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2026-01-21T18:34:12Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 2010er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 2017

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{{Infobox Tunnel
| Name =
| Bild = Scheibengipfeltunnel, Eingang 05.jpg
| Bildtext = Scheibengipfeltunnel Südeingang
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung = [[Straßentunnel]]
| Verkehrsverbindung = [[Bundesstraße 312]]
| Ort = [[Reutlingen]]
| Länge = 1910
| Verkehr = etwa 20.000 (Prognose 2020)
| Röhren = 1 (und 1 Rettungsstollen)
| Fahrstreifen = 2 (1 in jeder Richtung)
| Querschnitt =
| Überdeckung = 98
| Bauherr =
| Baukosten = 83 Mio. €<ref name="rp" />
| Baubeginn = Oktober 2012
| Fertigstellung = 27. Oktober 2017
| Planer =
| Betreiber =
| Maut =
| Freigabe =
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-lat = 48.50153
| Portal1-long = 9.23575
| Portal1-region = DE-BW
| Portal1-Name = Nordportal
| Portal1-elevation =
| Portal2-lat = 48.48496
| Portal2-long = 9.23382
| Portal2-region = DE-BW
| Portal2-Name = Südportal
| Portal2-elevation =
}}
[[Datei:Scheibengipfeltunnel-Baustelle-Süd-April-2010.jpg|mini|Stand der Bauarbeiten im April 2010 im Süden …]]
[[Datei:Scheibengipfeltunnel-Baustelle-Nord-April-2010.jpg|mini|… und im Norden]]
[[Datei:Scheibengipfeltunnel, Eingang 02.jpg|mini|Scheibengipfeltunnel, Nordeingang]]

Der '''Scheibengipfeltunnel''' ist ein zweispuriger [[Straßentunnel]] am Stadtrand von [[Reutlingen]] in [[Baden-Württemberg]]. Der 1910 Meter lange Tunnel erlaubt es, den [[Scheibengipfel]] zwischen dem Stadtteil [[Sondelfingen]] und dem ehemaligen Südbahnhof an der Gemarkungsgrenze zu [[Eningen unter Achalm|Eningen]] zu unterqueren und die Innenstadt von großen Teilen des Durchgangsverkehrs zu entlasten.

Der [[Spatenstich|erste Spatenstich]] zum Bau der zuführenden Straßen erfolgte am 18. August 2009, der Tunnel selbst wurde von Oktober 2012 bis Oktober 2017 gebaut.<ref>{{Internetquelle |url= http://www.gea.de/region+reutlingen/reutlingen/scheibengipfeltunnel+2016+soll+die+roehre+fertig+sein.482782.htm |titel=Scheibengipfeltunnel: 2016 soll die Röhre fertig sein |werk= [[Reutlinger General-Anzeiger]] |seiten= |datum=2009-08-18 |abruf=2011-01-06}}</ref><ref>Ralph Bausinger: [http://www.swp.de/metzingen/lokales/reutlingen/Scheibengipfeltunnel-Die-1000-Meter-Marke-ist-geschafft;art5674,2162991 ''Scheibengipfeltunnel: Die 1000-Meter-Marke ist geschafft''] Südwest Presse, 21. August 2013.</ref> Der Durchbruch am Haupttunnel wurde am 27. Januar 2014 geschafft.<ref>[http://www.swp.de/reutlingen/lokales/reutlingen/Der-Durchbruch-ist-geschafft;art1158528,2420247 ''Der Durchbruch ist geschafft''] Südwest Presse, 27. Januar 2014.</ref> Von den 1910 Metern entstanden 1620 Meter in bergmännischer, der Rest in offener Bauweise.<ref name="rp">[https://rp.baden-wuerttemberg.de/rpt/Abt4/B312/Seiten/Daten.aspx Projektdaten] auf der Website des Regierungspräsidiums Tübingen.</ref>

Die Planungen für den Tunnel reichen bis in das Jahr 1967 zurück. Bevor er in den Fünf-Jahres-Plan zur Mittelvergabe für den Bundesstraßenbau aufgenommen wurde, war kritisch vorgebracht worden, dass die zu erwartende Entlastungswirkung für Reutlingens Innenstadt gering sei und der Neubau der Zufahrtsstraßen das Naherholungsgebiet an der Achalm zerschneide.<ref>{{Internetquelle |autor=Reutlinger Generalanzeiger |url=http://www.gea.de/region+reutlingen/reutlingen/+keine+entlastung.410534.htm |titel=Keine Entlastung |werk= |hrsg= |datum=2005-10-04 |abruf=2017-10-30}}</ref>

Mit der Inbetriebnahme am 27. Oktober 2017 ersetzt er den bisherigen Verlauf der Bundesstraßen [[Bundesstraße 312|B 312]] und [[Bundesstraße 313|B 313]].<ref>[http://www.gea.de/region+reutlingen/reutlingen/scheibengipfeltunnel+feierlich+eroeffnet.5587632.htm ''Scheibengipfeltunnel feierlich eröffnet'']; Artikel des [[Reutlinger Generalanzeiger]]s vom 28. Oktober 2017.</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.gea.de/region+reutlingen/reutlingen/scheibengipfeltunnel+im+september+2017+fertig.4806932.htm|titel=Scheibengipfeltunnel im September 2017 fertig|autor=Reutlinger General-Anzeiger|werk=gea.de|abruf=2016-07-06}}</ref><ref name=":0">{{Internetquelle|url=http://www.gea.de/region+reutlingen/reutlingen/besuch+auf+der+baustelle+des+scheibengipfeltunnels.5393000.htm|titel=Besuch auf der Baustelle des Scheibengipfeltunnels|autor=Reutlinger General-Anzeiger|abruf=2017-06-22}}</ref> Der Tunnel verringert den Verkehr durch die Reutlinger Innenstadt um geschätzte 20.000 Fahrzeuge täglich.<ref>[http://www.swp.de/reutlingen/lokales/reutlingen/Tiefer-Blick-in-die-Roehre;art1158528,3461245 ''Tiefer Blick in die Röhre''] In: ''Reutlinger Nachrichten'', 5. Oktober 2015.</ref> Das Verkehrsaufkommen lag dort 2009 bei 65.000 Fahrzeugen pro Tag.<ref>[http://www.suedwest-aktiv.de/region/albbote/stadt_und_kreis_reutlingen//4533983/druckansicht.php?= ''40 Jahre hats gedauert''] In: ''Alb-Bote'', 14. August 2009.</ref> Die Kosten für die gesamte Ortsumgehung werden voraussichtlich rund 130 bis 135 Mio. Euro<ref name=":0" /> betragen, wovon etwa 83 Mio. Euro auf den Tunnelbau entfallen.<ref name="rp" /> Zusammen mit dem [[Ursulabergtunnel]] kann der Verkehr unter Umgehung von Pfullingen und Reutlingen in Nord-Süd-Richtung fließen.

Eine besondere Bedeutung für den Verkehr zwischen [[Stuttgart]] und der [[Schwäbische Alb|Schwäbischen Alb]] würde der Scheibengipfeltunnel in nördlicher Verlängerung durch die Realisierung der [[Dietwegtrasse]] erlangen, womit dieser zwischen Nord und Südost vollständig an Reutlingen vorbeigeführt werden würde.

== Weblinks ==
* [https://www.reutlingen.de/scheibengipfeltunnel Informationsseite der Stadt Reutlingen]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Straßentunnel in Baden-Württemberg]]
[[Kategorie:Bauwerk in Reutlingen]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Reutlingen]]
[[Kategorie:Achalm]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Erbaut 2017]]

Scheibengipfeltunnel - Versionsgeschichte

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