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2024-08-23T10:00:08Z

Geschichte

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{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:SF 27A -- D-3222.png|300px|SF 27A, D-3222]]
|Typ = [[Segelflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1949}}
|Hersteller = [[Scheibe-Flugzeugbau|Scheibe-Flugzeugbau GmbH]]
|Erstflug = 1964
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = ~120
}}
Die '''Scheibe SF 27 „Zugvogel V“''' ist ein in den 1960er-Jahren von der Firma [[Scheibe-Flugzeugbau]] in [[Dachau]] hergestelltes [[Segelflugzeug]] in Gemischtbauweise.

== Geschichte ==
Die SF 27 ist eine Weiterentwicklung der [[Scheibe Zugvogel|Zugvogel-Reihe]], die [[Rudolf Kaiser (Flugzeugkonstrukteur)|Rudolf Kaiser]] bei [[Scheibe-Flugzeugbau]] konstruierte.
Der Erstflug der nach den Regeln der damaligen [[Wettbewerbsklasse#Standardklasse|Standardklasse]] ausgelegten SF 27 fand 1964 statt. Als Konkurrent zur [[Schleicher Ka 6|Ka 6e]] wurden etwa 120 Stück gebaut. Als einziges Muster hatte die SF 27b 17 m Spannweite. Der Rumpf wurde vom Zugvogel IIIb abgeleitet und etwas verkürzt, ähnlich wie dieser ist der Stahlrohrrumpf im vorderen Bereich mit Kunststoff verkleidet, um eine höhere aerodynamische Güte zu erzielen. Die Tragflächen weisen einen Wortmann-Profilstrak auf wie er später auch bei der [[Glaser-Dirks DG-100]] verwendet wurde und das [[Höhenruder]] ist als Pendelleitwerk ausgeführt. Die SF 27 verfügt ausschließlich über eine Schwerpunktkupplung, die für [[Flugzeugschlepp]] und [[Windenstart]] gleichermaßen genutzt wird.

Die SF 27 wurde in der Version SF 27M als erster [[Motorsegler]] mit [[Klapptriebwerk]] in Serienproduktion gebaut. Sie ist eigenstartfähig.
Flügel der SF 27M kamen in Kombination mit einem [[Fournier RF 4|RF 4D-Rumpf]] bei der [[Scheibe SFS 31|SFS-31 „Milan“]] zum Einsatz, einer Gemeinschaftsproduktion (etwa zehn Exemplare) von [[Sportavia-Pützer]] und Scheibe.
In dem Einzelstück SF 27MCi wurden der Rumpf der SF 27M und der GfK-Flügel des [[Schempp-Hirth Standard Cirrus|Standard-Cirrus]] kombiniert.
[[Datei:LCA10 Topaze.jpg|mini|Bei Loravia in Frankreich als LCA-10 in Lizenz gebaute SF 27]]
Bei [[Loravia]] in Frankreich wurden SF 27 als LCA-10 und LCA-11 „Topaze“ in Lizenz gebaut.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
| Baumuster || SF 27
|-
| Konstrukteur || [[Rudolf Kaiser (Flugzeugkonstrukteur)|Rudolf Kaiser]], Egon Scheibe
|-
| Spannweite || 15,0 m
|-
| Länge || 7,05 m
|-
| Flügelfläche || 12,00 m²
|-
| Flügelstreckung || 18,7
|-
| Leermasse || 215 kg
|-
| max. Zuladung || 115 kg
|-
| max. Startmasse || 330 kg
|-
| max. Flächenbelastung || 27,5 kg/m²
|-
| Mindestgeschwindigkeit || 60 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 200 km/h
|-
| Geringstes Sinken || 0,65 m/s bei 65 km/h
|-
| Gleitzahl || 34 bei 85 km/h
|-
| Flügelprofil || Wortmann FX 61-184/FX 60-126
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor= Gerd Zipper| Titel= Falkenhorst. Die Geschichte der Scheibe-Flugzeuge| Verlag= Weishaupt| Ort= | Jahr= 1999| ISBN= 3-7059-0059-5}}
* {{Literatur | Autor= G. Brinkmann/[[Hans Zacher|H. Zacher]]| Titel= Die Evolution der Segelflugzeuge| Verlag= Bernard & Graefe| Ort= | Jahr= 1999|ISBN= 978-3763761197}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Scheibe SF 27}}
* [http://www.sf27.de/ Seite über die SF-27]
* [http://www.easa.europa.eu/documents/type-certificates/aircraft-cs-25-cs-22-cs-23-cs-vla-cs-lsa/easaa099 Musterzulassung der SF 27A – EASA-TCDS-A.099] (PDF; 110 kB)
* [http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-A.105_Zugvogel_%28Scheibe_Aircraft%29-03-27092012.pdf Musterzulassung der Zugvogel Serie – EASA-TCDS-A.105] (PDF; 176 kB)
* [http://www.rocznik.de/Marko/flying/myPlains/SF27M/SF27_deutsch.html Details einer SF-27M-Grundüberholung]


[[Kategorie:Segelflugzeug]]
[[Kategorie:Segelflugzeug mit Hilfsmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1964]]

{{Navigationsleiste SF-Flugzeuge}}

Scheibe SF 27 - Versionsgeschichte

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