https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=SchaffnersitzSchaffnersitz - Versionsgeschichte2026-06-06T19:31:51ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Schaffnersitz&diff=2776728&oldid=previmported>Tramhendi: Verlinkung des neuen Artikels zu den Peter-Witt-Wagen2026-04-24T15:15:54Z<p>Verlinkung des neuen Artikels zu den Peter-Witt-Wagen</p>
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'''Schaffnersitz''', auch '''Schaffnerplatz''', '''Schaffnersitzplatz''', '''Schaffnerarbeitsplatz''', '''Schaffnerpult''', '''Schaffnerkanzel''', '''Schaffnerthron'''<ref>[http://www.strassenbahn-muenchen.de/m_wagen.htm ''M-Triebwagen und m-Beiwagen'' auf strassenbahn-muenchen.de]</ref> oder in der [[Schweiz]] '''Kondukteursitz''' bzw. '''Billeteursitz''', nennt man eine – heute weitgehend verschwundene – Einrichtung in einem [[Straßenbahn]]wagen, einem [[Oberleitungsbus]] oder einem [[Omnibus]], die dem [[Schaffner (Beruf)|Schaffner]] als fester [[Arbeitsplatz]] zum [[Fahrkarte]]n-Verkauf und zur [[Fahrkartenkontrolle]] dient. Es handelt sich dabei um eine im Einstiegsbereich des Fahrzeugs angeordnete und in der Regel hüfthohe [[Umfriedung]], wobei der Schaffner meist mit dem Rücken zum Fenster sitzt und die Passagiere seitlich oder frontal bedient. Seltener sind rundum geschlossene '''Schaffnerkabinen''' respektive '''Kondukteurkabinen''' bzw. '''Billeteurkabinen'''. <br />
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Der Schaffnerplatz ist meist etwas erhöht angeordnet, damit der gesamte Innenraum und insbesondere die Türbereiche überblickt werden können. Rund um den Arbeitsplatz angeordnet sind zusätzliche Hilfsmittel für die Abfertigung:<br />
* ein sogenannter ''Zahltisch'' mit [[Zahlteller]], häufig auch mit integriertem [[Galoppwechsler]]<br />
* ein [[Mikrofon]] zur Ausrufung der [[Haltestelle]]n oder für sonstige [[Durchsage]]n<br />
* ein an den Fahrer gerichtetes und automatisch übermitteltes [[Abfahrsignal]] als Ersatz für die traditionelle [[Klingelleine]] <br />
* Schaltknöpfe für die Türbedienung, sofern diese nicht durch den Fahrer oder automatisiert ([[Lichtschranke]], Trittbrett mit Kontakt) erfolgt<br />
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Schaffnersitze kommen in aller Regel nur im Zusammenspiel mit dem sogenannten [[Fahrgastfluss]]verfahren zum Einsatz. Hierbei müssen die [[Passagier|Fahrgäste]] zwingend dort einsteigen, wo der ''Sitzschaffner'' sie abkassiert respektive kontrolliert – alle anderen Türen dienen in diesem Fall nur dem Ausstieg. Vor Aufkommen dieses Prinzips waren sogenannte ''Pendelschaffner'' üblich, die die Passagiere an ihrem jeweiligen Sitz- oder Stehplatz abfertigten und hierzu nach jeder Haltestelle von einem Wagenende zum anderen (bei [[Doppeldeckerbus|Doppeldeckwagen]] auch aufs Oberdeck) wechseln mussten. Teilweise waren die Schaffnersitze auch nur in den aufkommensstarken [[Hauptverkehrszeit]]en in Betrieb. In den Schwachlastzeiten blieben sie hingegen verwaist, weil dann der Fahrer die Aufgaben des Schaffners übernahm. <br />
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Vereinzelt existierten auch lange [[Gelenkwagen (Straßenbahn)|Gelenkstraßenbahnwagen]] mit zwei Schaffnersitzen, ein Beispiel hierfür war der Stuttgarter Typ [[SSB GT6]]. Bei diesem saßen die beiden Schaffner vor und hinter dem Gelenk, wobei jeder jeweils für eine Wagenhälfte zuständig war. Auch [[Zweirichtungsfahrzeug]]e hatten mitunter zwei Schaffnersitze (von denen aber immer nur einer in Benutzung war), damit die Fahrgäste unabhängig von der jeweiligen Fahrtrichtung wie gewohnt immer hinten einsteigen konnten.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.tram-info.de/bmb/fahrzeuge/106.html |wayback=20150528031216 |text=Gelenk-Triebwagen 106 der Straßenbahn Remscheid auf www.tram-info.de |archiv-bot=2019-05-12 09:03:01 InternetArchiveBot}}</ref><br />
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Interior of a Peter Witt streetcar of the TTC, showing the pay upon exit system.jpg|[[Peter-Witt-Wagen]] der [[Straßenbahn Toronto]]: der Schaffner hat alle Fahrgäste abgefertigt und wartet auf die nächste Station<br />
Brno, Řečkovice, Škoda 8Tr5, stanoviště průvodčího.JPG|Schaffnerplatz in einem [[Škoda Vagonka|Škoda]]-Oberleitungsbus, inklusive Schaltpult für die Türbedienung<br />
DOD vozovna Motol, T1, stanoviště průvodčího (01).jpg|Der Arbeitsplatz aus der Sicht des Personals, hier in einem [[Tatra T1]]<br />
Tramwaytag 2010 067 (4979660145).jpg|Zahltisch mit integriertem Galoppwechsler und Zahlteller im Detail<br />
Conducteur Combino Amsterdam.jpg|Moderne Schaffnerkabine in einem [[Siemens Combino|Combino]] der [[Straßenbahn Amsterdam]]<br />
Tomsk trolleybus 320 20070502.jpg|Einfacher Schaffnersitz im russischen [[Tomsk]], erhöht aber ohne Einfassung<br />
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== Literatur ==<br />
* Hans J. Knupfer: ''Gelber Klassiker – Der GT4, Stuttgarts Straßenbahnwagen für fünf Jahrzehnte''. Stuttgart 2006/2007, ISBN 978-3-9811082-0-0<br />
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== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Conductor stands}}<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references/><br />
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[[Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr]]<br />
[[Kategorie:Sitzen]]</div>imported>Tramhendi