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2025-04-16T01:14:05Z

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{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:Schleicher ASH 26E sailplane 2.jpg|250px|ASH 26E]]
|Typ = [[Segelflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1949}}
|Hersteller = [[Alexander Schleicher|Alexander Schleicher GmbH & Co]]
|Erstflug = 1993
|Produktionszeitraum = 1993 bis heute
|Stückzahl = 8 ASH 26 und 249 ASH 26E
}}

Die '''Schleicher ASH 26''' ist ein einsitziges [[Segelflugzeug]] in [[Faser-Kunststoff-Verbund|FVK-Bauweise]] mit 18 Metern Spannweite. Es hat Wölbklappen und ein einziehbares Fahrwerk und ist auf schnellen Leistungssegelflug ausgelegt. Fast alle der seit dem Erstflug 1993 ausgelieferten Schleicher ASH 26 verfügen über ein [[Klapptriebwerk]]. Der [[Segelflug-Indexliste|Segelflug-Index]] beträgt 119 (ursprünglich 120 und im Jahr 2012 auf 117 abgesenkt).

== Geschichte ==
Mit den BL- und CL-Versionen der [[Schleicher ASW 20]] hatte sich in den 1980er-Jahren für den Flugzeughersteller [[Alexander Schleicher]] gezeigt, dass eine große Nachfrage nach Flugzeugen mit ca. 18 Metern Spannweite bestand als Kompromiss zwischen nur 15 Metern in der [[Wettbewerbsklasse|15-m-Klasse]] und Spannweiten von über 20 Metern in der [[Wettbewerbsklasse|Offenen Klasse]], die das Handling am Boden erschweren. Deswegen wurde von den Konstrukteuren [[Martin Heide]] und [[Gerhard Waibel (Konstrukteur)|Gerhard Waibel]] die ASH 26 entwickelt. Da außerdem eine große Nachfrage nach Segelflugzeugen mit Klapptriebwerk bestand (und immer noch besteht), wurde ein AE-50R-[[Wankelmotor]] der [[Midwest Engine Corporation]] in die Konstruktion direkt mit einbezogen. Der Trend nach 18-Meter-Flugzeugen hatte sich so verfestigt, dass die [[Fédération Aéronautique Internationale|FAI]] 1997 die 18-m-Klasse als neue [[Wettbewerbsklasse]] einführte, für welche die Schleicher ASH 26 seitdem gebaut wird.

== Konstruktion ==
Das Cockpit ist als Sicherheitscockpit ausgelegt, das heißt bei einem Unfall wird es so zerstört, dass es dabei den größten Teil der Energie aufnimmt und so den Piloten schützt, ähnlich der [[Knautschzone]] bei Autos.

Die Schleicher ASH 26 ist ein [[Mitteldecker]] und hat [[Wölbklappe]]n, nach oben ausfahrende [[Luftbremse]]n und Wasserballasttanks in den Flügeln. Das [[Profil (Strömungslehre)|Profil]] DU 89-134/14 ist ein Laminarprofil, dessen [[Laminare Strömung|laminare]] Laufstrecke durch [[Blasturbulator]]en auf der Flügelunterseite auf ca. 97 % erhöht wird. Dadurch werden sehr gute Schnellflugeigenschaften erreicht. Optional sind 0,45 m hohe [[Winglet]]s lieferbar.

Das gefederte Hauptrad ist über einen Hebel an der rechten Cockpitwand mechanisch einziehbar und ist mit einer hydraulisch betätigten [[Scheibenbremse]] ausgestattet, unter dem [[Leitwerk]] befindet sich ein richtungsfestes oder lenkbares Spornrad.

Das [[T-Leitwerk]] besteht aus einer [[Höhenflosse]], dem mittels einer [[Federtrimmung]] trimmbaren [[Höhenruder]] und dem [[Seitenleitwerk]].

Die Antriebseinheit der Schleicher ASH 26E (E für Engine) besteht aus einem [[Wankelmotor|Einscheiben-Wankelmotor]] der Firma Mid-West mit einer Leistung von 37 kW (50 PS) bei 7500/min mit einem Kammervolumen von 294 cm³. Dieser Motor wurde eigentlich für ein [[Norton Motorcycles|Norton-Motorrad]] entwickelt. Dadurch ist die Schleicher ASH 26E eigenstartfähig. Der Erstflug erfolgte am 27. Juni 1996. Der [[Propeller]] wird von der Firma Schleicher selbst hergestellt und im Segelflugbetrieb in den Rumpf geklappt. Der Motor verbleibt im Unterschied zu anderen Segelflugzeugen (zum Beispiel der [[DG-500M]]) im Rumpf, was bei einem Motorausfall zu wesentlich geringerem Eigensinken führt als bei Motoren, die mit dem Propeller ausklappen. Ermöglicht wird dies durch einen faltbaren [[Zahnriemen]].

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! ASH 26E !! ASH 26
|-
| Besatzung || colspan="2" align="center"|1
|-
| Spannweite || colspan="2" align="center"|18 m
|-
| Flügelfläche || colspan="2" align="center"|11,68 m²
|-
| Flügelstreckung || colspan="2" align="center"|27,74
|-
| Rumpflänge || colspan="2" align="center"|7,05 m
|-
| Rumpfhöhe am Cockpit || colspan="2" align="center"|0,877 m
|-
| Cockpitbreite || colspan="2" align="center"|0,66 m
|-
| Leitwerkshöhe ab Rumpfoberkante || colspan="2" align="center"|1,25 m
|-
| Flügelprofil || colspan="2" align="center"|DU 89-134/14
|-
| Leermasse mit Mindestausrüstung || ca. 360 kg || ca. 270 kg
|-
| max. Startmasse || colspan="2" align="center" |525 kg
|-
| min. Flächenbelastung || 37 kg/m² || 30 kg/m²
|-
| max. Flächenbelastung || colspan="2" align="center"|45 kg/m²
|-
| Zuladung Cockpit max. || colspan="2" align="center"|110 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || colspan="2" align="center"|270 km/h
|-
| Mindestgeschwindigkeit || 71 km/h || 65 km/h
|-
| [[Luftbremse|Sturzflugbremsen]] ausfahren || colspan="2" align="center"|bis 270 km/h
|-
| geringstes Sinken || 0,48 m/s || 0,44 m/s
|-
| [[Gleitzahl]]|| colspan="2" align="center" |>47 bei 85 km/h
|-
|}

'''Antrieb'''
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Mid-West (I)AE 50R
|-
| Typ || 1-Scheiben-Wankelmotor
|-
| Leistung || 37 kW (50 PS) bei 7500/min
|-
| Kammervolumen || 294 cm³
|-
| Verbrauch Reiseflug || 12,8 l/h
|-
| Propeller-Durchmesser || 1,53 m
|-
| Reisegeschwindigkeit || ca. 135 km/h
|-
| bestes Steigen || 3 m/s bei 95 km/h
|-
| Startrollstrecke || ca. 160 m
|-
| Reichweite || ca. 680 km
|-
|}

== Literatur ==
* Peter F. Selinger: ''Rhön-Adler: 75 Jahre Alexander Schleicher Segelflugzeugbau.'' 2. Auflage, Fischer, Frankfurt 2003, ISBN 978-3-8301-0554-1.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Schleicher ASH 26E}}
* [http://www.alexander-schleicher.de/ Offizielle Website des Herstellers]
* [http://www.alexander-schleicher.de/produkte/ash26/ash26_main.htm Produktbeschreibung]
* [http://www.alexander-schleicher.de/produkte/ash26/ash26_daten.htm Datenblatt ASH 26]

{{Navigationsleiste AS-Flugzeuge}}

{{SORTIERUNG:Schleicher 26}}
[[Kategorie:Segelflugzeug]]
[[Kategorie:Segelflugzeug mit Hilfsmotor]]
[[Kategorie:Alexander Schleicher|ASH 26]]
[[Kategorie:Erstflug 1993]]

Schleicher ASH 26 - Versionsgeschichte

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