https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Scheibe_SF_34Scheibe SF 34 - Versionsgeschichte2026-06-02T01:42:28ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Scheibe_SF_34&diff=2256558&oldid=previmported>Derkoenig: lf2025-04-16T01:20:00Z<p>lf</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Scheibe SF 34<br />
|Bild = [[Datei:Scheibe SF-34B.jpg|250px|Scheibe SF-34B Delphin]]<br />
|Typ = [[Segelflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{DEU-1949}}<br />
|Hersteller = [[Scheibe-Flugzeugbau|Scheibe-Flugzeugbau GmbH]]<br />
|Erstflug = 28. Oktober 1978<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = 26 bis 1987<br />
}}<br />
Die '''Scheibe SF 34''' (Delphin) ist ein [[Segelflugzeug]]-Doppelsitzer in GFK-Bauweise für Schulungs-, Leistungs- und einfachen Kunstflug des Herstellers Scheibe-Flugzeugbau, Dachau.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Bei der SF 34 handelt es sich um das erste in moderner Kunststoff-Bauweise gefertigte Segelflugzeug der Firma Scheibe, die bis dahin auf die einfachere und für den Vereinsbetrieb leichter zu handhabende Gemischtbauweise gesetzt hatte. Gegen die Konkurrenz anderer Kunststoff-Doppelsitzer wie z.&nbsp;B. [[ASK 21]] bzw. [[Twin Astir]] war der SF 34 kein großer wirtschaftlicher Erfolg vergönnt, die Fertigung wurde daher 1987 eingestellt. Die französische Firma Centrair fertigte Lizenzbauten unter der Bezeichnung '''Centrair SNC-34 Alliance'''. Die Firma Scheibe Aircraft, die auch die Produktionsrechte für den [[Scheibe SF 25|Scheibe SF 25 Falke]] erworben hat, bietet die SF 34 Delphin seit 2010 wieder an.<br />
<br />
== Konstruktion ==<br />
Rumpf und Tragflächen werden in Kunststoffbauweise gefertigt, beim Rumpf wird die GFK-Schalenbauweise verwendet. Charakteristisch ist das für ein Flugzeug dieser Generation selten verwendete Kreuzleitwerk. ASK 21, Twin Astir oder auch [[Schempp-Hirth Janus|Janus]] und die [[Glaser-Dirks DG-500|DG-Doppelsitzer]] haben ein [[Leitwerk#Flugzeugbau|T-Leitwerk]], dessen höhere Bodenfreiheit bei einer [[Außenlandung]] Vorteile bietet. Der Hersteller argumentiert hier mit höherer Belastbarkeit und einer Gewichtsersparnis gegenüber einem T-Leitwerk.<br />
Ein wesentliches Sicherheitsmerkmal ist die serienmäßige Ausrüstung mit automatischen Ruderanschlüssen. Die Sitze liegen auf gleicher Bauhöhe hintereinander im Cockpit, welches mit einer einteiligen, seitlich wegklappbaren Haube versehen ist, die eine sehr gute Rundumsicht ermöglicht. Als Landehilfe dienen [[Störklappe]]n nach dem System Schempp-Hirth auf der Tragflächenoberseite.<br />
Die SF 34 ist sowohl mit einer Bug- als auch einer Schwerpunktkupplung ausgestattet. Als Fahrwerk dient ein fest eingebautes, gefedertes Zentralrad sowie ein Bugrad und ein Spornrad am Heck. Die Anordnung des Hauptrades hinter dem Schwerpunkt ermöglicht ein gutes Bodenhandling.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|- class="hintergrundfarbe8"<br />
! Kenngröße !! Daten<br />
|-<br />
| Besatzung || 1–2<br />
|-<br />
| Länge || 7,50 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 15,80 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 14,80 m²<br />
|-<br />
| Flügelstreckung || 17<br />
|-<br />
| Profil || FX 61-184 (innen), FX 60-126 (außen)<br />
|-<br />
| [[Gleitzahl]] || 35 bei 95 km/h<br />
|-<br />
| Geringstes Sinken || 0,7 m/s bei 75 km/h<br />
|-<br />
| Leermasse || 340 kg<br />
|-<br />
| max. Zuladung || 200 kg<br />
|-<br />
| max. Flugmasse || 540 kg<br />
|-<br />
| min. Flächenbelastung || 27,7 kg/m² (aktuelle Produktion)<br />
|-<br />
| max. Flächenbelastung || 36,5 kg/m²<br />
|-<br />
| Mindestgeschwindigkeit || 65 km/h<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 250 km/h<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Scheibe SF 34}}<br />
* http://www.scheibe-aircraft.de/ - Musterbetreuer und seit 2010 Hersteller der SF 34<br />
* [http://easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircraft/EASA-TCDS-A.577_Scheibe_SF34-01-12042011.pdf Musterzulassung der SF 34 – EASA-TCDS-A.577] (PDF; 155&nbsp;kB)<br />
* {{Internetquelle |url=http://alpenstreckenflug.de/Prospekte/Scheibe/SF%2034/Image-163.JPG |titel=GfK-Doppelsitzer SF 34 |datum=2016-09-05 |seiten=1 |format=JPG; 240 kB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160905092723/http://alpenstreckenflug.de/Prospekte/Scheibe/SF%2034/Image-163.JPG |abruf=2022-07-25 |kommentar=zeitgenössischer Prospekt}}<br />
* {{Internetquelle |url=http://alpenstreckenflug.de/Prospekte/Scheibe/SF%2034/Image-163.JPG |titel=GfK-Doppelsitzer SF 34 |datum=2016-09-05 |seiten=2 |format=JPG; 140 kB |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160905092723/http://alpenstreckenflug.de/Prospekte/Scheibe/SF%2034/Image-163.JPG |abruf=2022-07-25 |kommentar=zeitgenössischer Prospekt}}<br />
<br />
{{Navigationsleiste SF-Flugzeuge}}<br />
<br />
[[Kategorie:Segelflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1978]]</div>imported>Derkoenig