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2026-03-01T18:30:51Z

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{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:Schempp-Hirth Duo Discus D-8108.jpg|250px|Duo Discus]]
|Typ = [[Segelflugzeug]] der [[Wettbewerbsklasse|Doppelsitzerklasse]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1949}}
|Hersteller = [[Schempp-Hirth Flugzeugbau|Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH]]
|Produktionszeitraum = 1993 bis heute
|Erstflug = 1993
|Stückzahl = >750 (September 2023)
}}
Der '''Duo Discus''' ist ein zweisitziges [[Segelflugzeug|Hochleistungssegelflugzeug]] der Firma [[Schempp-Hirth Flugzeugbau]] GmbH. Er hat eine Utility-Zulassung und ist inzwischen in der XL-Ausführung auch für den einfachen [[Kunstflug]] zugelassen. Ende März 2010 gab Schempp-Hirth die Auslieferung des 600. Exemplars der Baureihe bekannt,<ref>{{Internetquelle | url=http://www.schempp-hirth.com/index.php?id=126&tx_ttnews%5Btt_news%5D=339&tx_ttnews%5BbackPid%5D=87&cHash=06f73db405 | titel=Der 600. Duo Discus wurde ausgeliefert | hrsg=Schempp-Hirth Flugzeugbau| offline=ja | archiv-url=https://archive.today/20130202054007/http://www.schempp-hirth.com/index.php?id=126&tx_ttnews%5Btt_news%5D=339&tx_ttnews%5BbackPid%5D=87&cHash=06f73db405 | archiv-datum=2013-02-02 | abruf=2025-05-03 | abruf-verborgen=1 }}</ref> 2023 wurde die Werknummer 750 ausgeliefert.<ref>https://www.schempp-hirth.com/unternehmen/neuigkeiten/detail/auslieferung-des-750-duo-discus</ref> Der Rumpf wurde leicht modifiziert für den [[Schempp-Hirth Arcus|Arcus]] übernommen.

Als Ersatz für die [[Let L-13|Let TG-10D]] beschaffte die [[United States Air Force Academy]] 2006 unter der Bezeichnung TG-15A zwei Duo Discus X, um sie bei Segelflugwettbewerben einzusetzen.<ref>E. R. Johnson: ''American Military Training Aircraft'', McFarland and Co., 2015, S. 451 f.</ref>

== Konstruktion/Versionen ==
Der Duo Discus hat eine Spannweite von 20 Metern, eine Flügelfläche von 16,4 m², ein einziehbares Fahrwerk und kann 200 Liter Wasser als Ballast mitführen. Die Leermasse beträgt 410 Kilogramm (reine Segelflugversion) bzw. 465 kg (mit Hilfstriebwerk), die Höchstmasse beläuft sich bei beiden Versionen auf 750 kg bei einem [[Segelflug-Indexliste|Segelflug-Index]] von 113.

Auf der [[Aero Friedrichshafen|Aero]] 2005 in Friedrichshafen wurde der ''Duo Discus X'' erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Neben der verbesserten Fahrwerksfederung und allgemeinen aerodynamischen Verfeinerungen ist der „X“ mit Hinterkantenklappen versehen worden, die an das normale Klappensystem gekoppelt sind und Landungen mit deutlich steilerem Anflugwinkel und verminderter Aufsetzgeschwindigkeit ermöglichen. Des Weiteren wird der Duo Discus nun mit [[Winglet]]s von [[Mark Maughmer]] gebaut.

Seit 2007 wird der ''Duo Discus XL'' mit einem im Cockpitbereich um 10 cm verlängerten Rumpf ausgeliefert. Die zusätzliche Länge kommt dem vorderen Sitz zugute. Auch der hintere Sitz konnte durch eine stärkere [[Kröpfung]] des vorderen Querkraftrohres deutlich vergrößert werden. Beide Sitze sind nun durch eine Trennwand geteilt, so dass der Pilot nicht mehr mit den Pedalen des Hintermannes in Berührung kommen kann. Ebenfalls optimiert wurden die Bremsklappen, die großflächiger und weiter vorn angeordnet sind.

Als ''Duo Discus XLT'' wird das Flugzeug als Turbo-Version mit einem [[Klapptriebwerk]] ausgeliefert.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
!
! Duo Discus
! Duo Discus T
! Duo Discus (x)
! Duo Discus (x)T
! Duo Discus (xL)
! Duo Discus (xL)T
|-
| [[Flügelspannweite|Spannweite]]
|align=center colspan=6| 20 m
|-
| Flügelfläche
|align=center colspan=6| 16,4 m²
|-
| [[Flügelstreckung]]
|align=center colspan=6| 24,4
|-
| Rumpflänge
|align=center colspan=4| 8,62 m
|align=center colspan=2| 8,73 m
|-
| Leermasse
|align=center| 420 kg
|align=center| 445 kg
|align=center| 410 kg
|align=center| 445 kg
|align=center| 410 kg
|align=center| 465 kg
|-
| Höchstmasse
|align=center colspan=2| 700 kg
|align=center colspan=4| 750 kg
|-
| [[Flächenbelastung (Flügel)|Flächenbelastung]]
|align=center|  29,9–42,7 kg/m² 
|align=center|  31,7–42,7 kg/m² 
|align=center|  29,3–45,7 kg/m² 
|align=center|  31,4–45,7 kg/m² 
|align=center|  29,3–45,7 kg/m² 
|align=center|  32,6–45,7 kg/m² 
|-
| max. Wasserballast
|align=center colspan=6| 2 × 99 kg + 11 kg
|-
| v<sub>ne</sub>
|align=center colspan=2| 250 km/h
|align=center colspan=2| 275 km/h
|align=center colspan=2| 263 km/h
|-
| [[Manövergeschwindigkeit]]
|align=center colspan=6| 180 km/h
|-
| Geringstes Sinken
|align=center colspan=2| 0,66 m/s
|align=center colspan=2| 0,56 m/s
|align=center colspan=2| 0,58 m/s
|-
| [[Gleitzahl]]
|align=center colspan=2| 43
|align=center| 46–47
|align=center| 45
|align=center colspan=2| 46–47
|-
| Flügelprofil
|align=center colspan=2| DFVLR HX 83
|align=center colspan=4| HQ-31-A/XX
|}

<gallery>
Duo Discus x.jpg|Duo Discus X, Werksflugzeug D-8111
Duo Discus x vorderes Cockpit.jpg|Duo Discus X, vorderes Cockpit
Duo Discus x hinteres Cockpit.jpg|Duo Discus X, hinteres Cockpit
</gallery>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Schempp-Hirth Duo Discus}}
* [http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.025_Schempp--Hirth_Duo_Discus-08-10092013.pdf Musterzulassung des Duo Discus (C) – EASA-TCDS-A.025] (PDF; 144 kB)
* [http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.074_Schempp--Hirth_Duo_Discus_T-05-25112009.pdf Musterzulassung des Duo Discus T – EASA-TCDS-A.074] (PDF; 34 kB)
* [https://www.schempp-hirth.com/flugzeuge/duo-discus/duo-discus-xl Duo Discus XL bei Schempp-Hirth]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Schempp-Hirth
|Navigationsleiste US-Schulsegelflugzeuge
}}

[[Kategorie:Segelflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1993]]

Schempp-Hirth Duo Discus - Versionsgeschichte

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