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Der '''Schiffsmeldedienst''' sammelt Informationen über Schiffsbewegungen, Ladung, Liegeplätze im gesamten Bereich der Deutschen Bucht, auf der [[Elbe]] und [[Weser]], im [[Nord-Ostsee-Kanal]] und in zahlreichen Häfen entlang der nordeuropäischen See- und [[Wasserstraße]]n einschließlich [[Rotterdam]] rund um die Uhr.

== Geschichte ==
Entstanden ist der Schiffsmeldedienst während der [[Napoléon Bonaparte|napoleonischen]] [[Kontinentalsperre]] (1806–1814). Es wurden Informationen über alle Schiffe gesammelt, die die deutschen Nordseehäfen anliefen. Später wurden in [[Bremen]] und [[Hamburg]] tägliche Schiffslisten herausgegeben, die den Ort der aufkommenden Schiffe und ihre genaue Ankunftszeit angaben. Für die Nachrichtenübermittlung wurden zunächst Meldereiter benutzt, später stellte man sich auf die fortschrittliche Technik der [[Optische Telegrafie|Optischen Telegrafie]] um. Heute werden diese Informationen im Internet gebührenpflichtig zur Verfügung gestellt. Seit 1998 besteht die Verpflichtung, [[Gefahrgut]]transporte auf Schiffen (elektronisch) anzumelden. Dienstleister sind hierfür u. a. Schiffsmeldedienste. Ferner können hier als Dienstleistung statistische Angaben zum Güter-[[Export]] gemacht werden. Bis zur Einführung des UKW-Sprechfunks dienten [[Morsezeichen]] durch Scheinwerfer der Verständigung mit den passierenden Schiffen.

=== Elbe ===
Zwischen Hamburg und [[Cuxhaven]] wurde am 18. März 1838 eine optische Telegrafenverbindung eingerichtet ([[Hamburger optischer Telegraph]]), die am 15. Juli 1848 durch eine Verbindung mittels [[Morsetelegrafie]] ersetzt wurde. Maßgeblichen Anteil an der Verbesserung des Morsealphabets hatte [[Friedrich Clemens Gerke]] (1801–1876).

=== Weser ===
[[Datei:Signalturm Nordschleuse.jpg|mini| Signalturm vor der Nordschleuse]]
Technischer Übermittlungsvorrichtungen bediente man sich an der Weser erstmals 1846, als der Optische Telegraf in Betrieb genommen wurde. In [[Brake (Unterweser)|Brake]] kann noch heute der 1846 für den Schiffsmeldedienst gebaute, inzwischen als Schifffahrtsmuseum genutzte Semaphorturm besichtigt werden. Im Laufe der Jahrzehnte wurde der Meldedienst von den verschiedensten staatlichen und privaten Stellen betreut, ehe die [[Reichspost]] im September 1944 die Meldungen an Private einstellte. 1946 richtete die von den Amerikanern ins Leben gerufene Weserhafenbehörde den Schiffsmeldedienst wieder ein, im 1941 erbauten Signalturm der [[Kriegsmarine]]. 1956 wurde der inzwischen vom [[Hansestadt Bremisches Amt| Hansestadt Bremischen Amt]] betriebene Dienst privatisiert und an Braun, Reinemuth & Co. vergeben. Im Mai 1961 wurde der neue Signalturm auf dem [[Mole]]nkopf vor der [[Nordschleuse]] bezogen.<ref>[[Arnold Kludas]]: ''Bremer Schiffsmeldedienst'', in: [[Lars U. Scholl]] (Hg.): ''Bremerhaven – ein hafengeschichtlicher Führer''. Deutsches Schiffahrtsmuseum/Ditzen, Bremerhaven 1980, S. 144.</ref>

== Weblinks ==
*[http://www.smd.de/ Schiffsmeldedienst GmbH, Hamburg]
*[http://www.bsmd.de/ Bremer Schiffsmeldedienst]
*{{Webarchiv | url=http://www.handelskammer-bremen.ihk24.de/HBIHK24/HBIHK24/servicemarken/ihk_aktuell/hk_zeitschrift/WiB_Archiv/Wirtschaft_in_Bremen_2003/WiB-FEB_03.pdf | wayback=20040423113446 | text=Dokumentation der Handelskammer Bremen (S. 6)}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Organisation (Seefahrt)]]
[[Kategorie:Organisation (Sicherheit)]]
[[Kategorie:Hamburger Hafen]]
[[Kategorie:Gegründet in den 1810er Jahren]]

Schiffsmeldedienst - Versionsgeschichte

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