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2024-04-11T20:30:59Z

Umstrukturierung der DB AG berücksichtigt

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{{Infobox Tunnel
| Name = Schalkenbergtunnel
| Bild =
| Bildtext =
| Bildgröße =
| Offizieller Name =
| Nutzung =
| Verkehrsverbindung =
| Ort = [[Ersrode]]
| Länge = 2.834 m
| Verkehr =
| Röhren = 1
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr = [[Deutsche Bundesbahn]]
| Baukosten =
| Baubeginn =
| Fertigstellung =
| Planer =
| Betreiber = [[DB InfraGO]]
| Maut =
| Freigabe = 1991
| Schließung =
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| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-lat = 51.013053
| Portal1-long = 9.576747
| Portal1-region = DE-HE
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| Portal1-elevation = 329
| Portal2-lat = 50.987552
| Portal2-long = 9.572842
| Portal2-region = DE-HE
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| Portal2-elevation = 352
}}
Der '''Schalkenbergtunnel''' (in der Planungs- und Bauphase auch '''Mühlbergtunnel'''<ref name="bundesbahn-60-401"/><ref name="db-1986">Deutsche Bundesbahn, Projektgruppe H/W Mitte der Bahnbauzentrale (Hrsg.): ''Erdbauwerk Licherode''. Sechsseitiges Leporello, Frankfurt am Main, ca. 1986.</ref>) ist ein 2.834 m langer [[Eisenbahntunnel]] der [[Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]] bei [[Ersrode]], im Streckenabschnitt zwischen [[Kassel]] und [[Fulda]].

== Verlauf ==
Die zweigleisige Röhre verläuft in südlicher Richtung und ist durchgehend mit 250 km/h befahrbar.

Das Bauwerk liegt zwischen den [[Streckenkilometer]]n 180,674 und 183,509.<ref name="db-2021-07-30">{{Internetquelle | url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |titel=Streckensanierung Strecke 1733 SFS Kassel - Fulda (Ra 3b) |hrsg=PG Planung SFS Kassel-Würzburg |datum=2021-07-30 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20220106195315/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |archiv-datum=2022-01-06 | abruf=2022-01-06 |format=ZIP/PDF |kommentar=Datei ''RA3b.pdf Übersichtsskizze_Ra3b.pdf'' in ZIP-Datei }}</ref> Die [[Gradiente]] der Strecke steigt im Tunnel nach Süden an.<ref name="db-mitte-1984">Bundesbahndirektion Frankfurt (M), Projektgruppe NBS Frankfurt am Main der Bahnbauzentrale (Hrsg.): ''Neubaustrecken Hannover-Würzburg von Kassel bis Fulda, Köln -  Rhein / Main im Direktionsbereich''. Faltblatt mit 12 Seiten (10 × 21 cm), Frankfurt am Main, ohne Jahr (ca. 1984).</ref>

Die nach dem ''Verzeichnis der örtlich zulässigen Geschwindigkeiten'' (VzG) zulässige Geschwindigkeit im Bereich des Bauwerks liegt bei 280 km/h.<ref name="db-2021-09-08">{{Internetquelle | url=https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |titel=Baubeschreibung / Vorbemerkungen mit allgemeinen und technischen Angaben: SFS 1733 RA3b Oberbau Kassel-Fulda |hrsg=DB Netz |seiten=7 f. |datum=2021-09-08 |archiv-url=http://web.archive.org/web/20220106195315/https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/supplier/subproject/eba12f77-11f8-4bc8-af5a-1bf2758d7335/projectFilesZip |archiv-datum=2022-01-06 | abruf=2022-01-06 |format=ZIP/PDF |kommentar=Datei ''Spezifische_Baubeschreibung_Oberbau_SFS1733\ RA3b.pdf'' in ZIP-Datei }}</ref> Aufgrund von Restriktionen durch das [[Tunnelbegegnungsverbot]] sind tatsächlich nur 250 km/h zugelassen.

Nördlich schließt sich der Überholbahnhof Licherode an den Tunnel an.<ref name="db-1986"/>

== Geschichte ==
=== Planung ===
Das Bauwerk war Mitte 1984 vergeben gewesen. Mit dem Baubeginn wurde für Juni 1984 gerechnet. Die Bauarbeiten sollten im Juni 1988 abgeschlossen werden. Die Kosten des 2850 m langen Tunnels wurden mit 69,8 Millionen DM kalkuliert.<ref name="bundesbahn-60-401">{{Literatur | Autor=Walter Engels | Titel=Der Mittelabschnitt der Neubaustrecke Hannover–Würzburg | Sammelwerk=[[Die Bundesbahn]] | ISSN=0007-5876 | Band=60 | Nummer=5 | Jahr=1984 | Seiten= 401–410}}</ref>

In der Planungs- und Bauphase lag der Tunnel im Planungsabschnitt 14 im Mittelabschnitt der Strecke.<ref name="db-mitte-1984"/>

=== Inbetriebnahme ===
Der Tunnel wurde zusammen mit der Neubaustrecke 1991 in Betrieb genommen.

=== Güterzugunglück am 28. April 1999 ===
Am 28. April 1999 entgleiste der Güterzug ICG 50500, der mit leeren Gefahrgutcontainern beladen war<ref name="fr-1999-04-29"/>, auf dem Weg von [[München]] Nord nach [[Rangierbahnhof Maschen|Maschen]] gegen 2 Uhr<ref name="fr-1999-04-29">''Wieder verunglückte ein Güterzug auf der Schnellbahnstrecke Hannover–Würzburg''. In: [[Frankfurter Rundschau]], 29. April 1999, S. 26.</ref> bei der Einfahrt in den Tunnel. Zuvor war es an einem mit [[Spanplatte]]n beladenen [[Schiebewandwagen]] zu einem [[Heißläufer]] gekommen. In der Folge kam es zu einer [[Zugtrennung]], bei dem Achsen des Wagens abgerissen wurden; insgesamt vier Wagen entgleisten, ein Wagen verkeilte sich in Querlage im Tunnel. Der verursachende Wagen stammte von der [[Ferrovie dello Stato|Italienischen Staatsbahn]] und hatte seine letzte Revision am 23. November 1993 erhalten.<ref name="eri-1999-6-227">Meldung ''Erneut Güterzugunglück auf Schnellfahrstrecke''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 6, Jahrgang 1999, {{ISSN|1421-2811}}, S. 227</ref>

Neben dem Tunnelportal mussten zweieinhalb Kilometer Gleis und etwa 400 m [[Oberleitung]] erneuert werden. Durch die folgende Streckensperrung kam es im Personenverkehr zu Verspätungen von durchschnittlich 40 Minuten. ICE-Züge wurden teils über [[Gießen]], teils über die Altstrecke umgeleitet. Der Sachschaden wurde auf mehrere Millionen D-Mark geschätzt.<ref name="eri-1999-6-227"/>

Das Gleis der Nord-Süd-Richtung wurde am 1. Mai 1999 wieder in Betrieb genommen, das Gegengleis am 3. Mai 1999.<ref name="eri-1999-6-227"/>

== Weblinks ==
*[https://www.eisenbahn-tunnelportale.de/lb/inhalt/tunnelportale/1733.html#schalkenberg Bild des Nordportals]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahntunnel in Hessen]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]
[[Kategorie:Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Landkreis Hersfeld-Rotenburg]]
[[Kategorie:Alheim]]
[[Kategorie:Bauwerk in Ludwigsau]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Europa]]

Schalkenbergtunnel - Versionsgeschichte

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