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[[Datei:Scheitelklothoide.svg|miniatur|Scheitelklothoide im Lageplan]]
[[Datei:Kruemmungsband Scheitelklotoide.gif|miniatur|Krümmungsband der Scheitelklothoide]]
Die '''Scheitelklothoide''' ist eine Entwurfselementenfolge bei der [[Trassierung]] von [[Straße]]n und [[Bahnstrecke]]n. Als Sonderfall der Verbundkurve entsteht sie, wenn die beiden Klothoidenstücke im gemeinsamen Scheitelradius unmittelbar zusammenstoßen.<ref>{{Literatur | Autor=Günter Wolf| Titel=Straßenplanung| Verlag=Werner Verlag| Ort=München| Jahr=2005 | ISBN=3-8041-5003-9 | Seiten=138}}</ref> In der Praxis ist die Anwendung der Scheitelklothoide eingeschränkt, da sie aufgrund der ruckartigen Fahrweise im Scheitelpunkt nur in Ausnahmefällen verwendet wird. Um die Problematik der ruckartigen Fahrweise zu minimieren, sollte der Stoßradius gewisse Mindestgrößen nicht unterschreiten. So gibt beispielsweise die in Deutschland gültige [[RAS-L]] für die Trassierung von Straßen folgende Grenzwerte an:

* bei [[Straßenkategorie]] A: R<sub>s</sub> = 450 m
* bei Straßenkategorie B I und B II: R<sub>s</sub> = 250 m

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Klothoiden in der Trassierung}}

[[Kategorie:Kurve (Geometrie)]]
[[Kategorie:Trassierung]]

Scheitelklothoide - Versionsgeschichte

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