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Selbstversenkung der Kaiserlichen Hochseeflotte: Tippfehler entfernt

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{{Dieser Artikel|behandelt die Bucht; für den Film von Leo Lasko siehe [[Scapa Flow (Film)]].}}
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'''Scapa Flow''' ist eine [[Bucht]], die sich aus der Lage der im südlichen Teil der [[Orkney]] ([[Schottland]], [[Vereinigtes Königreich]]) Inseln [[Mainland (Orkney)|Mainland]], [[Burray]], [[South Ronaldsay]], [[Flotta]] und [[Hoy (Orkney)|Hoy]] ergibt. Dadurch entsteht eine Art geschlossener Innensee von etwa 10 km × 15 km Fläche mit Ein- und Ausgängen. Durch Scapa Flow verlaufen die Fährverbindungen zwischen Houton auf Mainland und Lyness auf Hoy sowie zur Insel Flotta. Besondere Bekanntheit erlangte die Bucht durch ihre Bedeutung in beiden Weltkriegen.

== Naturhafen ==
[[Datei:Kartskiss över Scapa flow.png|mini|Karte von ''Scapa Flow'', 1916]]
[[Datei:Scapaflow.JPG|mini|''Scapa Flow'', 2006]]

Da die Bucht geschützt liegt, wurde sie in der Geschichte oft als [[Naturhafen]] benutzt. Schon die [[Wikinger]] versammelten hier im 13. Jahrhundert ihre Schiffe und gaben der Bucht den Namen ''Skalpafloi''. Auch zu [[Napoléon Bonaparte]]s Zeiten spielte sie eine wesentliche Rolle. Die Briten betrieben mit ihrer Flotte von dort aus Handelsbeziehung mit dem [[Baltikum]]. Noch heute erinnern einige [[Bodendenkmal|Relikte]] aus dieser Zeit daran, so z. B. die 1813–1815 zum Schutz vor einer möglichen [[Invasion (Militär)|Invasion]] Napoleons erbauten [[Martello-Turm|Martello-Türme]] am [[Hoy (Orkney)#South Walls|''Longhope'' im Südosten von Hoy]]. Scapa Flow war im [[Erster Weltkrieg|Ersten]] und [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] der wichtigste [[Marinestützpunkt|Stützpunkt]] der [[Royal Navy]]. In beiden Weltkriegen drangen deutsche [[U-Boot]]e in die Bucht ein.

== Erster Weltkrieg ==
Im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] am 23. November 1914 konnte das deutsche U-Boot ''[[U 18 (U-Boot, 1912)|U 18]]'' unter dem Kommando von [[Kapitänleutnant]] [[Heinz von Hennig]] durch den ''Hoxa Sound'', die Hauptzufahrt im Süden, in die Bucht eindringen. Es hatte sich einem einlaufenden Frachter angehängt und so die Sperren überwunden. Weil die Briten den Stützpunkt zu dieser Zeit geräumt hatten, fand ''U 18'' kein lohnendes Ziel vor. Beim Rückzug wurde das Boot von einem [[Minenabwehrfahrzeug|Minensucher]] entdeckt und gerammt; die Besatzung geriet in Gefangenschaft.

Am 31. Mai 1916 lief die [[Grand Fleet]] unter dem Kommando von [[Admiral]] [[John Jellicoe, 1. Earl Jellicoe|John Jellicoe]] von Scapa Flow zur [[Skagerrakschlacht]] aus. Am 5. Juni 1916 wollte der britische Kriegsminister, Lord [[Herbert Kitchener, 1. Earl Kitchener of Khartoum|Horatio Herbert Kitchener]], an Bord des [[Panzerkreuzer]]s [[HMS Hampshire (1903)|HMS ''Hampshire'']] nach [[Archangelsk]] fahren, um mit Russland wichtige Verhandlungen zu führen. Die ''Hampshire'' verließ Scapa Flow durch den Hoy Sound. Wenig später lief sie westlich von Mainland auf eine [[Seemine]] und sank binnen 15 Minuten. Es gab nur zwölf Überlebende, Lord Kitchener und mehr als 600 Crew-Mitglieder ertranken.

Am 18. Oktober 1918 versuchte ''UB 116'' unter [[Oberleutnant zur See]] Hans-Joachim Emsmann, Sohn von [[Hugo Emsmann]], mit einer freiwilligen Besatzung, in Scapa Flow einzudringen. Doch war der Hoxa Sound nicht wie erwartet frei von Netzen und Minen. Durch [[Sonar|Unterwasserhorchgeräte]] wurden die Schraubengeräusche des deutschen [[U-Boot]]s entdeckt; gegen 23:30 Uhr sichteten Suchscheinwerfer sein [[Periskop|Sehrohr]]. Per Fernzündung wurde eine ganze [[Minensperre]] ausgelöst und ''UB 116'' vernichtet.

=== Selbstversenkung der Kaiserlichen Hochseeflotte ===
{{Hauptartikel|Selbstversenkung der Kaiserlichen Hochseeflotte in Scapa Flow}}
Nach dem [[Waffenstillstand von Compiègne (1918)|Waffenstillstand]] wurden 74 Schiffe der deutschen [[Hochseeflotte]] in Scapa Flow interniert. Dort gab [[Konteradmiral]] [[Ludwig von Reuter]] am 21. Juni 1919 den Befehl zur Selbstversenkung. Mit wenigen Ausnahmen versanken alle deutschen Schiffe.

Ein Großteil der Flotte wurde zwischen 1921 und 1939 gehoben und verwertet. Als letztes wurde die ''[[Derfflinger (Schiff, 1914)|Derfflinger]]'' gehoben.

Heute liegen immer noch sieben Schiffe (''[[Dresden (Schiff, 1918)|Dresden]]'', ''[[Cöln (Schiff, 1918)|Cöln]]'', ''[[Karlsruhe (Schiff, 1916)|Karlsruhe]]'', ''[[Brummer (Schiff, 1916)|Brummer]]'', ''[[Kronprinz (Schiff, 1914)|Kronprinz Wilhelm]]'', ''[[Markgraf (Schiff, 1914)|Markgraf]]'', ''[[König (Schiff)|König]]'') am Meeresgrund und dienen als beliebtes Ziel für Tauchausflüge.<ref>{{cite web|url=http://www.spiegel.de/reise/europa/0,1518,597077,00.html|title=Des Kaisers versunkene Flotte|date=2008-12-28|accessdate=2008-12-28|publisher=Spiegel online}}</ref>

== Zweiter Weltkrieg ==
[[Datei:Scapa Flow.jpg|mini|Torpedonetze in Scapa Flow]]

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] gelang es dem deutschen Unterseeboot ''[[U 47 (U-Boot, 1938)|U 47]]'' unter dem Kommando von Kapitänleutnant [[Günther Prien]], am 14. Oktober 1939 durch den ''Kirk Sound'' in die Bucht von Scapa Flow einzudringen. Er konnte das britische [[Schlachtschiff]] ''[[Royal Oak (Schiff, 1916)|Royal Oak]]'' mit 833 Mann Besatzung versenken und danach den Hafen wieder verlassen. Prien und Scapa Flow wurden in der Folge durch die [[NS-Propaganda]] berühmt. Nach diesem Vorfall wurden sämtliche bis dahin nur durch [[Blockschiff]]e blockierten östlichen Zugänge durch feste Barrieren versperrt. Diese sogenannten [[Churchill Barriers]] wurden von italienischen [[Kriegsgefangene]]n erbaut. Durch sie sind die Inseln [[South Ronaldsay]], Burray, Glimps Holm, Lamb Holm von Mainland aus befahrbar. Am 17. Oktober 1939 flog die [[Kampfgeschwader 30|I. Gruppe des Kampfgeschwaders 30]] mit ihren [[Junkers Ju 88]] einen Angriff, bei dem die [[Iron Duke (Schiff, 1914)|''Iron Duke'']] von Bomben getroffen wurde und auf Grund gesetzt werden musste.<ref>{{Internetquelle |autor=[[Jürgen Rohwer]], [[Gerhard Hümmelchen]] |url=http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/39-10.htm |titel=Chronik des Seekrieges 1939–1945, Oktober 1939 |datum= |sprache=de |zugriff=2019-02-04 |format=}}</ref>

== Nachkriegszeit ==
[[Datei:Royaloak.JPG|mini|Gedenkstätte für die ''Royal Oak'' im Magnusdom, Kirkwall]]
[[Datei:German gun from SMS Bremse - geograph.org.uk - 118942.jpg|mini|15-cm-Schnellladekanone L/45 der SMS ''Bremse'' im Scapa Flow Visitor Centre]]

Die Flottenbasis blieb bis 1956 in Betrieb. 1977 erwarb der Rat der Orkneys das verlassene Gelände des Stützpunktes [[Lyness]]. Es wurde in den folgenden Jahren zum Besucherzentrum ausgebaut. Im April 1990 wurde das [[Scapa Flow Visitor Centre]] eröffnet. Im ehemaligen Pumpenhaus sind diverse Fotos, Modelle und Relikte ausgestellt. Vor dem Haus befinden sich unter anderem zwei 15-cm-Geschütze der [[Kreuzer (Schiffstyp)|Kreuzer]] ''[[Karlsruhe (Schiff, 1916)|Karlsruhe]]'' und ''[[Bremse (Schiff, 1916)|Bremse]]''.

== Low-background Steel ==
Seit den ersten Tests von [[Kernwaffe|Atombombe]]n ist die Umwelt mit geringen Mengen [[Radioaktivität|radioaktiver]] [[Nuklid]]en kontaminiert und seitdem produzierter [[Stahl]] gering radioaktiv. Um sehr geringe [[Aktivität (Physik)|Aktivitäten]] messen zu können, benötigt man Messzellen aus sog. [[Low-background steel]]. Das ist Stahl, der vor den ersten [[Kernwaffentest]]s hergestellt wurde. Eine wichtige Quelle dieses Stahls sind die versenkten Schiffe der deutschen Kriegsmarine.

== Literatur ==
* [[Ludwig von Reuter]]: ''[https://archive.org/details/Scapa Scapa Flow – das Grab der deutschen Flotte]'', Leipzig 1922.
* [[Friedrich Ruge]]: ''Scapa Flow 1919''. Gerhard Stalling Verlag, Oldenburg u. a. 1969.
* Peter L. Smith: ''The Naval Wrecks of Scapa Flow''. Orkney Press, Kirkwall 1989, ISBN 0-907618-20-0.
* [[Andreas Krause Landt|Andreas Krause]]: ''Scapa Flow – Die Selbstversenkung der wilhelminischen Flotte''. Ullstein, Berlin 1999, ISBN 3-550-06979-0.
* [[Günther Prien]]: ''Mein Weg nach Scapa Flow''. Deutscher Verlag, Berlin 1940, (Auch: Lauke, Biebergemünd 2008, ISBN 978-3-00-263453-4).
* ''Scapa Flow DVD – Tauchen zu den Wracks der Deutschen Hochseeflotte''. Wreck-Explorers, Orkneys/Deutschland 2011.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [http://www.scapaflowwrecks.com/ ''Scapa Flow: Historic Wreck Site''] (englisch)
* [http://www.orkney.gov.uk/Service-Directory/S/scapa-flow-visitor-centre-and-museum_2.htm Website vom ''Scapa Flow Visitor Centre and Museum''] (englisch)
* Linus Geschke: [http://www.spiegel.de/reise/europa/0,1518,597077,00.html ''Tauchen in Schottland – Des Kaisers versunkene Flotte'']. In: [[Spiegel Online]], 28. Dezember 2008
* [http://www.wgsebald.de/Scapa/Scapa.html Scapa Flow: Eine Flotte versenkt sich]

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Normdaten|TYP=g|GND=4051874-7|VIAF=233686047}}

[[Kategorie:Ehemaliger Marinestützpunkt]]
[[Kategorie:Ehemalige militärische Einrichtung (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Marinestützpunkt (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Tauchgebiet]]
[[Kategorie:Wracktauchen]]
[[Kategorie:Geographie (Orkney)]]
[[Kategorie:Naturhafen]]

Scapa Flow - Versionsgeschichte

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