imported>Horst Gräbner: Änderungen von 2A02:3035:B0A:53A7:D9:68CA:6D17:CB45 (Diskussion) auf die letzte Version von Boonekamp zurückgesetzt

2025-02-04T11:19:27Z

Änderungen von 2A02:3035:B0A:53A7:D9:68CA:6D17:CB45 (Diskussion) auf die letzte Version von Boonekamp zurückgesetzt

Neue Seite

{{Begriffsklärungshinweis}}
[[Datei:Scheibenwischer eines IFA, Bj. 1954 (2008-07-12).jpg|miniatur|300px|Scheibenwischer]]
[[Datei:Wischerangebot.jpg|miniatur|Wischerblätter]]
Ein '''Scheibenwischer''' ist eine Vorrichtung zum Säubern der [[Windschutzscheibe|Front-]] und [[Heckscheibe]] oder von Lichtaustrittsscheiben eines [[Kraftfahrzeug]]es, [[Flugzeug]]s, [[Schiff]]es oder eines [[Schienenfahrzeug]]s. Scheibenwischer bestehen aus ''Wischerarm'', ''Wischerblatt'' und Antrieb. Das Wischerblatt ist mit einem [[Gummi (Werkstoff)|Gummi]]-Profil bestückt, das störende Feuchtigkeit oder Schmutz von der Scheibe schiebt und den Fahrzeuginsassen bessere Sicht nach außen ermöglicht.

Bei starker oder angetrockneter Verschmutzung wird die Scheibe mit [[Scheibenwaschwasser]] der [[Scheibenwaschanlage]] befeuchtet.

== Aufbau ==
Konventionelle Scheibenwischer bestehen aus einem Wischerarm aus Metall, der an der Wischerachse angebracht ist. Ein [[Gelenk (Technik)|Gelenk]] ermöglicht es, den Scheibenwischer von der Scheibe wegzuklappen. Für die ebenen Scheiben der Automobile früherer Generationen genügte als Wischerblatt eine starre Metallschiene, in die ein [[Gummiprofile|Gummiprofil]] eingeklemmt war. Für die heute üblichen gewölbten Fahrzeugscheiben haben die Hersteller das Wischerblatt in mehrere Teile mit Gelenken gegliedert, die das Gummiprofil an die Scheibe drücken. Für die gleichmäßige Verteilung des Anpressdrucks sorgen zwei dünne elastische Metalleinlagen im Gummiprofil. Zudem sind nicht segmentierte Flachwischerblätter (auch Aero-Wischer genannt) auf dem Markt.

== Antrieb ==
[[Datei:Windscreen Wiper.gif|mini|Hebelmechanismus eines Scheibenwischers. In der Mitte ein Motor, dessen Antriebswelle permanent rotiert („Rundläufer“). Das Wischergetriebe wandelt die Drehbewegung über eine Kinematik in eine hin- und hergehende Bewegung um. Die Hebelarme sind unterschiedlich lang, wodurch eine unterschiedliche Spitzenposition am Umkehrpunkt erzielt wird. (Anklicken für Animation)]]
Normalerweise werden Scheibenwischer von einem oder mehreren [[Elektromotor]]en angetrieben. Eine häufige Bauform – besonders in Fahrzeugen der unteren Fahrzeugklassen – ist dabei ein umlaufender Elektromotor mit nur einer Laufrichtung, der über ein [[Kurbelschwinge|Hebelgetriebe]] die Wischbewegung erzeugt (sog. „Rundläufer“).

Daneben gibt es Scheibenwischer mit Reversiermotor, besonders in Fahrzeugen der oberen Fahrzeugklassen. Diese Motoren sind allgemein teurer als diejenigen, die nach Rundläufer-Prinzip arbeiten. Die wechselnde Drehrichtung für die Hin- und Herbewegung erfordert eine spezielle Ansteuerungselektronik für den Elektromotor. Diese Technik wird beispielsweise seit 2003 beim [[VW Touran]] eingesetzt. An dessen Frontscheibe werden zwei gegenläufige Wischer von mechanisch unabhängigen, über den [[LIN-Bus]] angesteuerten Motoren angetrieben. So ist kein Verbindungsgestänge nötig. Außerdem ist ein Wischer mit Reversiermotor beim Blockieren (beispielsweise durch Schnee) in der Lage, an jeder Scheibenposition die Richtung zu wechseln.

Der ursprüngliche [[Citroën 2CV]] hatte 1949 einen rein mechanisch betriebenen Scheibenwischer, er wurde bei Fahrt über die Tachowelle und im Stand mit einem Handrad angetrieben.

Einige Nutzfahrzeuge haben Wischeranlagen mit [[Pneumatik|pneumatischem]] Antrieb. Zum Beispiel werden die Scheibenwischer der S-Bahnen der [[DB-Baureihe 420|Baureihe 420]] mit Druckluft betrieben.<ref>[https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1UuVCLKDqig?t=13m25s Druckluftscheibenwischer bei Baureihe 420 in Aktion (13min 25s)]</ref> Sie können jeweils einzeln angesteuert werden und haben zum Teil keine feste Parkposition. Vielmehr kommt es auf das „Können“ des Bedieners an, wo der Scheibenwischer zu stehen kommt. Wenn er im Blickfeld liegen sollte, muss noch mal eine kleine Menge Druckluft nachgeführt werden, damit er ein Stück weiterrutscht.

== Lastverteilung ==
Der [[Ortscheit]]-Mechanismus sorgt durch eine baumartige Struktur für eine gleichmäßigere Verteilung des Drucks auf die Windschutzscheibe.

== Anordnung ==
<gallery>
Datei:scheibenwischer1.svg|Gleichlaufende Wischer, übliche Bauform bei Pkw
Datei:scheibenwischer10.svg|Gleichlaufende Wischer, gespiegelt, z. B.: [[Mercedes-Benz W 140]], [[Fiat 850]]
Datei:scheibenwischer2.svg|Gegenläufige Wischer, z. B.: [[Mercedes-Benz W 115]], [[VW Sharan]], [[Opel GT]], [[Alfa Romeo Giulia]]
Datei:scheibenwischer9.svg|Gegenläufige Wischer, oben ruhend, [[Seat Altea]]
Datei:scheibenwischer3.svg|Einhebelwischer, Einarmwischer, z. B.: [[Renault Twingo]] I, [[Citroën CX]]
Datei:scheibenwischer4.svg|Einhebelwischer mit Hubsteuerung, z. B.: [[Mercedes-Benz Baureihe 124|Mercedes-Benz W 124]]
Datei:scheibenwischer5.svg|Parallelogrammwischer, Pantographenwischer, z. B.: [[Standard-Bus]], [[MAN gl]], [[Porsche 904]] (Einzelwischer)
Datei:scheibenwischer8.svg|Dreifacher Wischer, Lkw, z. B.: [[MAN Nutzfahrzeuge|MAN]], [[Morgan Motor#Aktuelle Modelle|Morgan Aero 8]]
Datei:scheibenwischer7.svg|Zwei unabhängige Wischer auf geteilten Scheiben (veraltet), z. B.: [[Magirus-Deutz#Rundhauber|Magirus-Deutz Rundhauber]]
Datei:scheibenwischer6.svg|Zwei unabhängige Wischer auf geteilten Scheiben, hängend (veraltet), z. B. [[Hummer H1]]
</gallery>
Neben der konventionellen Anordnung von zwei gleich großen, meist stehenden Wischern (Achse unterhalb der Scheibe) gibt es Lösungen mit hängender Anordnung sowie mit drei Wischern für breite Scheiben oder auch einem einzelnen sogenannten Einarmwischer, der große, flache Scheiben abdeckt. Für derartige Frontscheiben werden auch zwei Wischer unterschiedlicher Größe eingesetzt. Technisch aufwendig sind Parallelogramm- bzw. Doppelarmscheibenwischer mit einem stets senkrecht stehenden Wischerblatt, das einerseits die Luftströmung kaum stört und zum anderen zum Beispiel die großen Frontscheiben von Bussen in nahezu gleichbleibender Höhe fast bis zum Rahmen reinigt.

Zur Verbesserung der [[Aerodynamik]] bzw. des [[Strömungswiderstandskoeffizient|Luftwiderstandsbeiwertes]] von Fahrzeugkarosserien werden seit Beginn der 1980er Jahre die Scheibenwischerarme an vielen Fahrzeugen so unter einer tiefergezogenen [[Frontscheibe]] eingebaut, dass sie sich in der Ausgangsposition ganz oder zumindest teilweise unterhalb der Hinterkante der [[Motorhaube]] befinden und keine oder nur geringe [[Turbulente Strömung|Luftverwirbelungen]] verursachen. Solche versenkten Scheibenwischer hatten [[Opel Kapitän]], [[Opel Admiral|Admiral]] und [[Opel Diplomat|Diplomat]] bereits 1969. Seit Ende der 1990er Jahre sind vor allem bei [[Kleinwagen]] wie dem [[Smart (Auto)|Smart]], dem [[Renault Twingo|Twingo]] oder dem [[Mini (Auto)|Mini]] wieder nicht verdeckt angebrachte Scheibenwischerarme zu finden.

Eine weitere Bauart sind gegenläufige Wischer, auch als „Schmetterlingsart“ bezeichnet. Beim [[Seat Altea]] etwa liegen die Wischerblätter in Ruhestellung unter der Abdeckung der A-Säule.

In den 1960er Jahren verbreiteten sich (meist jedoch als Sonderausstattung) Scheibenwischer für die Lichtaustrittsscheiben von [[Fahrzeugscheinwerfer|Scheinwerfern]] und auch [[Rückleuchte]]n.<ref>''Scheibenwischer für Scheinwerfer und Heckleuchten.'' In: [[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]] 6/1969, S. 178.</ref> Sie konnten sich jedoch nicht dauerhaft durchsetzen und wurden später durch [[Scheinwerferreinigungsanlage]]n ohne Scheibenwischer ersetzt.

<gallery>
2024 Tesla Cybertruck Foundation Series IMG 0638.jpg|Gegenläufige Scheibenwischer in der A-Säule
Parallelogrammwischer.JPG|Parallelogrammwischer am Linienbus
Parallelogrammwischer des Porsche 904 (2009-08-07 Sp).jpg|… und am Porsche 904
Schleuderscheibe wischer.jpg|[[Schleuderscheibe]] und linearer Scheibenwischer auf einem Schiff
ICE3 Lokführer.jpg|Scheibenwischer des [[ICE 3|ICE 3]]
</gallery>
Eine besondere Methode, Scheiben von Regen zu befreien, ist die bei Schiffen eingesetzte [[Schleuderscheibe]]. Eine weitere Bauart bei Schiffen sind lineare Scheibenwischer. Dabei laufen die Scheibenwischer in einer Schiene oberhalb der Scheiben hin und her und wischen so die gesamte Fläche.

== Bedienung ==
[[Datei:Wischerhebel cr.JPG|mini|Lenkstockschalter]]
In den meisten modernen Pkw-Modellen wird der Motor des Scheibenwischers mit einem Hebel an der Lenksäule, einem sogenannten [[Lenkstockschalter]], oder über einen [[Bedienungssatellit]]en geschaltet.

Damit der Scheibenwischer bei schwachem Regen- oder Schneefall nicht auf der Scheibe zu scheuern – „trocken zu laufen“ – beginnt, lässt sich der Antrieb durch einen [[Intervallschaltung|Intervallschalter]] unterbrechen. Es gibt auch [[Regensensor]]en, die erkennen, ob es regnet oder schneit, und den Einsatz der Scheibenwischer nach dem Messergebnis steuern.

Bei nur noch ganz wenigen Fahrzeugen besteht die Möglichkeit, die Scheibenwischer beispielsweise bei Ausfall des Scheibenwischermotors von innen von Hand zu betätigen. Das ist vor allem bei Militär- und Expeditionsfahrzeugen so, war früher aber z. B. beim Landrover Standard.

== Mögliche Störungen bei der Scheibenreinigung ==
Bei den Teilen der Scheibenwaschanlage handelt es sich um Verschleißteile, die regelmäßig gepflegt und mindestens einmal im Jahr überprüft werden müssen. Die Scheibenwischerblätter benötigen hierbei besonders viel Pflege, denn das Gummi wird ständig hohen Belastungen ausgesetzt, beispielsweise durch Staub, Schmutz, Eis oder Schnee. Somit werden sie schnell spröde oder rissig.

Trotz regelmäßiger Wartung können dennoch folgende Störungen bei der Verwendung der Scheibenwaschanlage auftreten:
{| class="wikitable"
|+
!'''Störung'''
!'''Mögliche Ursachen'''
!'''Fehlerbehebung'''
|-
|'''Schlierenbildung auf der Windschutzscheibe'''
|Verdreckte, beschädigte oder verschlissene Wischerblätter
|Reinigung oder Austausch der Wischerblätter
|-
| rowspan="2" |'''Rubbelnde Scheibenwischer'''
|Defekter oder schwacher Wischermotor
|Reinigung der Wischerblätter
|-
|Zu trockene Windschutzscheibe
|Windschutzscheibe befeuchten durch Wischwasser
|-
| rowspan="4" |'''Quietschende Scheibenwischer'''
| rowspan="2" |Verdreckte, beschädigte oder verschlissene Wischerblätter
|Reinigung der Wischerblätter
|-
|Wischerblätter austauschen
|-
|Fehlerhafte Einstellung der Wischerarme
|Anstellwinkel der Wischerarme einstellen lassen
|-
|Zu trockene Windschutzscheibe
|Windschutzscheibe befeuchten durch Wischwasser
|-
| rowspan="3" |'''Spritzwasserdüsen geben zu wenig Wasser ab'''
|Undichte Schlauchanlagen
| rowspan="2" |Überprüfung der Schläuche und Behälter
|-
|Undichter Wischwasserbehälter
|-
|Verstellte oder verdreckte Wischwasserdüsen
|Einstellen und säubern der Wischwasserdüsen mit Hilfe einer Nadel
|-
| rowspan="4" |'''Spritzwasserdüsen geben kein Wasser ab'''
|Verstopfte Düsen
|Reinigung der Wischwasserdüsen mit Hilfe einer Nadel
|-
|Fehlerhafte Schlauchverbindung an Düse oder Waschwasserpumpe
|Schlauchverbindung überprüfen und korrigieren
|-
|Defekte Schlauchleitung
|Schlauchleitung ersetzen
|-
|Defekte Waschwasserpumpe
|Überprüfung und Reinigung des Steckers an der Waschwasserpumpe oder austauschen
|-
| rowspan="2" |'''Wischerblätter reinigen nicht die gesamte Scheibe'''
|Verdreckte, beschädigte oder verschlissene Wischerblätter
|Reinigung oder Austausch der Wischerblätter
|-
|Fehlerhafte Einstellung der Wischerarme
|Anstellwinkel der Wischerarme einstellen lassen
|}

== Geschichte ==
[[Datei:Wischergetriebe IMG 5566.JPG|mini|Wischergetriebe mit Achsen, [[Kugelgelenk]]en und Motor über [[Schneckengetriebe]]]]
Der erste Entwurf eines Scheibenwischers wird dem polnischen Konzertpianisten [[Józef Hofmann]] zugeschrieben. Die Firma Mills Munitions aus Birmingham hat als erste ein englisches Patent dafür bekommen. In etwa zur gleichen Zeit im Jahre 1903 beantragten gleich drei Erfinder Patente für Scheibensäuberungsvorrichtungen für Automobile, nämlich Mary Anderson, Robert Douglass und John Apjohn.<ref>http://historygarage.com/inventor-windshield-wiper-historys-battle-title</ref><ref>https://www.express.co.uk/life-style/cars/613310/Where-would-we-be-without-windscreen-wipers</ref>
Im November 1903 erhielt die Amerikanerin [[Mary Anderson (Erfinderin)|Mary Anderson]] das Patent auf den ersten funktionierenden Scheibenwischer der Welt.<ref>{{Patent| Land=US| V-Nr=743801| Code=A| Titel=Window-Cleaning Device| A-Datum=1903-06-18| V-Datum=1903-11-10| Erfinder=Mary Anderson}}</ref><ref>{{Internetquelle|hrsg=Massachusetts Institute of Technology|url=http://web.mit.edu/invent/iow/anderson.html|titel=Inventor of the Week Archive. Windshield Wiper|datum=September 2011|zugriff=2013-06-13|sprache=englisch}}</ref><ref>{{Internetquelle|titel=Mary Anderson|hrsg=Encyclopedia of Alabama|url=http://www.encyclopediaofalabama.org/face/Article.jsp?id=h-2553|datum=2010-03-09|zugriff=2013-06-13|sprache=englisch}}</ref> Andersons Vorrichtung wurde von Hand betätigt und bestand aus einem in Lenkradnähe angebrachten Hebel, mit dem der Fahrer bei Bedarf auf der Windschutzscheibe einen gefederten Schwingarm mit einem Gummiblatt in Bewegung setzen konnte, der anschließend wieder in die Ausgangsposition zurückkehrte.

1905 meldete [[Albert Wilhelm Heinrich von Preußen|Heinrich von Preußen]], Bruder von [[Wilhelm II. (Deutsches Reich)|Kaiser Wilhelm II.]], als erster Deutscher ein solches System zum [[Patent]] an. Am 24. März 1908 erhielt er das Patent dafür.<ref>{{Patent| Land=DE| V-Nr=204343| Code=C| Titel=Aus einem nach Art eines Freiträgers ausladenden Abstrichlineal bestehender Scheibenreiniger für die vordere Schutzscheibe an Kraftfahrzeugen| A-Datum=1908-03-24| V-Datum=1908-11-19| Erfinder=Heinrich Prinz von Preuszen}}</ref><ref>{{Webarchiv | url=http://www.tu-berlin.de/alumni/parTU/01dez/partu5_S09.pdf | wayback=20070418014816 | text=Prinz Heinrich von Preußen – der Tüftler aus dem Alumni-Magazin der Technischen Universität Berlin 3. Jahrgang · Nr. 5 · Dezember 2001}} (PDF; 157 kB)</ref> Er fuhr seinerzeit einen [[Opel]]. Der Scheibenwischer war ebenfalls handbetrieben.

1926 stellte die Firma [[Robert Bosch GmbH|Bosch]] erstmals eine Apparatur vor, bei der ein [[Elektromotor]] einen Wischarm mit Gummilippe über die Autoscheibe pendeln ließ, um das Regenwasser wegzuschieben.<ref>{{Patent| Land=DE| V-Nr=472574| Code=C| Titel=Windschutzscheibenreiniger mit elektrischem Antrieb| A-Datum=1927-04-10| V-Datum=1929-03-05| Anmelder=Robert Bosch A.-G.}}</ref>

{{Zitat|Text=Der Bosch-Wischer besteht aus dem Antriebsmotor mit Schalter und Getriebe und dem Wischhebel mit Wischerfassung und Wischgummi. Ein kleiner, von der Lichtanlage des Kraftwagens gespeister Elektromotor erteilt dem Wischhebel eine pendelnde Bewegung. Diese Pendelbewegung wird dadurch erzielt, daß die Ankerwelle des Motors mit starker Untersetzung durch ein Schnecken- und Zahnradgetriebe einen Kurbeltrieb bewegt. Die hin- und hergehende Bewegung der Kurbel wird durch eine Zahnstange auf die Wischerachse übertragen.|Quelle=Bericht in ''Europa Motor'' Nr. 12, Dezember 1926|ref=<ref>{{ANNO|omo|00|00|1926|606|Der Bosch-Scheibenwischer|anno-plus=ja}}</ref>}}

Zuvor verfügten Autos – wenn überhaupt – über ein von Hand betätigtes „Abstreiflineal“<ref>{{Internetquelle|url=http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,455732,00.html|hrsg=Spiegel.de|titel= Scheibenwischer-Quiz: Was schubbert denn da?|autor=Jürgen Pander|zugriff=2013-06-13}}</ref>, oder über Wischer mit mechanischem oder „Vakuum“-Antrieb mit dem großen Nachteil, dass bei Langsamfahrt oder gar beim Warten an einer Ampel der Wischer sich langsam bis gar nicht mehr bewegte und somit der Fahrer von Hand kurbeln musste.

In den folgenden Jahrzehnten setzte sich der Elektromotor als Wischerantrieb weitestgehend durch, auch wenn aus Kostengründen bis in die 1960er-Jahre bei einigen Modellen die [[Nockenwelle|Nocken-]] oder Tachowelle mit einer Schaltkupplung und einem Untersetzungsgetriebe genutzt wurde.

1964 erfand [[Robert Kearns]], Professor für Ingenieurwissenschaften an der [[Wayne State University]], den Intervallscheibenwischer. Kearns folgte mit seiner Erfindung dem menschlichen [[Augenlid]], das sich selbsttätig in einem Intervall von wenigen Sekunden kurz schließt und wieder öffnet. Noch bevor er 1967 das erste von über 30 Patenten erhielt, schlug er das Modell dem Autohersteller [[Ford Motor Company]] vor.<ref name="Washington_Post">{{cite news |title=Accomplished, Frustrated Inventor Dies|first=Matt|last=Schudel|url=https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/articles/A54564-2005Feb25.html|newspaper=[[Washington Post]]|date=2005-02-26|accessdate=2013-06-13|language=englisch}}</ref> Dieser baute ab 1969 jedoch eigene Intervallscheibenwischanlagen, ohne Kearns am Gewinn zu beteiligen. Andere Autohersteller folgten innerhalb weniger Jahre.<ref name="Washington_Post" />
Kearns strengte eine Klage wegen Patentverletzung gegen Ford und 26 andere Autohersteller an. 1990 lehnte er einen Vergleich mit Ford ab und klagte weiter. Im Juli 1990 schloss ein Bundesgericht den Fall ab und verpflichtete Ford zu einer Zahlung von 10,2 Millionen US-$ wegen unbeabsichtigter Patentverletzung. Im Dezember desselben Jahres folgte eine Verurteilung von [[Chrysler]] zu einer Zahlung von 20 Millionen US-$.<ref name="Washington_Post" />

1999 führte die [[Robert Bosch (Unternehmen)|Robert Bosch GmbH]] erstmals den gelenklosen Flachbalken-Wischer (Aerotwin) auf dem Markt ein, der heute an beinahe allen Neufahrzeugen vorgesehen ist.

== Sonstiges ==
Der deutsche Künstler [[Herbert Zangs]] (1924–2003) verwendete unter anderem Scheibenwischer, um Farbe aufzutragen.

== Weblinks ==
* {{ANNO|wst|10|08|1926|6|Der Bosch-Scheibenwischer}} (Zitat eines Artikels aus der Bosch-Werkszeitschrift ''Der Bosch-Zünder''.)
{{Wiktionary}}
{{Commonscat|Windshield wipers|Scheibenwischer}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Kraftfahrzeugtechnik]]

Scheibenwischer - Versionsgeschichte

imported>Horst Gräbner: Änderungen von 2A02:3035:B0A:53A7:D9:68CA:6D17:CB45 (Diskussion) auf die letzte Version von Boonekamp zurückgesetzt