* {{Internetquelle |url=http://www.alexander-schleicher.de/ |titel=Alexander Schleicher GmbH & Co. Segelflugzeugbau |werk=alexander-schleicher.de |hrsg=Alexander Schleicher |zugriff=2009-03-23}}
* {{Internetquelle |url=http://www.alexander-schleicher.de/galerie/typen_galerie/13_3sa.jpg |titel=ASK 13 (3-Seiten-Ansicht) |werk=alexander-schleicher.de |hrsg=Alexander Schleicher |zugriff=2009-03-24}}
* {{Internetquelle |url=http://www.h-pieper.de/lsv/ |titel=Sigi Baumgartl und Walter Schewe über ihren Zielflug nach Angers 70er-Jahre |zugriff=2009-06-22}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste AS-Flugzeuge}}

{{SORTIERUNG:Schleicher 13}}
[[Kategorie:Segelflugzeug]]
[[Kategorie:Alexander Schleicher|K 13]]
[[Kategorie:Erstflug 1966]]

Schleicher ASK 13 - Versionsgeschichte

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