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{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:Scheibe SF24 D Keba.JPG|300px|SF 24 „Motorspatz“]]
|Name = Scheibe SF 24 Motorspatz
|Typ = Motorsegler
|Entwicklungsland = {{DEU-1949}}
|Hersteller = [[Scheibe-Flugzeugbau|Scheibe-Flugzeugbau GmbH]]
|Erstflug = August 1957
|Indienststellung = -
|Produktionszeitraum = Serienbau von 1961 bis 1965
|Stückzahl = 46
}}

Der '''Scheibe SF 24 Motorspatz''', anfangs als „Motorspatz I“ bezeichnet<ref>Karlheinz Kens: ''Flugzeugtypen'', 4. Ausgabe, 1963, S. 455</ref>, ist ein einsitziger, von der [[Scheibe-Flugzeugbau|Scheibe-Flugzeugbau GmbH]] in Gemischtbauweise hergestellter [[Motorsegler]].

== Geschichte ==
Der Motorspatz war ein wesentlicher Entwicklungsschritt hin zum erfolgreichen [[Scheibe SF 25|SF 25]]. Der Erstflug erfolgte im August 1957, die Serienfertigung lief bis 1965. In dieser Zeit wurden 46 Exemplare gefertigt. Heute sind in Deutschland nur noch zwei Exemplare dieses Motorseglers zugelassen.

Ein SF 24 war der erste Motorsegler, der in der neuen Kategorie mit „D-K …“ zugelassen wurde. Da er vorher bereits eine Zulassung als [[Motorflugzeug]] mit dem Kennzeichen „D-EHUK“ hatte, begann das Motorseglerzeitalter also nicht wie zu erwarten mit der „D-KAAA“ sondern mit „D-KHUK“. Aufgrund der mangelnden Standfestigkeit des Motors wurde das Kennzeichen von seinen Piloten humorvoll als „keucht, hustet und kotzt“ übersetzt.

== Konstruktion ==
Der Motorsegler ist eigenstartfähig und entspricht in der Konstruktion weitgehend dem [[Scheibe Spatz#L-Spatz|Scheibe L-Spatz]]. Bei den konstruktiven Änderungen handelt es sich um eine geringfügige Verkleinerung der Spannweite, der Zurückverlegung des Pilotensitzes zur Lastigkeitsänderung, des Umbaus der Rumpfspitze zur Aufnahme des Triebwerks und dem Einbau eines halbversenkten Zentralrades. Der Prototyp besaß noch ein Zink-Brändl ZB 300 mit 18 PS als Triebwerk, das in der Serienfertigung durch den Vierzylinder-[[Zweitaktmotor]] [[Hirth F 10]] mit 27 PS ersetzt wurde.

Der Motorspatz ist ein freitragender [[Schulterdecker]] mit einem in [[Flugzeugbau#Holzbauweise|Holzbauweise]] ausgeführten zweiteiligen, einholmigen Flügel, der ein 14 % dickes Mü-[[Profil (Strömungslehre)|Profil]] besitzt. Der Rumpf ist als geschweißtes Stahlrohrgerüst ausgeführt, das mit Holzformleisten belegt und mit Stoff bespannt ist. Das freitragende Normalleitwerk ist ebenfalls in Holzbauweise ausgeführt, wobei die Flossen sperrholzbeplankt und die Ruder stoffbespannt sind. Das Zentralrad ist nicht einziehbar.

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 6,25 m
|-
| [[Flügelspannweite|Spannweite]]|| 14,06 m
|-
| [[Flügelfläche]]|| 11,8 m²
|-
| [[Streckung (Tragfläche)|Flügelstreckung]]|| 16,75
|-
| [[Flächenbelastung (Flügel)|Flächenbelastung]] || max. 29,2 kg/m²
|-
| [[Leergewicht|Leermasse]] || 220 kg
|-
| max. Startmasse || 345 kg
|-
| Geringstes Sinken || 0,8 m/s bei 70 km/h
|-
| [[Gleitzahl]]|| 20 bei 73 km/h
|-
| max. Steigrate || ca. 2,0 m/s
|-
| Reisegeschwindigkeit|| 85 km/h
|-
| Triebwerke || 1 × Hirth F 10 A; 20 kW / 27 PS
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=Gerd Zipper |Titel=Falkenhorst. Die Geschichte der Scheibe-Flugzeuge |Verlag=Weishaupt |Ort= |Jahr=1999 |ISBN=3-7059-0059-5 }}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Scheibe SF 24 Motorspatz}}
* [https://www.motorspatz.com/ Englische Website über einen Motorspatz]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste SF-Flugzeuge}}

[[Kategorie:Reisemotorsegler]]
[[Kategorie:Schleppflugzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1957]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]

Scheibe SF 24 - Versionsgeschichte

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